ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਕਹਾਣੀਆਂ: ਸਤੰਬਰ 24-30।
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ 24 ਤੋਂ 30 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਅਣਮਿੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇ ਹਨ।
ਕੀ ਪ੍ਰੀਅਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ?
ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ ਉਹਨਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇਹ ਸਭ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹਰ ਮੀਲ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਗੈਲਨ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲੇਆਉਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰੀਅਸ ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀਅਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਸੀ, ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਰਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਲੂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। -ਬੋਰਡ ਜਨਰੇਟਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਲਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਟੋਇਟਾ Prius ਲਈ ਸਾਰੇ ਬਦਲਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਿਅਸ ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੇਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇਗਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ।
ਆਟੋਬਲੌਗ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਿਅਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ।
ਡੈਬਿਊ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਐਗਰੈਸਿਵ ਲੁੱਕ
ਇਸ ਸਾਲ ਦਾ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਔਡੀ ਤੋਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ Honda Civic Type R ਨੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਮਰ ਸਿਵਿਕ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਹੋਂਡਾ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਟਾਈਪ R ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਾਗਲ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।
ਵੈਂਟਸ, ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਸਪਾਇਲਰ ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਟਾਈਪ R ਗਰਮ ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਰਾਜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਰਪੂਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟਾਈਪ R ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਉਤਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਵਿਕ ਦੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਸਕਰਣ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਮਨਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ ਆਰ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸਨੂੰ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸੇਮਾ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਜਾਲੋਪਨਿਕ ਦੇਖੋ।
Infiniti ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਇਤਨ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ. ਪਰ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਮੁੱਲ ਹੈ - ਹੁਣ ਤੱਕ.
ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਨੇ ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਵਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਵਸਥਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਰਨਡਾਉਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਰੁਝਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਫਰਾਰੀ 350 ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਸ਼ਾਇਦ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ 70 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਮਹਾਨ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਉਣ ਲਈ, ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 350 ਕਸਟਮ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ।
ਕਾਰਾਂ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਫੇਰਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਗੀਆਂ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਭੇਟ ਕੀਤੀ। ਲਾਲ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ 488 GTB ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੇ 2003 ਵਿੱਚ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੀ ਸੀ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਦੇ ਮੈਕਕੁਈਨ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਭੂਰੇ ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਵ ਮੈਕਕੁਈਨ ਨੇ ਆਪਣੇ 1963 250 GT ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਿਆ ਸੀ। V12-ਸੰਚਾਲਿਤ F12 ਬਰਲਿਨੇਟਾ ਸਟਰਲਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 250 ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਮਹਾਨ 1961 GT ਡਰਾਈਵਰ ਸਟਰਲਿੰਗ ਮੌਸ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਹਨਾਂ 350 ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਟਿਫੋਸੀ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਫੇਰਾਰੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਪੜ੍ਹੋ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜਨਰੇਸ਼ਨ EQ ਸੰਕਲਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
Mercedes-Benz ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜਨਰੇਸ਼ਨ EQ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ।
ਪਤਲੀ SUV 300 lb-ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 500 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਪਲਬਧ ਟਾਰਕ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਾਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ CASE ਫਲਸਫੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਨੈਕਟਡ, ਆਟੋਨੋਮਸ, ਸ਼ੇਅਰਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ। ਜਨਰੇਸ਼ਨ EQ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਝਲਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਗ੍ਰੀਨ ਕਾਰ ਕਾਂਗਰਸ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਔਡੀ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬੱਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 95,000 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸਮੇਤ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੱਗ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਲਾਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸੀ, ਪਰ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਰੀਕਾਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।
ਲਗਭਗ 44,000 2016 2017 ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਡਰੇਨ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੀਕੀ ਹੋਜ਼ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਪੈਟ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਇਕ ਪੱਕਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਪਸੀ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਵੋਲਵੋ ਡੀਲਰ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਗੇ।
ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ 593,000 ਵਿਰਾਸਤੀ ਅਤੇ ਆਊਟਬੈਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਪਿਘਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗ ਫੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੰਦਗੀ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕਵਰਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਿਘਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪੁਰਾਤਨ ਅਤੇ ਆਊਟਬੈਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜਲਦੀ ਹੀ Subaru ਤੋਂ ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੁਬਾਰੂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।
