ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਛੋਟੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ - Toyota iQ ਅਤੇ Aygo
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਭੈਣ-ਭਰਾ - ਫੋਰਡ ਕਾ ਅਤੇ ਫਿਏਸਟਾ, ਓਪੇਲ ਐਜੀਲਾ ਅਤੇ ਕੋਰਸਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਆਈਕਿਊ ਅਤੇ ਆਇਗੋ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਲੜਨਗੇ।
ਕੀ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ designedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਮਿਨੀਵੈਨਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਹਨ ਜੋ ਕਲਾਸਿਕ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਲੜੀ ਦੇ ਤੀਜੇ ਆਖਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ams.bg ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੋਯੋਟਾ ਆਯਗੋ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਆਈ ਕਿQ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ.
ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਅਗਵਾਈ
ਟੋਯੋਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਬਦ-ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਰਾਜਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਯੋ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਾਮ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ("ਮੈਂ ਤੁਰਦਾ ਹਾਂ"). ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਈ ਕਿQ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਏ ਆਈਕਿਯੂ. ਪਰ ਕੀ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਹ ਚਲਾਕ ਹੈ?
2,99 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਵਾਂਗ ਸਿੱਧਾ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ Aygo ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - iQ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਦੋ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਤਿੰਨ, ਪਰ ਚਾਰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਅਯਗੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਡਲ 180 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਨਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ 139 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤਣੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਆਈਕਿQ ਵਿਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਕ ਬਰੀਫਕੇਸ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਮਾਨ ਦੁਵੱਲੀ
"ਸੇਫਟੀ" ਕਸੌਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟਾ ਮਾਡਲ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਈਐਸਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਯਗੋ ਲਈ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਿਟੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 445 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿਚ ਵੀ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਜੇਤੂ ਤਿੰਨ ਸੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਯਗੋ ਘੱਟ ਤੋੜਦਾ ਹੈ.
ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਯਗੋ, ਜੋ ਉੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟ੍ਰੈਕਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਨਿੰਗ ਕਰਨ' ਤੇ ਸਖਤ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਈ ਕਿQ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ. ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ, ਬੱਚਾ ਨਮਕੀਨ ਗੈਸ ਬਿੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈਰਾਨੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸਰੀਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ.
ਤਰਜੀਹੀ
ਆਇਗੋ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ iQ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਿੰਨੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਜਿੱਥੇ ਚੌੜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਤੁਹਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, Aygo ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਆਈਕਿਯੂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉੱਚ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਤਹ ਖੁਰਕਣ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਯਗੋ ਦਾ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ 780 ਯੂਰੋ ਸਸਤਾ ਹੈ.
ਇਸ ਮੈਚ ਵਿੱਚ, ਲੀਡ ਆਈ ਕਿQ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਫਸੋਸ - ਆਯਗੋ.
ਟੈਕਸਟ: ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਬੈਂਜਮਾਨ
ਸਿੱਟਾ
ਇਕ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਇਕ ਮਿੰਨੀ ਕਾਰ ਵਿਚਾਲੇ ਤਿੰਨ ਮੈਚ - ਤਿੰਨੋਂ ਵਿਚ ਜੇਤੂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਛੋਟੇ ਮਾਡਲਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪੂਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਡੇ, ਉਹ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵੀ ਹਨ.
ਉਸੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਰੀਬ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਈਐਸਪੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਾਹਕ ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਈਐਸਪੀ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਹੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਰ ਵਾਰ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਕਾ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਤੇ ਐਗੀਲਾ ਦੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ. ਟੋਯੋਟਾ ਦੀ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਾਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਯਗੋ ਦੀ ਜਿੱਤ ਇੰਨੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਈਐਸਪੀ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਟੈਕਸਟ: ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਬਲੌਚ
ਪੜਤਾਲ
1. ਟੋਇਟਾ ਆਯਗੋ
ਸਸਤੀ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਚਾਰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਰੋਜ਼ - iQ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, Aygo ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ - ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ESP ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕਰੋ।
2. ਟੋਯੋਟਾ ਆਈ ਕਿQ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਰਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਕਿQ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਹੈ. ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.
ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ
| 1. ਟੋਇਟਾ ਆਯਗੋ | 2. ਟੋਯੋਟਾ ਆਈ ਕਿQ | |
|---|---|---|
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ | - | - |
| ਪਾਵਰ | ਤੋਂ 68 ਕੇ. 6000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | ਤੋਂ 68 ਕੇ. 6000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ | - | - |
| ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 13,6 ਐੱਸ | 14,3 ਐੱਸ |
| ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ | 43 ਮੀ | 39 ਮੀ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 157 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ | 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ |
| Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ | 6,5 l | 6,8 l |
| ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
