ਸਕੀ, ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਚੀਨੀ ਵਿਦਵਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਭਗ 8000 ਈ.ਪੂ. ਅਲਤਾਈ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਕੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਖੋਜਕਰਤਾ ਇਸ ਡੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਲਪਾਈਨ ਸਕੀਇੰਗ ਅਤੇ ਸਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ.

3000 ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੈਚ ਰੋਡੀ, ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਰੌਕ ਪੇਂਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

1500 ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਕੀਸ ਦੀ ਤਾਰੀਖ। ਉਹ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸੂਬੇ ਐਂਗਰਮੈਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ 111 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ 9,5 ਤੋਂ 10,4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਸਨ। ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਉਹ ਲਗਭਗ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਲਗਭਗ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ. ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਰੀ ਸੀ। ਇਹ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਸਕੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੋਲ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਨਾ ਫਸ ਜਾਣ।

400 ਅਤੇ ਸਕੀਇੰਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲਿਖਤੀ ਜ਼ਿਕਰ। ਇਸਦਾ ਲੇਖਕ ਯੂਨਾਨੀ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ, ਨਿਬੰਧਕਾਰ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਨੇਤਾ ਜ਼ੇਨੋਫੋਨ ਸੀ। ਇਹ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

1713 ਦੋ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਕਾਈਅਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜ਼ਿਕਰ।

1733 ਸਕੀਇੰਗ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਪੋਸਟ. ਇਸਦਾ ਲੇਖਕ ਨਾਰਵੇਈ ਫੌਜੀ ਜੇਨ ਹੈਨਰਿਕ ਇਮਾਹੁਸੇਨ ਸੀ। ਇਹ ਕਿਤਾਬ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਕੀਇੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ।

1868 ਟੈਲੀਮਾਰਕ ਪ੍ਰਾਂਤ ਤੋਂ ਨਾਰਵੇਈ ਕਿਸਾਨ ਅਤੇ ਤਰਖਾਣ ਸੋਂਡਰੇ ਨੌਰਹੇਮ, ਜਿਸਨੇ ਸਕੀਇੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਸਕੀਇੰਗ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਉਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਕੀ ਸੰਕਲਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2 ਤੋਂ 2,5 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੌੜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਸਿਖਰ 'ਤੇ 89 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਕਮਰ 'ਤੇ 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਅੱਡੀ 'ਤੇ 76 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਇਹ ਸਕੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਪੈਟਰਨ ਅਗਲੇ 120 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। Norheim ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਕੀ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਵੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਅੱਡੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਢੱਕਦੇ ਹੋਏ, ਮਰੋੜੀਆਂ ਬਿਰਚ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਸਾਂ ਜੋੜਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੈਲੀਮਾਰਕ ਬਾਈਡਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੱਡੀ ਦੀ ਮੁਫਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਜੰਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਕੀ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

1886 ਪਹਿਲੀ ਸਕੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਦਬਾਈ ਗਈ ਪਾਈਨ ਦੀ ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਅਖਰੋਟ ਜਾਂ ਸੁਆਹ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।

1888 ਨਾਰਵੇਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਧਰੁਵੀ ਖੋਜੀ ਫ੍ਰਿਡਟਜੋਫ ਨੈਨਸੇਨ (1861-1930) ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਇੱਕ ਸਕੀ ਮੁਹਿੰਮ 'ਤੇ ਨਿਕਲਿਆ। 1891 ਵਿੱਚ, ਉਸਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਕਿਤਾਬ ਸਕੀਇੰਗ ਇਨ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਕੀਇੰਗ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਨੈਨਸੇਨ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕਹਾਣੀ ਸਕੀਇੰਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਥਿਆਸ ਜ਼ਡਰਸਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਬਣ ਗਈ।

1893 ਪਹਿਲੀ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਸਕਿਸ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨਾਰਵੇ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਐਚਐਮ ਕ੍ਰਿਸਟੀਅਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਨ। ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮਿਆਰੀ ਸਖ਼ਤ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਰਥਾਤ, ਅਖਰੋਟ ਜਾਂ ਸੁਆਹ, ਜੋ ਕਿ ਹਲਕੇ, ਪਰ ਲਚਕੀਲੇ ਸਪ੍ਰੂਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਸਦੀ ਬੇਸ਼ੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਉਲਟ ਗਿਆ। ਸਮੁੱਚੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਘਾਟ ਦੁਆਰਾ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਤੱਤ, ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸੰਬੰਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

1894 Fritz Huitfeldt ਇੱਕ ਸਕੀ ਬੂਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਜਬਾੜੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਿਊਟਫੀਲਡ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਣ ਲੱਗੇ ਅਤੇ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਸਕਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਰੀਕਾ ਸਨ। ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਕਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋ "ਖੰਭ" ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਝੁਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਬੂਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਲੰਘਾਈ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਸਕੀ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗਾਈਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਕੰਧਾਰ ਕੇਬਲ ਬਾਈਡਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਥਿਆਸ ਜ਼ਡਰਸਕੀ, ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ-ਅਧਾਰਤ ਚੈੱਕ ਜਿਸਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਲਪਾਈਨ ਸਕੀਇੰਗ ਦਾ ਪਿਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਲਪਾਈਨ ਸਕੀਇੰਗ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੈਟਲ ਬਾਈਡਿੰਗ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ ਜੋ ਸਕੀ ਹਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਰ ਸਨ। ਇੱਕ ਸਕੀ ਬੂਟ ਨੂੰ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਅੱਗੇ ਚੱਲਦੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਜ਼ਦਾਰਸਕੀ ਨੇ ਅਲਪਾਈਨ ਸਕੀਇੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਕਿਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਲਪਾਈਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੁੰਜ ਸਕੀਇੰਗ ਦਾ ਜਨਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

1928 ਸਾਲਜ਼ਬਰਗ ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਰੁਡੋਲਫ ਲੇਟਨਰ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਧਾਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਆਧੁਨਿਕ ਸਕਿਸ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਲੇਟਨਰ ਨੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਕਿਸ ਨਾਲ ਪਤਲੇ ਸ਼ੀਟ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਸਕਿਸ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਗਈ, ਪਰ ਉਸਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ. ਲੇਟਨਰ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸਟੀਲ-ਮਜਬੂਤ ਕਿਨਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ।

1928 ਦੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ (XNUMXਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਚੀਅਨਸਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ)। ਪਹਿਲਾ, ਬਿਜੋਰਨ ਉਲੇਵੋਲਡਸੇਟਰ, ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਦੂਜਾ, ਜਾਰਜ ਆਲੈਂਡ, ਸਿਆਟਲ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ। ਸਕੀਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਾਰ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਸਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕੀਲੇ ਸਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਤਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡੈਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਸਨ।

1929 ਅੱਜ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨੋਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਢ ਨੂੰ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਐਮਜੇ "ਜੈਕ" ਬਰਚੇਟ ਨੇ ਰੱਸੀ ਅਤੇ ਲਗਾਮ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।

1934 ਪਹਿਲੀ ਆਲ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਕੀਸ ਦਾ ਜਨਮ। 1945 ਵਿੱਚ, ਚਾਂਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੇ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੈਂਡਵਿਚ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਮੈਟਲਾਈਟ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ। ਤਿੰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਵੇਨ ਪੀਅਰਸ, ਡੇਵਿਡ ਰਿਚੀ ਅਤੇ ਆਰਥਰ ਹੰਟ, ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੱਕੜ-ਕੋਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਕੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ।

1936 ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਸਕਿਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। Kneissl ਨੇ ਪਹਿਲੀ Kneissl Splitklein ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।

1939 ਸਾਬਕਾ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਐਥਲੀਟ ਹਜਾਲਮਾਰ ਹਵਾਮ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਈਡਿੰਗ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਰਗਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਜਬਾੜੇ ਸਨ ਜੋ ਬੂਟ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਦੇ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਇਸਦੇ ਕੱਟਆਉਟ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਸਕੀ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

1947 ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰੋਨੌਟਿਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਾਵਰਡ ਹੈੱਡ ਨੇ ਸਪੇਸ ਹਨੀਕੰਬਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੋਰ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ "ਮੈਟਲ ਸੈਂਡਵਿਚ" ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਕੋਰ, ਨਿਰੰਤਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਲਡ ਫੀਨੋਲਿਕ ਬੇਸ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਦਬਾ ਕੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਕਿਸ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਹਾਵੀ ਰਹੇਗਾ.

1950 ਕਿਊਬਕੋ (ਅਮਰੀਕਾ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ, ਬੂਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲੇ ਫੈਸਨਿੰਗ ਫਿਊਜ਼। ਸੁਧਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਮਾਊਂਟ ਬਣ ਗਏ ਜੋ ਬੂਟ ਦੀ ਅੱਡੀ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬਟਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਮਾਰਕਰ (ਡੁਪਲੈਕਸ) ਮਾਊਂਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ।

1955 ਪਹਿਲੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਸਲਾਈਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਫਲਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੌਲੀਥੀਲੀਨ ਨੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ 1952 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸਕੀ - ਬਡ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕੀ। ਰੈਜ਼ਿਨਸ। ਉਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਉੱਤਮ ਬਣਾਇਆ। ਬਰਫ਼ ਸਕਿਸ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਲਾਈਡ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪੋਲੀਥੀਨ ਨਾਲ ਖੋਖਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰ ਕੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ।

1959 ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਉਤਪਾਦ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਵਿੱਚ ਫਰੇਡ ਲੈਂਗੇਂਡੋਰਫ ਅਤੇ ਆਰਟ ਮੋਲਨਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਯੁੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।

1962 ਨੇਵਾਡਾ II ਦੇਖੋ ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਲ ਬਾਈਡਿੰਗਜ਼ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ ਅਗਲੇ ਹੈਂਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਗਲੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਲੁਕਾ ਦੇ ਫਰੰਟ ਰਿਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ।

1965 ਸ਼ੇਰਮਨ ਪੋਪੇਨ ਨੇ ਸਨੋਰਕਲਾਂ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਜੋ ਹੁਣ ਪਹਿਲੇ ਸਨੋਬੋਰਡ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੋ ਨਿਯਮਤ ਸਕੀਜ਼ ਸਨ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਬੋਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਖਕ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ - ਬੋਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਕਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਕਮਾਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ।

1952 ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਬਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਕੀ - ਬਡ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕੀ।

1968 ਜੇਕ ਬਰਟਨ, ਇੱਕ ਸਨੋਰਕਲ ਕੱਟੜਪੰਥੀ, ਨੇ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਲੇਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਪੋਪੇਨ ਦੀ ਕਾਢ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 1977 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਾਲਜ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਪੇਟੈਂਟ ਬਰਟਨ ਬੋਰਡ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਰਟਨ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੌਮ ਸਿਮਸ, ਇੱਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਸਟਾਰ, ਇੱਕ ਸਨੋਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਸਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਮਸ ਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਢਲਾਣਾਂ ਵੱਲ ਚੱਲ ਪਿਆ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਉਸਨੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ, ਅਤੇ 1978 ਵਿੱਚ, ਚੱਕ ਬਾਰਫੁੱਟ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰਖਾਨਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਮਸ ਸਨੋਬੋਰਡ ਅਤੇ ਬਰਟਨ ਬੋਰਡ ਸਨੋਬੋਰਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ।

1975 ਮਾਰਕਰ ਬੂਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ - M4, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ - M44 (ਬਾਕਸ) ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1985 ਬਰਟਨ ਅਤੇ ਸਿਮਸ ਸਨੋਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਨੌਰਫਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਯੁੱਗ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਕਾਈ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਬੋਰਡ (ਸਿਮਸ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਵਿੰਗ ਬੋਰਡ (ਜੀਐਨਯੂ) ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋ।

1989 Volant ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਟੀਲ ਸਕਿਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ।

1990 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, Kneisl ਅਤੇ Elan ਨੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਕਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ। ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਧਾਰਤ ਕੀਤਾ। SCX Elana ਅਤੇ Ergo Kneissl ਨੇ ਡੂੰਘੀ ਕੱਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਿੰਗ ਸਕੀ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।