ਟਾਇਰ ਮਾਰਕਿੰਗ - ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ?

ਟਾਇਰ ਦਾ ਅਹੁਦਾ - ਇਹਨਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ? 

205/45, 91T ਜਾਂ R16 - ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਦ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਸਹੀ ਹੈ। ਆਉ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.

ਮੈਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਾਂ?

ਇਹ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਆਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਟਾਇਰ ਅਹੁਦਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਰਥ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: xxx/xx Rxx, ਜਿੱਥੇ:

• ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਅੰਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ;
• ਅਗਲੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ;
• "R" ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੰਬਰ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਰਿਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ।

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਆਪਣੀ ਤਰਜੀਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੈਕਟਰੀ R15 ਰਿਮ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, "ਅਠਾਰਾਂ" ਟਾਇਰ ਵੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਆਓ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਚੱਲੀਏ.

ਟਾਇਰ ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ

ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਮੁੱਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਿਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੇਵਲ ਅੱਖਰ ਅਹੁਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦਾ ਅਰਥ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਅੱਖਰ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ, "P" ਤੋਂ "Y" ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਵੱਖਰੇ ਅੱਖਰ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

•  R (150 km/h);
• Q (160 km/h);
• R (170 km/h);
• C (180 km/h);
• ਟੀ (190 km/h);
• U (200 km/h);
• N (210 km/h);
• B (240 km/h);
• ਮੰਗਲਵਾਰ (270 km/h);
• Y (300 km/h)।

ਹੌਲੀ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫੀਲਡ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਗਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਟਾਇਰ ਨਿਸ਼ਾਨ "T", "U", ਅਤੇ "H" ਹਨ।

ਲੋਡ ਇੰਡੈਕਸ

ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਇਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਲੋਡ ਇੰਡੈਕਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋ। ਇਹ ਨੰਬਰ, ਜੋ ਅੱਖਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 61 ਤੋਂ 114 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 92 ਮਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ 630 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਕੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 4 ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਸੰਖਿਆ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਭਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੱਤਰ F1 ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਾ ਚੁਣੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲੋਡ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਟਾਇਰ

ਇੱਥੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. DOT ਟਾਇਰ ਕੋਡ ਵਿੱਚ 7 ​​ਤੋਂ 12 ਅੱਖਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ DOT ਕੋਡ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਾਈਨ 1109 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਡੀਕ੍ਰਿਪਟ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਅੰਕ ਉਤਪਾਦਨ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਉਦਾਹਰਣ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰ 11 ਦੇ 2009ਵੇਂ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਹਫ਼ਤੇ ਅਤੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਉੱਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰ-ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਅਹੁਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। "EX" ਮਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੰਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ ਜੋ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦਾ DOT ਕੋਡ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਾ DOT ਕੋਡ - ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੀ ਹੈ?

ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸੇ ਸਾਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਕਾਨੂੰਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਰਤੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 3 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ, ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਖ 'ਤੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਦੇਖੋ. ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? DOT ਲੇਬਲ ਲੱਭੋ।

ਗਰਮੀਆਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ - ਅਹੁਦਾ 

ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਆਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਐਮਐਸ ਟਾਇਰ ਹਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਬਰਫ਼, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ SUV ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਹੈ।

ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ? ਇਸ ਨੂੰ 3PMSF ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ।

ਸਿਰਫ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ MS ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।

UTQG ਅਹੁਦਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਇਰ ਗੁਣ

ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਇਕਸਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਕਸਰ ਦਿੱਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਅਹੁਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ, ਉਹ ਹੈ ਸਪੋਰਟਸਵੇਅਰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਡ ਕਿੰਨੀ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰਬੜ ਓਨਾ ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 200 ਦੇ ਫੈਕਟਰ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 100 ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਕ ਹੋਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜੋ ਬੱਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜ਼ੋਰ. ਅਸੀਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਕੜ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਖਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਣਿਤ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ AA ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ C ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।

ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤਾਪਮਾਨ. ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਇਸਨੂੰ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ A ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਲਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ C ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਹੈ।

UTQG ਮਾਪ ਵਿਧੀ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਪੋਰਟਸਵੇਅਰ ਇਹ ਸਭ ਸਹੀ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ TW 100 ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਡੈਕਸ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਦੂਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਖਪਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਵੇਅਰ ਇੰਡੈਕਸ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਦੁੱਗਣੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 2 ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜ਼ੋਰ 65 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ABS ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸੈੱਟ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਅਹੁਦਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਹੀਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ. ਟਾਇਰ 185, 160 ਜਾਂ 137 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੇ ਹਨ। ਗਤੀ 30 ਮਿੰਟ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਟਾਇਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੜ੍ਹੋ!

ਬੇਸਪੈਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਰਕਿੰਗ. ਟ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿਲਿਕਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

EMT (ਸਾਰੇ ਟੈਰੇਨ ਟਾਇਰ)

ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ. ਇਸ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ z rantem FR

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਜੋ ਕਿ ਰਿਮ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਰਬ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਮਹਿੰਗੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਔਨਬੋਰਡ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸੰਖੇਪ MFS (ਮੈਕਸੀਮਮ ਫਲੈਂਜ ਸ਼ੀਲਡ), RFP (ਰਿਮ ਫਰਿੰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ) i FP (ਫਰਿੰਜ ਦੇ ਡਿਫੈਂਡਰ).

ਮਜਬੂਤ ਟਾਇਰ ਮਜਬੂਤ

RF ਪ੍ਰਤੀਕ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੇਲੋਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ: EXL, RFD, REF, REINF।

ਟਾਇਰ ਸਥਿਤੀ

ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਚਾਲ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੈ ਮੋੜੋ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਤੀਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਟਾਇਰ ਮਾਰਕਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਤੀਕ TWI - ਨਿਰਯਾਤ ਸੂਚਕ

ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਇਹ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੋਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। 6 ਸੂਚਕ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਮਿਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਉਹ ਹੁਣ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਲੇਬਲ

2012 ਤੋਂ, 30 ਜੂਨ, 2012 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਿਤ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸਟਿੱਕਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ;
• ਡੇਸੀਬਲ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਿਡ ਸ਼ੋਰ;
• ਗਿੱਲਾ ਕਲੱਚ;
• ਆਕਾਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 205/45 R15);
• ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਅਹੁਦਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਜਲਦੀ ਜਾਣ ਸਕੇ।

ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਰੀਟੇਡ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਨਾ

ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਅਵਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦਾ ਸਿਰਫ 20-30% ਹੈ. ਬਾਕੀ ਇੱਕ ਨਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਲਾਸ਼ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਸਰੀਰ. ਰੀਟ੍ਰੇਡੇਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਲੇਬਲਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣੋਗੇ ਕਿ ਰੀਟਰੇਡ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਰੀਟਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕੀ ਹਨ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਰੱਖਿਅਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਤੱਥ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ "ਠੰਡੇ" ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਰਬੜ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੈ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਰੀਟੇਡ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਟਿਕਾਊ ਹਨ? 

ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਰੀਟ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਵੇਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁੰਜੀ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਟਾਇਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਅਕਸਰ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਾਰੇ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਖੁਦ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਚੁਣੋਗੇ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਢਿੱਲ ਨਾ ਕਰੋ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!