ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਘਿਬਲੀ ਐਸ 2014 ਸਮੀਖਿਆ
ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਘਿਬਲੀ ਨਾਲ ਪਾਸਾ ਸੁੱਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕੂਪ, BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦਾ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ $138,900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦਾ ਰਹੱਸ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨਾਮ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਲਾਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. 6300 ਵਿੱਚ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2012 ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ 50,000 ਵਾਹਨ ਵੇਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਘਿਬਲੀ (ਉਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਗਿਬਲੀ) ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕੂਪ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੇਤਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਲੇਵਾਂਟੇ SUV ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 2016 ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਉਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।
ਭਾਵੇਂ ਲੇਵੇਂਟੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 1500 ਕਾਰਾਂ ਵੇਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਬੁਲਾਰੇ ਐਡਵਰਡ ਰੋ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 1963 ਲੱਖ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਹੈ।" ਗਿਬਲੀ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਸੀਰੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਵਾ ਤੋਂ ਲਿਆ ਹੈ। ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 1992 ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ XNUMX ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ।
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਬੇਈਮਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਉਸੇ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਨੱਕ ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟੇ ਜਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਹੀ ਅਪੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸੋਚਣਗੇ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਘਿਬਲੀ ਨੂੰ ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟ ਤੋਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਘਿਬਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ $138,900 ਹੈ। ਇਹ VM ਮੋਟਰੀ ਦੇ 3.0-ਲੀਟਰ V6 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ 202kW/600Nm ਦੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਗਲਾ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ V6 ਜਿਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦੋ ਇੰਟਰਕੂਲਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਫਰਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਮਾਰਨੇਲੋ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $139,990 ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ 243kW/500Nm ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਿੱਘਾ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ 301kW/550Nm ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ $169,900 ਦੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਰਿਕਾਰਡ ਲਈ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਗਿਬਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰਿਵਿੰਗ V8 ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V6 ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਇਸ ਹਫਤੇ, ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਨੇ ਬਾਇਰਨ ਬੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V6 ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਚਲੇ ਗਏ ਕਿ "ਕੋਈ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦੇਗਾ?" ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਘਿਬਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ (0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-5.0 km/h)।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ) ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ 20-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ($5090) ਸਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ 18 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਕੁਝ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਟਰਬੋ ਸਪਿਨਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।
V6 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਧੁਰ ਧੁਨੀ ਹੈ ਜੋ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ - ਪਰ V8 ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ।
ਸਾਰੇ ਘਿਬਲਿਸ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੜਬੜ ਦੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ-ਕਾਲਮ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ-ਮਾਉਂਟਡ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਰਿਵਰਸ, ਪਾਰਕ, ਜਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਚੁਣਨਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਘਟਾਓ ਹੈ.
ਕੈਬਿਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਮੂਰਤੀ, ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੂਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਰਿਅਰ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ USB ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ 12V ਚਾਰਜਰ ਪੋਰਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸੋਚਿਆ ਹੈ।
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਗਿਬਲੀ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਟ ਹੋਣਾ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ। ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਜ ਲਈ ਖਰੀਦਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਹੈ।
