ਵਧੀਆ 4x4 Utes

ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ XLT ਡਬਲ ਕੈਬ

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, utes ਵਧੀਆ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਰਕ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. Utes ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਕੈਰੀਅਰ, ਵਪਾਰੀ ਦਾ ਵਰਕ ਹਾਰਸ, ਵੀਕੈਂਡ ਬੈਕਪੈਕਰ। 

ਪਰ ਕੁਝ ਪਰੰਪਰਾਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। 

ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ। ਪੱਬ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੈਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Utes ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਦੇ ਟਰੱਕ ਹਨ-ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਬਹੁਮੁਖੀ, ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਬੋਨਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਪੈਸਿਵ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ - ਖੈਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ, ਕੰਮ ਅਤੇ ਖੇਡਣ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਡਬਲ ਕੈਬ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰੋ। ਇੱਥੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਹਨ.

01 ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ XLT ਡਬਲ ਕੈਬ

ਰੇਂਜਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਰੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਦੇ ਵੀ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।

ਰੇਂਜਰ ਨੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਆਰਾਮ, ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ... ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਸਭ ਕੁਝ।

ਜਦੋਂ ਲੜਾਈ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਲਕਸ ਜਾਂ 70 ਸੀਰੀਜ ਬਿਲਕੁਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਰੋਗਤਾ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ। 

ਰੇਂਜਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਰੱਕ ਹੈ (2202kg, 5355mm ਲੰਬਾ ਅਤੇ 3220mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ), ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਦਾ 3.2-ਲੀਟਰ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (147kW/470Nm) ਭਾਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੰਢ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। 

ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 3500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੱਕ ਟੋਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਠੰਡਾ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ, ਰੇਂਜਰ (ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ $57,600 ਤੋਂ ਵੱਧ) ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ

3.9

ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ

• ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪੜ੍ਹੋ
• ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
• ਵਿਕਰੀ ਲਈ

ਤੱਕ

$29,190

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਚੂਨ ਮੁੱਲ (MSRP) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ

• ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪੜ੍ਹੋ
• ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
• ਵਿਕਰੀ ਲਈ

ਰੇਂਜਰ ਨੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਆਰਾਮ, ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ... ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਸਭ ਕੁਝ।

ਜਦੋਂ ਲੜਾਈ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਲਕਸ ਜਾਂ 70 ਸੀਰੀਜ ਬਿਲਕੁਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਰੋਗਤਾ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ। 

ਰੇਂਜਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਰੱਕ ਹੈ (2202kg, 5355mm ਲੰਬਾ ਅਤੇ 3220mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ), ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਦਾ 3.2-ਲੀਟਰ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (147kW/470Nm) ਭਾਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੰਢ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। 

ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 3500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੱਕ ਟੋਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਠੰਡਾ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ, ਰੇਂਜਰ (ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ $57,600 ਤੋਂ ਵੱਧ) ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।

ਨਿਰਾਸ਼ ਸੀਰੀਜ਼ 70 ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਬੈਰਲ ਦਿੱਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ 2016 ਦੇ ਲਾਂਚ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ "ਪਾਪ ਵਾਂਗ ਬਦਸੂਰਤ" ਕਿਹਾ। ਖੈਰ, ਬੇਵਕੂਫ਼ਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਸਨਿੱਪਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੰਝੂ ਨਹੀਂ ਪੂੰਝੇ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਉਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ "ਫਕਿੰਗ ਕੂਲ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ।

ਉਹ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਵਰਗ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਰਗਾ। ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 4.5-ਲੀਟਰ V8 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (151kW/430Nm), ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ 130-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੰਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।

ਇਹ 3500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੱਕ ਟੋਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ (ਤਿੰਨ ANCAP ਸਿਤਾਰੇ) ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇੱਕ $2761 ਵਿਕਲਪ ਹੈ!), ਪਰ ਇਹ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਕੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੇਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਬੁਸ਼... ਜਾਂ ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ. ਬੁਸ਼।

ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ (GXL ਲਈ $68,990) ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਸ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ।

03 ਟੋਇਟਾ HiLux SR5 ਡਬਲ ਕੈਬ

ਹਾਈਲਕਸ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿਕਰੀ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ।

ਹਾਈਲਕਸ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ (ਸੁਧਾਰਨ, ਸ਼ੈਲੀ, ਆਰਾਮ) ਨੂੰ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਮੂੰਹ ਮੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। 

ਟੋਇਟਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਅਟੁੱਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ। 2.8-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ (130kW/450Nm) ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਜੇਤੂ ਹੈ, ਜੋ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। 

ਹਾਈਲਕਸ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ 3200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਧਿਕਤਮ) ਟੋਇੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। HiLux ($55,990) ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ, ਮੁਲਾਇਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ - ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਰਡ ਰਾਈਡ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਂਜਰ, ਅਮਰੋਕ, ਆਦਿ ਵਾਂਗ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। 

ਆਫ-ਰੋਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ

3.6

ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ

• ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪੜ੍ਹੋ
• ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
• ਵਿਕਰੀ ਲਈ

ਤੱਕ

$24,225

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਚੂਨ ਮੁੱਲ (MSRP) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ

• ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪੜ੍ਹੋ
• ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
• ਵਿਕਰੀ ਲਈ

ਹਾਈਲਕਸ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ (ਸੁਧਾਰਨ, ਸ਼ੈਲੀ, ਆਰਾਮ) ਨੂੰ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਮੂੰਹ ਮੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। 

ਟੋਇਟਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਅਟੁੱਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ। 2.8-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ (130kW/450Nm) ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਜੇਤੂ ਹੈ, ਜੋ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। 

ਹਾਈਲਕਸ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ 3200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਧਿਕਤਮ) ਟੋਇੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। HiLux ($55,990) ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ, ਮੁਲਾਇਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ - ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਰਡ ਰਾਈਡ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਂਜਰ, ਅਮਰੋਕ, ਆਦਿ ਵਾਂਗ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। 

ਆਫ-ਰੋਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਦੱਖਣੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਹਿੰਮਤ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਬੁਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭਜਾਇਆ; ਰੇਤ 'ਤੇ, ਪੱਥਰ, hikers, ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹੈ. BT-50 ਇੱਕ ਤੇਜ਼ 3.2-ਲੀਟਰ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (147kW/470Nm) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ-ਸਫਲਤਾ ਵਾਲੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ - ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਚਾਰੂ - ਅਤੇ ਬੀਫੀ ਮਜ਼ਦਾ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ। . ਅਤੇ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ।

ਇਹ ਮੋੜਵੇਂ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੰਪਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬੰਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਂਜਰ ਅਤੇ ਅਮਰੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। BT-50 ਦੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੰਨੀ ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਹਲਕਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ 3500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਧਿਕਤਮ) ਟੋ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 2016 ਦੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਸੰਸਕਰਣ ($50,890) ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਸੀ, ਪਰ ਰੋਲਓਵਰ ਬਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਮਜ਼ਦਾ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਗ ਜੋੜ ਹੈ।

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਮਰੋਕ ਦੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਰਹੇ ਹਨ।

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਅਮਰੋਕ ਦੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਪਰ ਉੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਕਮੀ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਉਹ ਕਾਰਕ ਸਨ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਸਨ। . ਸੜਕੀ ਸੈਲਾਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। 

ਖੈਰ, ਨਵਾਂ V6 ਅਲਟੀਮੇਟ ($67,990) ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਡਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

3.0-ਲੀਟਰ V6 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ (165kW/550Nm) ਨੇ 5254mm ਅਮਰੋਕ ਨੂੰ ਫਿਊਰੀ ਰੋਡ 'ਤੇ ਗਰੰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੱਤੀ; ਇਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮੰਗਰੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ। (ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਬੂਸਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਨੰਬਰ 180kW/580Nm ਤੱਕ ਵਧਦੇ ਹਨ।) 

ਇਹ 3000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਧਿਕਤਮ) ਟੋਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ 500 ਕਿਲੋ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 2.0-ਲੀਟਰ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਚੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬਿਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ , ਵਧੀਆ-ਇਨ-ਕਲਾਸ ਟ੍ਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ। ਅਮਰੋਕ V6 ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਮਰੋਕ

3.9

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਮਰੋਕ

• ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪੜ੍ਹੋ
• ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
• ਵਿਕਰੀ ਲਈ

ਤੱਕ

$45,890

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਚੂਨ ਮੁੱਲ (MSRP) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ

• ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪੜ੍ਹੋ
• ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
• ਵਿਕਰੀ ਲਈ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਅਮਰੋਕ ਦੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਪਰ ਉੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਕਮੀ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਉਹ ਕਾਰਕ ਸਨ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਸਨ। . ਸੜਕੀ ਸੈਲਾਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। 

ਖੈਰ, ਨਵਾਂ V6 ਅਲਟੀਮੇਟ ($67,990) ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਡਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

3.0-ਲੀਟਰ V6 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ (165kW/550Nm) ਨੇ 5254mm ਅਮਰੋਕ ਨੂੰ ਫਿਊਰੀ ਰੋਡ 'ਤੇ ਗਰੰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੱਤੀ; ਇਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮੰਗਰੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ। (ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਬੂਸਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਨੰਬਰ 180kW/580Nm ਤੱਕ ਵਧਦੇ ਹਨ।) 

ਇਹ 3000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਧਿਕਤਮ) ਟੋਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ 500 ਕਿਲੋ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 2.0-ਲੀਟਰ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਚੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬਿਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ , ਵਧੀਆ-ਇਨ-ਕਲਾਸ ਟ੍ਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ। ਅਮਰੋਕ V6 ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ।

ਵਾਈਲਡਕਾਰਡ। ਸੂਝ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, Foton Tunland ਇਹਨਾਂ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਜਟ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਪੈਕੇਜ ($30,990) ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ 2.8-ਲੀਟਰ ਕਮਿੰਸ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (120kW/360Nm) ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੇਟਰਾਗ ਟਨਲੈਂਡ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ। 

5310mm ਟਨਲੈਂਡ ਇੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਯੂਟੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ 2500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ) ਟੋ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਨਲੈਂਡ ਦੀ ਤਿੰਨ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਇੱਥੇ ਜਾਓ।

ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ: ਇਹ ਪੋਸਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੁਲਾਈ 2017 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।