ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਹਿੰਦਰਾ KUV100 ਅਤੇ XUV500: ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀ

ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮਝਦੇ ਸਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੱਖਪਾਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ, ਚਮਕਦਾਰ, ਫਿੱਕੇ, ਸਫਲ ਜਾਂ ਅਸਫਲ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਦੇਹ ਜਾਇਜ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਕਿ, ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਆਊਟਲੇਟਾਂ, ਪਲੱਗਾਂ ਜਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜਾਂ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅੱਜ ਤੋਂ ਕੱਲ੍ਹ ਤੱਕ, ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਬਣਾਏਗੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਭੋਲਾ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਸਿਰਫ ਮੁਨਾਫਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹੱਲਾਂ ਅਤੇ ਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਚੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਭਾਰਤ - ਅਚਾਨਕ ਉਮੀਦ ਕਰੋ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਵੀ ਉਨਾ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ, ਜਾਂ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਭਾਰਤੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਹਨ। ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਜੀਵੰਤ ਵਰਤਮਾਨ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਦਰਾ ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਖੈਰ, ਕੋਈ ਹਿੰਦੁਸਤਾਨ ਦੇ ਪੰਥ ਰਾਜਦੂਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਮਹਿੰਦਰਾ 70 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਤਿਹਾਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ

ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਅਸੀਂ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 70 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। 1947 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ SUV ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਹਿੰਦਰਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੋਹਰੀ ਹੈ। ਅੱਜ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੋਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 13 ਮਾਡਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਮਾਡਲ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਯਾਤਕ, ਅਸਟ੍ਰੇਕੋ ਮੋਟਰਜ਼ ਤੋਂ, ਪਿਛਲੀ ਪਤਝੜ ਤੋਂ ਬੁਲਗਾਰੀਆਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਇੱਕ ਛੋਟੀ KUV100 ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ BGN 22 ਹੈ। ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਡਬਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲਾ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਆਫ-ਰੋਡ ਮਾਡਲ XUV490, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਸੋਧ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, 500 ਤੋਂ 40 ਲੇਵਾ ਤੱਕ ਹਨ। . ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

KUV100 - ਛੋਟਾ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, KUV100 ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਸਟਿਲਟਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਾਡਲ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। 3,70 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 1,75 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲੰਬੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਟੈਪਿੰਗ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੈਸੀਸ ਸੈਟਅਪ ਇੱਕ ਮੋਟਾ-ਰੋਡ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, KUV100 ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਡਰਾਈਵ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੰਗੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬਣਿਆ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 1,2-ਲੀਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਮੁੜ ਮੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ-ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

XUV500 - ਵਿਸ਼ਾਲ, ਆਫ-ਰੋਡ, ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, XUV500 ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ SUV ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸਕੂਲੀ SUV ਦਾ ਖਾਸ ਹੈ - ਮਾਡਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੋਹਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। 5000 BGN ਦਾ। ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ 2,2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ Ssangyong ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ (ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ)। ਸਵੈ-ਇਗਨੀਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਟੋਨ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਨਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜ਼ਿੱਦੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, XUV500 ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀਨ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੋ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੁਣਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ 45-50 ਲੇਵਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਜਨਤਾ ਭਾਰਤੀ ਦਿੱਗਜ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਇਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ: ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਲਿਓਨਿਡ ਸੇਲੀਕਟਰ, ਮੇਲਾਨੀਆ ਜੋਸੀਫੋਵਾ, ਮਹਿੰਦਰਾ