ਹਰ ਬਜਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ
10, 20, 30 ਅਤੇ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੇਖੋ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਇੱਥੇ regiomoto.pl 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿਗਿਆਪਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹਨ।
ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਤਣੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਲੋਕ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਹਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹੇਠਲੇ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਯਾਨੀ. ਸੀ-ਖੰਡ।
ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ - ਦੇਖੋ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ। regiomoto.pl. ਅਸੀਂ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲ ਚੁਣੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ - 10, 20, 30 ਅਤੇ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ। ਜ਼ਲੋਟੀ
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ, ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਆਧਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਚੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
10 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ. ਜ਼ਲੋਟੀ
* ਡੇਵੂ ਲੈਨੋਸ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੀਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। PLN 6000 ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ Daewoo Lanos 2001 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਮਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ - 14 ਸਾਲ ਦੇ ਲੈਨੋਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਅੱਧੀ ਹੈ।
- ਅੱਜ ਇਹ ਓਪੇਲ ਕੈਡੇਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਲੈਨੋਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕੈਬ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਹੈ, ਬਿਆਲਿਸਟੋਕ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ-ਕਾਰ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਪਾਵੇਲ ਸਕ੍ਰੇਚਕੋ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। “ਪਰ ਉਸੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ, ਇੰਨੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ, ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਲੈਨੋਸ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਸਸਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 11 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੇਵੂ ਲੈਨੋਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇੰਜਣ ਗੈਸ ਖੂਹ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: 10, 20, 30 ਅਤੇ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦੌੜ. zloty - ਫੋਟੋ
ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: 1.4 8V (75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), 1.5 8V (86 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), 1.5 16V (100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), 1.6 16V (106 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)। ਅਸੀਂ ਆਖਰੀ ਦੋ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲੈਨੋਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ 2000 ਦੀ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਡੇਵੂ ਲੈਨੋਸ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
regiomoto.pl 'ਤੇ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਡੇਵੂ ਲੈਨੋਸ 1.5, ਗੈਸੋਲੀਨ + ਗੈਸ, 2000
ਡੇਵੂ ਲੈਨੋਸ 1.6, ਗੈਸੋਲੀਨ + ਗੈਸ, 1998
ਡੇਵੂ ਲੈਨੋਸ 1.5, ਗੈਸੋਲੀਨ, 2001
* ਮਾਜ਼ਦਾ 323 ਐੱਫ
ਮਜ਼ਦਾ 323F ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸਿਲੂਏਟ ਹੈ। ਕੰਪੈਕਟ, ਮਜ਼ਦਾ 626 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ - ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਥਾਂ। Mazdach ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਜਣ ਟਿਕਾਊ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ - ਸਮੇਤ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਜਾਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਇਹ 1.6 16V 98 hp ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਉਹ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 4-5 ਹਜ਼ਾਰ ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਸਪਿਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਜ਼ਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ XNUMX% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਵੇਲ ਸਕ੍ਰੇਚਕੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. - ਮੁਅੱਤਲ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਕਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦੀ, ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਝੱਖੜਾਂ ਤੋਂ ਡਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਖਰਾਬ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਜੰਗਾਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
323 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਮਾਜ਼ਦਾ 1.6F ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ 9 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਾੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 7 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕੋਝਾ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
regiomoto.pl 'ਤੇ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਮਜ਼ਦਾ 323F 2.0, ਡੀਜ਼ਲ, 2000
ਮਜ਼ਦਾ 323F 1.5, ਗੈਸੋਲੀਨ, 2000
ਮਜ਼ਦਾ 323F 2.0, ਡੀਜ਼ਲ, 1999
* ਰੇਨੋ ਮੇਗਾਨੇ
10 ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ. PLN, ਅਸੀਂ 1995 ਤੋਂ 2002 ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Renault Megane ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ।
ਯੂਰੋ-ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, "ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੀਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਰੇਨੋ ਮਾਡਲ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਹੈ।"
ਕਾਰ ਨੂੰ 1.9 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 102 dCi ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ - ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ 5,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਔਸਤਨ 100 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਕਾਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।
ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗੇਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ।
regiomoto.pl 'ਤੇ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਰੇਨੋ ਮੇਗਨ 1.4, ਪੈਟਰੋਲ, 1999
ਰੇਨੋ ਮੇਗਨ 1.6, ਪੈਟਰੋਲ, 2000
ਰੇਨੋ ਮੇਗਨ 1.9, ਡੀਜ਼ਲ, 2000
20 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ. ਜ਼ਲੋਟੀ
* ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ IV
ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ. ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ - ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ IV ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਪਰ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 1.4 75 ਐਚ.ਪੀ ਅਤੇ 1.6 101 ਅਤੇ 105 ਐਚ.ਪੀ ਉਹ HBO ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ VW ਗੋਲਫਾਂ ਵਿੱਚ HBO ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, 1.6 ਦੀ ਬਜਾਏ 1.4 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਸਿਰਫ 75 hp ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
1.9 TDI ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. 100 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਸਾਡਾ ਮਾਹਰ ਪਾਵੇਲ ਸਕ੍ਰੇਚਕੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 1.9 SDI ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ (ਸਿਰਫ 68 ਐਚਪੀ) ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
VW ਗੋਲਫ IV ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਨਾਲ. km - ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾਲੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਫਰ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਸਲੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ VW ਗੋਲਫ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। km, Pavel Skrechko ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
regiomoto.pl 'ਤੇ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 1.9, ਡੀਜ਼ਲ, 1999
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 1.6, ਪੈਟਰੋਲ, 1999
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 1.4, ਪੈਟਰੋਲ, 2001
* ਔਡੀ A3
ਔਡੀ ਏ3 ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 20k ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ। PLN, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ 2003 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਆਰਾਮ ਵੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਔਡੀ A3 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵੀ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੋਰਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ।
ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਦੇ ਨਾਲ, 1.9 TDI ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ 1.6 102 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 9,5 ਤੋਂ 11 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ - ਲਗਭਗ 7 ਲੀਟਰ.
- ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ, - ਯੂਰੋ-ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। - ਇਹ ਗਲਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 13 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਫ਼ਰ ਕਰੇਗੀ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ
regiomoto.pl 'ਤੇ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਔਡੀ ਏ3 1.9, ਡੀਜ਼ਲ, 2001
ਔਡੀ A3 1.6, ਗੈਸੋਲੀਨ, 1999
ਔਡੀ A3 1.8, ਪੈਟਰੋਲ+ਗੈਸ, 1997
* ਸੀਟ ਲਿਓਨ
ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸੰਖੇਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੀਟ ਲਿਓਨ (ਅਸੀਂ 20 zł 3 ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ) VW ਗੋਲਫ IV ਅਤੇ ਔਡੀ AXNUMX ਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਿਲੂਏਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ. ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੈਗਰੂਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਚੈਸੀ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡਦੀ ਹੈ," ਪਾਵੇਲ ਸਕ੍ਰੇਚਕੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। - ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ। 1.9 TDI ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ IV - 1.4 75 ਐਚਪੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਥੋੜਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਲਿਓਨ 1.6 105 ਐਚਪੀ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
regiomoto.pl 'ਤੇ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਸੀਟ ਲਿਓਨ 1.9, ਡੀਜ਼ਲ, 2001
ਸੀਟ ਲਿਓਨ 1.6, ਪੈਟਰੋਲ, 2004
ਸੀਟ ਲਿਓਨ 1.9, ਡੀਜ਼ਲ, 2002
ਤੱਕ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀ
* Citroen C4
Citroen C4 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2004 ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ Citroen Xsara ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਗ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, ਕ੍ਰੋਮ ਲਹਿਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸਾਈਡ ਰਿਬਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਸਭ ਸੁਆਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਚਾਰ ਉੱਚੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕੁਝ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ - ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
“ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਸੀਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ,” ਪਾਵੇਲ ਸਕ੍ਰੇਚਕੋ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Citroen C4 ਉੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੰਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ।
ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਦੀ Citroen C4 ਲਾਈਨ 'ਚ ਦੋ ਅਜਿਹੇ ਯੂਨਿਟ ਸਨ। ਜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ 2.0 HDI 136 hp ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ 1.6 HDI 110 hp ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ Citroen ਲਈ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। ਡੀਜ਼ਲ (ਔਸਤਨ) ਕ੍ਰਮਵਾਰ 4,5 ਅਤੇ 5,4 l/100 ਕਿ.ਮੀ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ 1.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ (ਔਸਤਨ, ਇਹ 90 l / 6,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਮੁੱਲ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ). 100 1.6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 110 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, Citroen C7 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.
regiomoto.pl 'ਤੇ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
Citroen C4 1.4, ਗੈਸੋਲੀਨ, 2009
Citroen C4 1.6, ਡੀਜ਼ਲ, 2007
Citroen C4 2.0, ਡੀਜ਼ਲ, 2005
* ਫਿਏਟ ਬ੍ਰਾਵੋ II
regiomoto.pl ਵਿੱਚ 40 PLN 2007 ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ 2008 ਅਤੇ XNUMX Fiat Bravo ਕਾਰਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬ੍ਰਾਵੋ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਫਾਇਦਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੁਕਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਹੈ। ਫਿਏਟ ਬ੍ਰਾਵੋ ਸ਼ਾਇਦ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਪ ਨਾ ਕਰੇ, ਪਰ ਇਹ ਚਾਰ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਸਟੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਮੈਂ 1.9 ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 150 JTD ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ," ਪਾਵੇਲ ਸਕ੍ਰੇਚਕੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। - ਇਹ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ (ਪ੍ਰਤੀ 5,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ, ਘੱਟ ਹੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ - 16-ਵਾਲਵ ਯੂਨਿਟ 1.4, 90 ਤੋਂ 150 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰਾਵੋ ਆਪਣੇ 150 hp ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਏਟ ਬ੍ਰਾਵੋ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
regiomoto.pl 'ਤੇ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਫਿਏਟ ਬ੍ਰਾਵੋ 1.6, ਡੀਜ਼ਲ, 2008
ਫਿਏਟ ਬ੍ਰਾਵੋ 1.9, ਡੀਜ਼ਲ, 2008
ਫਿਏਟ ਬ੍ਰਾਵੋ 1.4, ਪੈਟਰੋਲ, 2007
* ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ III
ਇਹ ਕਾਰ 2004 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ III ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ 1.4 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 90 ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਔਫ-ਰੋਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਾਵੇਲ ਸਕ੍ਰੇਚਕੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਜਬ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ - ਇੱਕ 1.6 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ।
ਡੀਜ਼ਲ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਇਕਾਈਆਂ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 90 ਤੋਂ 150 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਇਹ 1.7 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 100 CDTI ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Opel Astra ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. - ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਇਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
regiomoto.pl 'ਤੇ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ 1.9, ਡੀਜ਼ਲ, 2006
ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ 1.7, ਡੀਜ਼ਲ, 2005
ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ 1.6, ਗੈਸੋਲੀਨ, 2004
ਤੱਕ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀ
* ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ
ਜਾਪਾਨੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਅੱਠਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪੈਕਟ ਦਾ ਨੌਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ VIII 2006 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਤਤਕਾਲੀ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ, ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ।
ਮਾਹਰ ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਬਾਹਰੀ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਕੋਈ ਘੱਟ ਅਸਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
regiomoto.pl ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ 2.2 ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹਨ: 140 ਐਚਪੀ, 340 Nm ਜਿੰਨਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 6 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ। ਫਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ।
ਤੁਹਾਨੂੰ I-VTEC 1.4 ਅਤੇ 1.8 ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬੇਹੱਦ ਟਿਕਾਊ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
regiomoto.pl 'ਤੇ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 1.4, ਗੈਸੋਲੀਨ, 2006
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 1.8, ਗੈਸੋਲੀਨ, 2007
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 2.2, ਡੀਜ਼ਲ, 2006
* ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ
40 PLN ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਖਰੀਦਾਂਗੇ।
- ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਮਾਡਲ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, - Bialystok ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਮੁਖੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਫੋਕਸ II ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਨਨੁਕਸਾਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। ਸਿਰਫ 2008 ਵਿੱਚ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਵਿਕਲਪਕ ਸਮੱਗਰੀ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਇੰਜਣ ਲਈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਸੰਦੀਦਾ 1.6 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 109-ਲੀਟਰ TDCI ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਲਚਕਦਾਰ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 5-6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਸੁਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਅੰਦਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਬਤ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਕਸਰ ਚੁਣਿਆ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 1.6 100 ਕਿ.ਮੀ.
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ II ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਹੈ - ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ.
regiomoto.pl 'ਤੇ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 1.6, ਗੈਸੋਲੀਨ, 2009
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 1.6, ਡੀਜ਼ਲ, 2007
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2.0, ਡੀਜ਼ਲ, 2006
* ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ
ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਲਿਫਟਬੈਕ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਹੈ। Volkswagen Golf ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣੀ Skoda Octavia ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੰਗੀ ਹੈ।
PLN 40 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਰਕਮ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (2004 ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ) ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਨੇ ਪਤਝੜ 2008 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਕਪਿਟ, 560 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਡੱਬਾ - ਇਹ ਔਕਟਾਵੀਆ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ 1.9 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 105 TDI ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ DPF ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ 1.6 102 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
regiomoto.pl 'ਤੇ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ
ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ 2.0, ਡੀਜ਼ਲ, 2007
ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ 1.6, ਪੈਟਰੋਲ, 2008
ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ 1.4, ਪੈਟਰੋਲ, 2009
ਪੇਟਰ ਵਾਲਚਕ
