ਛੋਟਾ ਪਰ ਪਾਗਲ - ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ
ਸਵਿਫਟ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਛੋਟੀ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਚੁਸਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਧਿਆਂ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, 2004 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਗਾਹਕ ਮਿਲੇ ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਲਈ (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਨਵੀਂ ਸਵਿਫਟ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਰਗੀ (ਕਾਫ਼ੀ) ਹੈ।
ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਰਥੋਡਾਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਸਵਿਫਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁਣ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਓਹ, ਇਹ ਫੇਸਲਿਫਟ - ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀਆਂ "ਖਿੱਚੀਆਂ" ਲਾਈਨਾਂ। ਸਵਿਫਟ, ਸੀਨ ਦੇ ਸਿਤਾਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਬਦਸੂਰਤ ਅਕਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲਾਜ ਦੇ ਕੋਰਸ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਿਆ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਦੇ ਸੁਹਜ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਥੋੜਾ ਭਾਰ ਵਧਿਆ - ਇਹ 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਅਤੇ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਹੋ ਗਈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੀ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਅਨੁਪਾਤ ਉਹੀ ਰਿਹਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਛੋਟਾ ਓਵਰਹੈਂਗ ਸੀ। ਇਹ ਉਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ "ਸਕੈਲਪਲ" ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਦਖਲ ਨੇ ਸਵਿਫਟ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸ਼ੋਅ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
ਅਨੁਸਾਰੀ ਚਿੱਤਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਤਾਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ - ਸਿਰਫ ਅਮੀਰ. ਉਹ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ, ਕਿਜ਼ਾਸ਼ੀ ਤੋਂ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਪਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਪਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਲਵਰ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਟੀਆਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਛੋਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਾਰਕ ਰੇਡੀਓ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਸਰਟਸ। ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਛੂਹਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਛੋਹਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਨੋਬ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬੇਢੰਗੇ ਹਨ। ਸਭ ਕੁਝ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ - ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ "ਸਟਿੱਕ"। ਇਹ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖੈਰ, ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਬੱਚਤ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਰਹਿਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਐਕਸਪੋਜਰ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਜਬ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਔਰਤਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਰਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਪੱਖ ਸੈਕਸ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਆਈਪੌਡ, ਫ਼ੋਨ, ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੋਤਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਸਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਦਿੱਖ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੀਟਾਂ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 10 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹੁਣ ਇਸ ਵਿੱਚ 211 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧ ਕੇ 892 ਲੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਵਿਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਨਤਾ ਇਸ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹੁਣ 1242 ਸੀਸੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੈ। cm (ਪਹਿਲਾਂ 3 cc), ਪਰ 1328 hp ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਪੂਰਾ 3 Nm (ਸਿਰਫ 2 Nm)। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ-ਪਲੱਸ-ਟਰਬੋ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕਾਈ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਸਵਿਫਟ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹੌਲਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰਾ 2 hp ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 118 rpm ਤੱਕ ਸਪੰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। RPM ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਅਕਸਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ (ਰੋਮਾਂਚਕ ਨਹੀਂ) ਗਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। 94 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 6 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ 11 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਸੱਚ? ਤੀਬਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਬਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 100 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਔਸਤਨ, ਤੁਸੀਂ 70 l / 7 ਕਿ.ਮੀ. ਤਿੰਨ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਸਵਿਫਟ 5,6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ (ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਵੀ ਸਵਿਫਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ), ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਮਫਲਡ ਇੰਜਣ ਹਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਸੰਗੀਤ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਂਗ) ਮਧੂਮੱਖੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਛੋਟੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਂ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਬੰਪ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਸਵਿਫਟ 1.2 VVT ਲਈ ਕੀ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ? PLN 47 ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਆਰਾਮ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਸਵਿਫਟ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ? ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਹਾਂ, ਪਰ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡੋਗੇ ਕਿ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ ਕਿਵੇਂ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੜ੍ਹੋਗੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿਫਟ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਕੀ, ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ? ਖੈਰ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸੀਡੀ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਰੇਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਖੈਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਜਰਮਨਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ। ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਰਾਮ, ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ।
