ਮਸ਼ੀਨ ਤੇਲ

ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸਹੀ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

 

ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗਾਂ, ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਇਹ ਪਿਸਟਨ, ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿਚਕਾਰ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਪਿਸਟਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਹੀ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਰੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਲੋਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ

ਤੇਲ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ

ਤੇਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਜੇਕਰ ਢੁਕਵੇਂ ਵਰਗੀਕਰਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਰਜਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। SAE ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਰਗੀਕਰਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਛੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਗ੍ਰੇਡ ਤੇਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੇਸਦਾਰ ਗੁਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ "W" ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਦੋ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 5 W-40। ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: "W" ਅੱਖਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਸੰਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੇਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਨੰਬਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ। ਸਾਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, 10W-40 ਕਲਾਸ ਦੇ ਤੇਲ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ.

ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਦੋ ਵਰਗੀਕਰਨ API ਅਤੇ ACEA ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਮਰੀਕੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦੋ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਅੱਖਰ S ਹੈ, ਦੂਜਾ A ਤੋਂ L ਤੱਕ ਵਰਣਮਾਲਾ ਦਾ ਅਗਲਾ ਅੱਖਰ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ, SL ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਅੱਖਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸੀ ਸੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅੱਖਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, CC, CD, CE ਅਤੇ CF।

ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਖਾਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਮੈਨ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਹਨ: ਖਣਿਜ, ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ। ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਿਹਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮਲਟੀ-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬੇਸ ਤੇਲ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ SAE 1,5W-3,9 ਤੇਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 20 ਤੋਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।

 

ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਤੇਲ ਬਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੋਣਵੇਂ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਟਰੋਇਨ ਟੋਟਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਰੇਨੋ ਐਲਫ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਫਿਲਿੰਗ ਇੰਜਣ। , ਅਤੇ ਸੇਲੇਨੀਆ ਤੇਲ ਨਾਲ ਫਿਏਟ.

ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਾ ਭਰੋ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, SH ਤੇਲ ਦੀ ਬਜਾਏ SD ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਆਰਥਿਕ ਤਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਈ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਮਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮਾਰਕੀਟ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਹੁਣ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਟਰਨਓਵਰ ਵਿੱਚ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਅਜੇ ਵੀ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਤੇਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਵਿੱਚ। ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੁਆਰਾ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਮ ਨਿਯਮ.

ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ

SE ਕਲਾਸ	1972-80 ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਐਡਿਟਿਵ ਵਾਲੇ ਤੇਲ।
SF ਕਲਾਸ	1980-90 ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਾਲੇ ਤੇਲ।
ਕਲਾਸ ਐਸ.ਜੀ	ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਲਈ ਤੇਲ, 1990 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਿਤ।
CX, SJ ਕਲਾਸਾਂ	ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮਲਟੀ-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ, ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

ਸੀਡੀ ਕਲਾਸ	ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ।
ਕਲਾਸ SE	ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ, 1983 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਿਤ
CF ਕਲਾਸ	ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ, 1990 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਿਤ

1 ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤਾਂ।

ਬੀਪੀ ਵਿਸਕੋ 2000 15W-40	17,59 zł
ਬੀਪੀ ਵਿਸਕੋ 3000 10W-40	22,59 zł
ਬੀਪੀ ਵਿਸਕੋ 5000 5 ਡਬਲਯੂ-40	32,59 zł
ਪੈਨ GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 ਪ੍ਰੋਟੈਕਟ 15W-40	29,99 zł
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ GTX ਮੈਗਨਟੇਕ 10W-40	34,99 zł
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ GTX ਮੈਗਨਟੇਕ 5W-40	48,99 zł
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਫਾਰਮੂਲਾ RS 0W-40	52,99 zł