ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੰਡਾ: ਨਵੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮਾਡਲ ਨਾਟਕੀ changedੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲਫ ਦਾ ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ ਹੈ.

ਪਿਛਲੀ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੌਣ ਹੈ? ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਗੋਲਫ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ।
ਕੁਝ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਟੂਆਰੇਗ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ.
ਪਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕਈ ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇਹ ਹੈ: ਕੈਡੀ.

"ਕੈਡੀ" ਉਸ ਲੜਕੇ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕਲੱਬਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਗੋਲਫ ਗੇਂਦਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਾਮ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਪਹਿਲਾ ਕੈਡੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਲਫ-ਅਧਾਰਤ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਕੈਡੀ ਪੋਲੋ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 2003 ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ। ਜੋ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਿਕਾਰਡ 17 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਰਮਨ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਿਰਫ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਇਹ ਕਾਰ ਹੁਣ ਪੇਸਟਰੀ ਸ਼ੈੱਫ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਿਹਰਾ ਨਿਸਾਨ ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਐਸਯੂਵੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 2006 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਆਫ-ਰੋਡ ਫੈਨਜ਼ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਫਾਇਆ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ: ਅਖੌਤੀ ਮਿਨੀਵੈਨਸ। 8007 ਵਰਗੀਆਂ Zafira, Scenic ਅਤੇ Espace ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜੀਵਨ ਬਚਿਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਜਿਹੜੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜੋ ਸਰਫ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਕਿੰਗ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੌਲਯੂਮ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਖੇਪ SUV ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ - ਸਾਬਕਾ "ਬਨੀਚਾਰਸ".

ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਪੇਸਟਰੀ ਸ਼ੈੱਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ. ਪੰਜਵੀਂ ਕੈਡੀ ਆਖਰਕਾਰ ਗੋਲਫ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਐਮਕਿਯੂਬੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਨਵੇਂ ਗੋਲਫ 8 ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕੋ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਹਮਣੇ, ਉਹੀ ਇੰਜਣ, ਇਕੋ ਲੰਬਾਈ.

ਫਰਕ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਕੈਡੀ ਵਿੱਚ ਝਰਨੇ ਸਨ। ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਇੱਕ-ਪੀਸ ਬੀਮ ਵਿੱਚ - ਮਸ਼ਹੂਰ ਪੈਨਹਾਰਡ ਬਾਰ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਰਾਮ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਹੱਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਕੈਡੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਛੋਟੇ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਯੂਰੋ ਪੈਲੇਟ ਵੀ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰਗੋ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੂਟ ਵਾਲੀਅਮ 3700 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ 2556 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 1213 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੈਡੀ ਦਾ ਵੀ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਅੰਦਰ ਥਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਕੈਡੀ ਵਧੀ ਹੈ - ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ 6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਅਤੇ 9 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ 84 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (ਛੋਟੇ 'ਤੇ 70 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਚੌੜਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਡੇ and ਵਰਗ ਵਰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਛੱਤ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਗੋਲਫ ਵਰਗਾ ਹੈ: ਕੈਡੀ ਉਹੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਉਹੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਉਪਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 10 ਇੰਚ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 32 ਜੀ.ਬੀ. ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ. ਐਚ.ਡੀ.ਡੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਲਫ ਦੇ ਵਾਂਗ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਹਵਾਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਸਹਾਇਕ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਮਰਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਚਲਾਕ ਰਬੜ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਿੱਖੀ ਚਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਵੀ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ ਪੈਟਰੋਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਯੂਰਪ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.5 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 114 TSI, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 75 ਤੋਂ 122 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਦੇ ਕੁਝ XNUMX-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ।

ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਘਰੇਲੂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਾਫ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਡੀਜਲ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਡਿualਲ ਯੂਰੀਆ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਦੋ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਜਲਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਠੰਡੇ ਨਿਕਾਸਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਆਮ ਹਨ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਧੇਰੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਟੈਗ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਜੋ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਗੋ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਬੇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ 38 ਲੇਵ ਨਾਲੋਂ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ 000 ਲੇਵ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਸੰਜੋਗ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਹਨ. ਪੈਟਰੋਲ ਕੈਡੀ ਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਬੀਜੀਐਨ 53 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੀਐਸਜੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਈਫ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇਕਸਾਰ ਪੱਧਰ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 51 ਲੇਵਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ, ਪੱਟੀ ਲਗਭਗ 500 ਲੇਵ ਤੱਕ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਕ ਲੰਬਾ ਮੈਕਸੀ ਬੇਸ (averageਸਤਨ ਬੀਜੀਐਨ 5000 ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ) ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਮੀਥੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਰੂਪ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸ ਸੰਕਲਪ ਦੀਆਂ ਬੋਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਨਵੇਂ ਪੈਦਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ - ਇਸ ਕੈਡੀ ਦਾ 0,30 ਦਾ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕੈਡੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਗੁਆਚੀਆਂ ਗੋਲਫ ਗੇਂਦਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਲੱਬਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰੇਗਾ। ਜਾਂ, ਹੋਰ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇਹ ਹੁਣ ਵੀਕੈਂਡ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮੁੰਡਾ.