ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੀਚ ਬੱਗੀ

ਬਰੂਸ ਮੇਅਰਸ ਜੇਤੂ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 1964 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਬੀਚ ਬੱਗੀ ਬਣਾਈ ਸੀ।

"ਡਿਊਨ ਬੱਗੀ" ਜਾਂ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ "ਬੀਚ ਬੱਗੀ" ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸੀਟਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਬੱਗੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਲਹਿਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਕੰਟਰੈਪਸ਼ਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬੀਚ ਬੱਗੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟੇ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਕਾਰਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਨ।

ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬੀਚ ਬੱਗੀ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀਵਰਕ (ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ) ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। 

ਇਹ ਕਾਰਟੂਨ ਕਾਰਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ, ਨਿਊਨਤਮ, ਹੋਜ਼ ਰਹਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹਨ, ਉਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ।

ਕਹਾਣੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਰੂਸ ਮੇਅਰਸ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਖੋਜੀ, ਕਾਰੀਗਰ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਡੰਡੇ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੇ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ। 

ਉਸਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਰਫ ਕਲਚਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਬੀਚ ਤੱਕ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਸਤੀ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਧਾਰਨ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਅਰਸ ਮੈਨਕਸ ਡੂਨ ਬੱਗੀ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਢਾਲਣ ਲਈ ਮੇਅਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ-ਵਾਰ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੇ VW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੌਸਮ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ। ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ. ਇੱਕ ਰਾਜ ਮੇਲੇ ਨਾਲੋਂ। ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਹਰ ਵੀਡਬਲਯੂ-ਅਧਾਰਤ ਟਿਊਨ ਬੱਗੀ ਜਾਂ ਬੀਚ ਬੱਗੀ ਮੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਮੂਲ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਇੱਕ ਰਿਫ ਰਿਹਾ ਹੈ। 

ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਨਕਸ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦੀ ਸੀ (ਜਾਂ ਜੋ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ), ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ ਲੱਭੀ, ਪੁਰਾਣੀ VW ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਲਾਹ ਦਿੱਤਾ, ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਅਨੁਪਾਤ ਸਹੀ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ। . ਮੈਨਕਸ ਕਿੱਟ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੱਬ ਬਾਡੀ, ਫੈਂਡਰ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ, ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੰਡਰਬਾਡੀ (ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਾ) ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ VW ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਬੱਗੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ V8 ਇੰਜਣ ਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟ, ਉੱਚ-ਲਿਫਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। 

ਟਿੱਬੇ ਵਾਲੀ ਬੱਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪੰਥ ਹੈ।

ਪਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਅਰਜ਼ ਨੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਟਿਊਨ ਬੱਗੀ ਹਲਕਾ, ਤੇਜ਼, ਚੁਸਤ, ਰੇਤ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਬਰਫ਼ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ।

ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੇਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ। ਇਸ ਸਭ (1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ) ਦੇ ਉੱਘੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੱਗੀ ਕਿੱਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। 

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਕੁਝ ਨਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੱਗੀ ਪ੍ਰੇਮੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਗੇ। Astrum, Manta, Taipan ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਬੱਗੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਨ।

ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੀਚ ਬੱਗੀ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਖੈਰ, ਇਹ ਵੈਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਬੀਚ ਬੱਗੀ ਸਾਰੇ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਨ।

ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿੱਟ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸੀਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ-ਆਕਾਰ ਦੇ VW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। 

ਕੁਝ ਰਾਜ ਛੋਟੀ ਬੱਗੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਰਜਿਸਟਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 

ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਾਜ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਲਾਹਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। .

ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣੇਗਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਕੁਝ ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। 

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟਾਕ ਬੀਟਲ ਬ੍ਰੇਕ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਚਲਾਕ ਕੰਸਟਰਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲਓਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਨ-ਟੌਪ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ) ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਵਰਗੇ ਆਧੁਨਿਕ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜੋੜ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਟਿਊਨ ਬੱਗੀਜ਼ VW ਬੀਟਲਜ਼ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: Ausieveedubbers)

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਲਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਓ। 

ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਲੱਭੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਅਗਲੇ ਵਾਂਗ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 

ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕੋਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਏਗਾ, ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਰਥਪੂਰਨ ਮਡਗਾਰਡਸ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ। ਲੋੜਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ। 

ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਲੀਡ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਇੰਜਨੀਅਰ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪਵੇ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਗੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਹੱਲ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ (ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਹੈ)। 

ਮੰਟਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਹਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਮਾਨਤਾ ਰੇ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ClubVeeDub)

1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਸਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਬੀਚ ਬੱਗੀ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਸੀ। 

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਬੱਗੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ-ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬੀਚ ਬੱਗੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕਿਉਂ ਹਨ। ਪਰ ਸਕਰੈਚ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹੈ। 

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਔਸਤ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈਂਡ ਟੂਲਸ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਮਕੈਨਿਕ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਈ VW ਬੀਟਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੱਗੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 

ਬੱਗਲ ਬੱਗੀ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬੀਚ ਬੱਗੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਵਾਂਗ, ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਜਾਣੂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਬੀਟਲ ਪਾਰਟਸ ਠੋਸ, ਸਰਲ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਿਮਰ VW ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਧੀਆ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਹੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। 

ਅਸਲੀਅਤ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਅਣਚਾਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 

ਹੁਣ ਵਰਤੀ ਗਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਬੀਚ ਬੱਗੀ 'ਤੇ $40,000 ਜਾਂ $50,000 ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸਲੀ ਮੇਅਰਸ ਮੈਨਕਸ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਈਡੀ ਬੱਗੀ ਦੇ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਈ.ਗੋ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਅਜੇ ਵੀ ਸਪਲਾਇਰ ਹਨ ਜੋ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕਾਫ਼ੀ ਖਿੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖਿਡਾਰੀ ਆਏ ਅਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ। 

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਅਮਰੀਕਾ ਬੱਗੀ ਪੁਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਅਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਾ ਕਰੋ।

ਬੱਗੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ VW ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਿਨਾਂ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ), ਇਸਲਈ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸੜਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਟਿਊਨ ਬੱਗੀਜ਼ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਕਾਰੀਗਰੀ। 

ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਦੇ ਕੋਠੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੰਮ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।