ਮਰਿਆਨਾ 1944 ਭਾਗ 2

USS ਯਾਰਕਟਾਉਨ (CV-10), TF 58 ਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਵਿੰਗਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ - SB2C ਹੈਲਡਾਈਵਰ ਡਾਇਵ ਬੰਬਰ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ F6F ਹੈਲਕੈਟ ਲੜਾਕੂ ਹਨ।

ਫਿਲੀਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੇ ਮਾਰੀਆਨਾ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ। ਸਾਈਪਾਨੂ, ਗੁਆਮ ਅਤੇ ਟਿਨਿਅਨ ਦੇ ਗਰੋਹ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸਨ, ਆਪਣੀਆਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ।

18/19 ਜੂਨ, 1944 ਦੀ ਰਾਤ ਤੱਕ, ਫਿਲੀਪੀਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬੇੜੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਘੰਟੇ ਦੂਰ ਸਨ। TF 58 - ਵਾਇਸ ਐਡਮ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਤੇਜ਼ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ। ਮਿਚਰ - ਪੰਜ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੈਰਾਕੀ, ਲਗਭਗ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸੀ:

• TG 58.1 - ਫਲੀਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਹੋਰਨੇਟ ਅਤੇ ਯਾਰਕਟਾਉਨ, ਹਲਕੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਬੇਲੋ ਵੁੱਡ ਅਤੇ ਬਾਟਾਨ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਡੈੱਕ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ 129 F6F-3 ਹੈਲਕੈਟ ਲੜਾਕੂ, 73 SB2C-1C ਹੈਲਡਾਈਵਰ ਡਾਇਵ ਬੰਬਰ ਅਤੇ ਚਾਰ SBD -5 ਡੌਂਟਲੇਸ, TBBM - 53 TBF - 1C ਐਵੇਂਜਰ ਬੰਬਰ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਰ ਅਤੇ ਅੱਠ F6F-3N ਹੈਲਕੈਟ ਨਾਈਟ ਫਾਈਟਰ - ਕੁੱਲ 267 ਜਹਾਜ਼); ਤਿੰਨ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਬਾਲਟੀਮੋਰ, ਬੋਸਟਨ, ਕੈਨਬਰਾ), ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਓਕਲੈਂਡ) ਅਤੇ 14 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ;
• TG 58.2 - ਫਲੀਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਬੰਕਰ ਹਿੱਲ ਅਤੇ ਵਾਸਪ, ਹਲਕੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਮੋਂਟੇਰੀ ਅਤੇ ਕੈਬੋਟ (118 ਹੈਲਕੈਟਸ, 65 ਹੈਲਡਾਈਵਰ, 53 ਐਵੇਂਜਰਸ ਅਤੇ ਅੱਠ F6F-3Ns - ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 243 ਜਹਾਜ਼); ਤਿੰਨ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਸਾਂਤਾ ਫੇ, ਮੋਬਾਈਲ, ਬਿਲੌਕਸੀ), ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਸਾਨ ਜੁਆਨ) ਅਤੇ 12 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ;
• TG 58.3 - ਫਲੀਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਲੈਕਸਿੰਗਟਨ, ਹਲਕੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਪ੍ਰਿੰਸਟਨ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੈਕਿੰਟੋ (117 ਹੈਲਕੈਟਸ, 55 SBD-5 ਡਾਨਟਲੇਸ ਡਾਇਵ ਬੰਬਰ, 49 ਐਵੇਂਜਰਸ ਅਤੇ ਤਿੰਨ F4U-2 ਨਾਈਟ ਫਾਈਟਰ "ਕੋਰਸੇਅਰ" ਅਤੇ ਚਾਰ ਨਾਈਟ ਫਾਈਟਰ F6F-3N "Hellcat " - ਕੁੱਲ 228 ਜਹਾਜ਼); ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ, ਤਿੰਨ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਮੌਂਟਪੇਲੀਅਰ, ਕਲੀਵਲੈਂਡ, ਬਰਮਿੰਘਮ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਰੇਨੋ) ਅਤੇ 13 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ;
• TG 58.4 - ਫਲੀਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਐਸੈਕਸ, ਹਲਕੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਲੈਂਗਲੇ ਅਤੇ ਕਾਉਪੇਂਸ (85 ਹੈਲਕੈਟਸ, 36 ਹੈਲਡਾਈਵਰ, 38 ਐਵੇਂਜਰਸ ਅਤੇ ਚਾਰ F6F-3Ns - ਕੁੱਲ 163 ਜਹਾਜ਼); ਤਿੰਨ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਵਿਨਸੇਨ, ਹਿਊਸਟਨ, ਮਿਆਮੀ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ) ਅਤੇ 14 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ;
• TG 58.7 - ਸੱਤ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ (ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਆਇਓਵਾ, ਨਿਊ ਜਰਸੀ, ਇੰਡੀਆਨਾ, ਦੱਖਣੀ ਡਕੋਟਾ, ਅਲਾਬਾਮਾ), ਚਾਰ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਵਿਚੀਟਾ, ਮਿਨੀਆਪੋਲਿਸ), ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼, ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ) ਅਤੇ 14 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ।

ਮੋਬਾਈਲ ਫਲੀਟ (ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਮੁੱਖ ਜਲ ਸੈਨਾ) ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਓਜ਼ਾਵਾ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੰਡਿਆ:

• ਟੀਮ ਏ - ਫਲੀਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ੋਕਾਕੂ, ਜ਼ੂਕਾਕੂ ਅਤੇ ਤਾਈਹੋ, ਮਿਲ ਕੇ ਫਸਟ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਇਸਦਾ ਡੇਕ ਗਰੁੱਪ, 601ਵਾਂ ਕੋਕੁਟਾਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 79 ਏ 6 ਐਮ ਜ਼ੇਕ ਲੜਾਕੂ, 70 ਡੀ 4 ਵਾਈ ਜੂਡੀ ਡਾਈਵ ਬੰਬਰ ਅਤੇ ਸੱਤ ਪੁਰਾਣੇ ਡੀ 3 ਏ ਵੈੱਲ ਅਤੇ 51 ਬੀ 6 ਐਨ ਬੰਬਰ ਜਿਲ ਸਨ। - ਕੁੱਲ 207 ਜਹਾਜ਼); ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਮਾਇਓਕੋ ਅਤੇ ਹਾਗੂਰੋ; ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਯਾਹਾਗੀ; ਸੱਤ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ;
• ਟੀਮ ਬੀ - ਜੂਨੀਓ ਅਤੇ ਹਿਓ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਰਿਯੂਹੋ ਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ, ਮਿਲ ਕੇ ਦੂਜਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਇਸਦਾ ਡੇਕ ਸਮੂਹ, 652. ਕੋਕੁਟਾਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 81 A6M ਜ਼ੇਕੇ, 27 D4Y ਜੂਡੀ, ਨੌਂ D3A Val ਅਤੇ 18 B6N ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਿਲ - ਕੁੱਲ 135 ਜਹਾਜ਼);
• ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਨਾਗਾਟੋ, ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਮੋਗਾਮੀ; ਅੱਠ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ;
• ਟੀਮ ਸੀ - ਹਲਕੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਚਿਟੋਜ਼, ਚਿਯੋਡਾ ਅਤੇ ਜ਼ੂਈਹੋ, ਮਿਲ ਕੇ ਤੀਜਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਇਸਦਾ ਡੇਕ ਸਮੂਹ, 653ਵਾਂ ਕੋਕੁਟਾਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 62 ਏ6ਐਮ ਜ਼ਿਕ ਅਤੇ ਨੌਂ ਬੀ6ਐਨ ਜਿਲ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਰ ਅਤੇ 17 ਪੁਰਾਣੇ ਬੀ5ਐਨ "ਕੇਟ" ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ - ਕੁੱਲ 88 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼); ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ "ਯਾਮਾਟੋ", "ਮੁਸਾਸ਼ੀ", "ਕਾਂਗੋ" ਅਤੇ "ਹਾਰੁਨਾ"; ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਟਾਗੋ, ਚੋਕਾਈ, ਮਾਇਆ, ਟਾਕਾਓ, ਕੁਮਾਨੋ, ਸੁਜ਼ੂਆ, ਟੋਨ, ਚਿਕੁਮਾ; ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੋਸ਼ੀਰੋ; ਅੱਠ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ.

ਗਠਨ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਮੂਹ C ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਹਮਲਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨਾਲ ਲੈਸ) ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਟੀਮਾਂ A ਅਤੇ B ਨੇ ਲਗਭਗ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ, ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲੀਆਂ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮਿਸ਼ੇਰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ (902 ਲੜਾਕੂ, 476 ਡਾਈਵ ਬੰਬਰ ਅਤੇ 233 ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਰ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਡੇਕ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ 193 ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 65 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਓਜ਼ਾਵਾ ਸਿਰਫ਼ 430 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ (222 ਲੜਾਕੂ, 113 ਡਾਈਵ ਬੰਬਰ ਅਤੇ 95 ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਰਾਂ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ 43 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਸਕਿਆ। ਮਿਚਰ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ, ਅਤੇ ਲੜਾਕੂਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਸੀ - ਤਿੰਨ ਵਾਰ, ਕਿਉਂਕਿ 222 ਜ਼ੇਕ ਵਿੱਚੋਂ 71 (A6M2 ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ) ਨੇ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 19 ਜੂਨ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਟੀਐਫ 58 ਦੇ ਜਹਾਜ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਵਧਦੀ ਗਈ। ਓਜ਼ਾਵਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ - ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸੀਮਾ। ਉਸ ਦੇ ਜਾਸੂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਉੱਦਮ ਕੀਤਾ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਿਚਰਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 650 ਕਿ.ਮੀ. ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਲਈ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਹਵਾਈ ਸਮੂਹ 550 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਲਗਭਗ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ। ਇਸ ਲਈ, ਮੋਬਾਈਲ ਫਲੀਟ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਕਮਾਂਡਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, "ਨੇੜੇ ਜਾਣ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਜ਼ਾਵਾ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਐਡਮ. ਸਪਰੂਂਸ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਪੰਜਵੇਂ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਫੋਰੇਜਰ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼, ਹਮਲਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਹਨ।

SB2C ਹੈਲਡਾਈਵਰ ਡਾਈਵ ਬੰਬਰ (ਯਾਰਕਟਾਊਨ ਏਅਰਬੋਰਨ ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ ਤਸਵੀਰ) ਨੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ 'ਤੇ ਡੌਂਟਲੇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ, ਉਹ ਤੇਜ਼ ਸਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਪਨਾਮ "ਦ ਬੀਸਟ" ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਓਜ਼ਾਵਾ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿਚਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਸਪ੍ਰੂਆਂਸ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਸਾਈਪਨ 'ਤੇ ਬੀਚਹੈੱਡ ਅਤੇ ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਤੋਂ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੇੜੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, TF 58 ਨੇ ਆਪਣੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਬਾਈਲ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਥਿਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਿਚਰ ਨੂੰ ਮਾਰੀਅਨਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੇ, ਉਸਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਦਿੱਤਾ। ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣ ਗੁਆਮ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਬੇਸ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਥੇ ਤੇਲ ਭਰਨਾ, ਉਹ ਮਿਟਚਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ।

ਜਦੋਂ TF 18 58 ਜੂਨ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਸਪ੍ਰੂਅਸ ਨੇ ਮਿਸਚਰ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਮਾਰੀਅਨਜ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਨੇੜੇ ਖਿੱਚਣ ਤਾਂ ਜੋ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 18/19 ਜੂਨ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਮਿਤਸ਼ੇਰਾ (TF 58) ਅਤੇ ਓਜ਼ਾਵਾ (ਮੋਬਾਈਲ ਫਲੀਟ) ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਦੂਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਵੱਲ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ। ਇੱਕ ਰਾਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੈਵਲਾ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ, 18 ਜੂਨ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਐਚਐਫ / ਪੀਵੀ ਰੇਡੀਓ ਬੀਕਨ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਰ ਇਹ ਅਨਮੋਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਰ ਘੰਟੇ ਪੁਰਾਣੀ ਹੁੰਦੀ ਗਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਿਚਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ TF 58 ਸਕਾਊਟਸ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ।

ਓਜ਼ਾਵਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਾਸੂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਖਸ਼ਿਆ। 4 ਅਤੇ 30 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 6-00 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ B43N ਕੇਟ ਅਤੇ 13 D5Y ਜੂਡੀ ਅਤੇ 11 E4A ਜੇਕ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਹੇਲਕੈਟਸ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, TF 19 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਉਸ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਸੂਸੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਕਿੰਨੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਨ (ਮਈ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਸੱਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁਆਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਕੋਲ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ 13 ਸਨ), ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ।