ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੋਕ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ: ਵੱਡੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਡਲ

ਕੈਡਿਲੈਕ ਡੀਵਿਲ ਕੈਬਰੀਓ, ਇਵੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜਰ ਆਰ/ਟੀ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੋਰਵੇਟ ਸੀ3 - 8 ਸਿਲੰਡਰ, 7 ਲੀਟਰ

ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 8 hp ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ V345 ਇੰਜਣ. ਸ਼ਕਤੀ (ਐਸਏਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਲਾਸਿਕਸ ਨੂੰ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੈਡਿਲੈਕ ਡੀਵਿਲ ਕੈਬ੍ਰਿਓ, ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ ਆਰ / ਟੀ ਅਤੇ ਕੋਰਵੇਟ ਸੀ 3 ਹਨ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.

ਮਾਈਕਲ ਲਾਈ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ 8 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 7025 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ V429 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਲੰਬੇ ਡੀਵਿਲ ਕੈਬਰੀਓ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਠੋਡੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੌੜੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੈਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, ਸਾਢੇ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ VW 1200 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1967 ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੈਡੀਲੈਕ ਮਾਡਲ - "ਛੋਟੇ" ਡੇਵਿਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਲੀਟਵੁੱਡ ਬਰੌਗਮ ਤੱਕ 5,8 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ 2230 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ - ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਨੇ ਇੱਕ 345-ਐਚਪੀ ਸੱਤ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। (SAE ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵਾਜਬ ਹੱਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਮਾਈਕਲ ਲਾਈ ਨੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। 39 ਸਾਲਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਿਸ਼ੋਰ ਟਾਈਮਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਤਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਲਾਸਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਛੇ-ਸੀਟ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ," XNUMX ਸਾਲਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਚੇਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਡੀਲੈਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹੋ.

ਇੱਕ ਡਿਪਲੋਮੈਟ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵਾਲਾ ਕੈਡੀ

ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਕਿਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਹੈ? ਮਾਈਕਲ 1967 ਤੋਂ ਡੀਵਿਲ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਸਖਤ ਰੂਪ ਪਹਿਲੇ ਪੋਂਟੀਆਕ ਟੀਆਰਪੀ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਓਪਲ ਡਿਪਲੋਮੈਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ, ਬਾਰੀਕ ਰਾਖਸ਼ ਮਾਈਕਲ ਦੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. "ਮੈਨੂੰ ਸੱਠਵਿਆਂ ਦੇ ਕੈਡੀਲੈਕ ਦੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਸਤਹਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ." ਉਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਕਾਰ ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਵੱਡਾ ਵੀ 8 ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕੇ 345 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 4600 SAE ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਆਲ-ਪਾਵਰ 651 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ, ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਧਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ. ... ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੇ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਅਤੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿਚ, ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਮੁਸਾਫਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋੜਨ ਜਾ ਰਹੇ ਗਲੀ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਲੈਸ਼ ਲਾਈਟ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਾਈਕਲ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ V8 ਇੰਜਣ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ. “ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਦਾ ਤੰਗ ਅੱਖਰ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਲਗਭਗ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਲੰਘਣ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਸੀਨਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰੀਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਗੈਰੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡੀਵਿਲ ਨਾਲੋਂ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਫੇਥ ਹਾਲ ਵਿਖੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ ਆਰ / ਟੀ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ. 5,28 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਕਾਲਾ 1969 ਕੂਪ ਕਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਮੱਧ ਵਰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 8 ਲੀਟਰ (7,2 ਸੀਸੀ) ਵੀ 440 ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਚੇਵੇਲੇ ਐਸਐਸ 396, ਬੁਇਕ ਜੀਐਸਐਕਸ, ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਕਟਲਾਸ 442, ਪਲਾਈਮਾouthਥ ਰੋਡਰਨਰ ਅਤੇ ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਟੀਓ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.

ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਫੇਥ ਸਕੋਲ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਦਾ 55 ਸਾਲਾ ਮੈਨੇਜਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮਾਨਤਾ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੈ। "ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।" ਵੱਡਾ V8 ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੂਖਮ ਵੀ ਸਕੋਲ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ 1986 ਦੀ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਇੱਕ 1969 ਕਾਰਵੇਟ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਜੀਪ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਵੁਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈਂਡਕ੍ਰਾਫਟਡ ਲੱਕੜ ਪੈਨਲਿੰਗ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਰਵੇਟ ਵਿੱਚ ਆਈਕੋਨਿਕ 5,7-ਲਿਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਹੈ। "ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਸੰਦ ਆਈਆਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਗੁਆ ਬੈਠਾ - ਵੱਡੇ ਬਲਾਕ V8 ਵਾਲਾ ਅਮਰੀਕੀ ਬੈਜ।"

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰਿਪਲ ਬਲੈਕ ਫੈਕਟਰੀ

ਅਪ੍ਰੈਲ 2016 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ R/T ਉਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਲੰਮੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਕੋਲ ਨੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪਲ ਬਲੈਕ ਫੈਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਭੀ: ਬਲੈਕ ਪੇਂਟ, ਬਲੈਕ ਵਿਨਾਇਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ। ਕੂਪ 43 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੰਪੱਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। “ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ। ਇਸ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਨੇੜੇ-ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਫੀਥ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਖਿਡੌਣੇ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ।

440 ਸੀਸੀ SAE ਮੈਗਨਮ ਇੰਜਣ CM ਅਤੇ 380 hp ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ R/T ਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੋਲ ਵੁੱਡ-ਵੀਨੀਅਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਸਖ਼ਤ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਟਵਿਨ ਟੇਲਪਾਈਪ ਜੋ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬੇਸ ਚਾਰਜਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 5,2-ਲੀਟਰ 233-ਹਾਰਸਪਾਵਰ SAE ਇੰਜਣ ਲਈ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ - ਉਪਰੋਕਤ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ: ਇੱਕ 6,3-ਲੀਟਰ, ਇੱਕ 7,2-ਲਿਟਰ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਸੱਤ-ਲਿਟਰ ਵੀ-ਵਾਲਵ ਹੈਮੀ। .

ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੈਗਨਮ V8 ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅੱਜ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ 1670 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦੀ ਹਰ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਇਹ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਠੋਸ ਕਾਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬਾਰਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। “ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਘਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ,” ਫੀਥ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੋਤਲ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰ R/T ਦੀ ਬਾਰ ਬਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਾਈਕਲ ਲੈਂਗਨ ਸ਼ੁੱਧ ਆਨੰਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਬਲਾਕ ਕਾਰਵੀਟ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਵਟ ਡੂੰਘੀ ਨਸ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਇਹ ਹੀ ਮੁੱਖ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਹੈ. “ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ 80 ਵਿਚ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਕਾਰਵੇਟ ਸੀ 4 ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੁਸ਼ੀ ਭੜਕਾਈ. " ਇਹ ਤਸਵੀਰ 50 ਸਾਲਾ ਵਪਾਰੀ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿਚ ਡੂੰਘੀ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰਵੇਟ, ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਮਸਤੰਗ

ਮਾਈਕਲ ਲਈ, ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਸਦਾ ਪਿਆਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਉਸਦੇ ਪਿਆਰ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਅਨਿਆ-ਮਾਰੇਨ ਨਾਲ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ। “ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀ ਔਰਤ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਖਾਸ ਮਾਡਲਾਂ - ਚਾਰਜਰ, ਕੋਰਵੇਟ ਅਤੇ ਮਸਟੈਂਗ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਵਿਜੇਤਾ 3 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ ਸੀ1969 ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤ-ਲਿਟਰ V8 L68 ਇੰਜਣ (427 cc), 406 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। SAE ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ. ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੋਸਤ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਕਾਰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਰਗੰਡੀ ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਸਟਟਗਾਰਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ।

ਜੋਸ਼ ਨਾਲ, ਮਾਈਕਲ ਆਪਣੇ ਕਾਰਵੇਟ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਲਈ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ 400 ਐਚਪੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੋਕਾ-ਕੋਲਾ ਬੋਤਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਚੋਟੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ: "ਤਿੰਨ ਅਪੋਲੋ 12 ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਅਪੋਲੋ 19.11.1969 ਭਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ 11 ਨਵੰਬਰ, 8, 68 ਨੂੰ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਉਤਰੇ ਸਨ, ਨੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਾਰਵੇਟ ਤੋਂ ਧੰਨਵਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਸੱਤ-ਲਿਟਰ VXNUMX. LXNUMX ਇੰਜਣ.

ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਜਾਂ ਰਾਕੇਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਨੰਬਰ ਹਨ - 406 ਐਚਪੀ. SAE ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰ 1545 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ. ਅਤੇ ਹਾਂ, ਮਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ, ਕੋਰਵੇਟ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੀਨੀਅਰ ਪਾਇਲਟ ਗੈਸ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ F-104 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਅੰਦੋਲਨ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵੀ 8 ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਤਿੰਨ ਦੋ-ਚੈਂਬਰ ਕਾਰਬਿtorsਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਹੈ. ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹੇ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਸ਼ੈਵਲ ਕੂਪ ਨੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ 1970-ਲਿਟਰ ਸਮਾਲ ਬਲਾਕ ਵੀ 5,7 ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਮਾਈਕਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 8 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਨ ਯੋਗ 15 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ.

ਸਿੱਟਾ

ਸੰਪਾਦਕ ਫ੍ਰੈਂਕ-ਪੀਟਰ ਹੁਡੇਕ: ਤਿੰਨ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਨ. ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵੱਡੇ ਬਲਾਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ "ਰੇਸਰਜ਼" ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਪੋਜਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਵਾਈਨ-ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਜੋ ਆਪਣੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਜੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਟੈਕਸਟ: ਫਰੈਂਕ-ਪੀਟਰ ਹੁਡੇਕ

ਫੋਟੋ: ਕਾਰਲ-ਹੇਂਜ ਆਗਸਟਿਨ