ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਲੌਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ F-35 ਲਾਈਟਨਿੰਗ II

ਪਹਿਲੀ ਜਾਪਾਨੀ F-35A (AX-01; 701) 24 ਅਗਸਤ, 2016 ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 42 ਦਸੰਬਰ, 35 ਨੂੰ 20 F-2011A ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ 29 ਜੂਨ, 2012 ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ।

ਜਾਪਾਨ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ F-35 ਲਾਈਟਨਿੰਗ II ਮਲਟੀਰੋਲ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਇਟਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ (ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ) ਜਿਸ ਵਿੱਚ F-35 ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਈ F-35 ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਰ ਪੂਰਕ ਜੋੜ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ F-15J/DJ kai ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ FX ਲੜਾਕੂ।

ਦੂਜੀ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨ ਏਅਰ ਸੈਲਫ-ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸ (ਕੋਕੂ ਜਿਈਤਾਈ; ਏਅਰ ਸੈਲਫ-ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸ, ASDF) ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਵਿੱਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ F-2A/B ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਲੜਾਕੂਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀਮਤ ਸੀ, ਅਤੇ 2008 ਵਿੱਚ, ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ F-4EJ ਅਤੇ ਫੈਂਟਮ II ਲੜਾਕੂਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ F-15J/DJ ਈਗਲ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰਾਂ ਦੇ ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਬਾਕਸ ਦੇਖੋ), 5ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚੇਂਗਦੂ ਜੇ-20 ਅਤੇ ਸੁਖੋਈ ਟੀ-50/PAK FA, ਕ੍ਰਮਵਾਰ) ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ, ASDF ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਸਥਿਤੀ. ਜਾਪਾਨੀ 5 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਐਫ-22ਏ ਰੈਪਟਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਯੂਐਸ ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀ ਕਾਰਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ (ਦੇਖੋ ਬਾਕਸ)।

ਪਹਿਲੀ ਜਾਪਾਨੀ F-35A ਫੋਰਟ ਵਰਥ, ਟੈਕਸਾਸ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀ ਹੈ; 24 ਅਗਸਤ, 2016 ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ,

ਪਾਲ ਹੈਟਨਡੋਰਫ.

ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2005-2009 ਲਈ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਦਾ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (MTDP), 10 ਦਸੰਬਰ 2004 ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ (Bōei Keikaku no Taikō; ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼, NDPG) 2005 ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ। ਸਾਲ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ F-15 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ F-4 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ F-4EJ ਕਾਈ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਖਾਸ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਦਸੰਬਰ 2011, 2015 ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ NPD 17 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 2010-2011 ਲਈ ਅਗਲੇ SPR ਵਿੱਚ, 12 ਨਵੇਂ ਰਣਨੀਤਕ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਵਿਚਾਰੇ ਜਾ ਰਹੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬੋਇੰਗ F/A-18E/F ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟ, ਬੋਇੰਗ F-15 ਈਗਲ, ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ F-35 ਲਾਈਟਨਿੰਗ II, ਡਸਾਲਟ ਰਾਫੇਲ ਅਤੇ ਯੂਰੋਫਾਈਟਰ ਟਾਈਫੂਨ। ਦਸੰਬਰ 2008 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸੂਚੀ ਨੂੰ F-15, F-35 ਅਤੇ ਟਾਈਫੂਨ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ASDF ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਜੂਨ 2010 ਵਿੱਚ, F-15 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੇ F/A-18E/F ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ (MHI) ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕੋਲ F-2 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਧੂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ, ਉੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।

13 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2011 ਨੂੰ, ਜਾਪਾਨੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਬੋਈਸ਼ੋ) ਨੇ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲੜਾਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਨਾ ਲਈ ਰਸਮੀ ਬੇਨਤੀਆਂ (RFIs) ਭੇਜੀਆਂ। ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ 26 ਸਤੰਬਰ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 20 ਦਸੰਬਰ, 2011 ਨੂੰ, ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਿਸ਼ਦ (ਕੋਕਾ ਅੰਜ਼ੇਨ ਹੋਸ਼ੋ ਕੈਗੀ; ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਿਸ਼ਦ) ਨੇ F-35A ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਸਨ: ਮਲਟੀਟਾਸਕਿੰਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਤਮਤਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਹਾਲਾਂਕਿ F-35 ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 42 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 2012 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ।

ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਕਹੀਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਮਾਰਟਿਨ ਬੌਬ ਸਟੀਵਨਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ F-35 ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਰੱਖੇ ਗਏ ਭਰੋਸੇ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ। ਏਅਰ ਸੈਲਫ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸ। ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਪਾਨੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਧਿਆਏ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਿਯੋਗ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਸਿੱਟਾ

30 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2012 ਨੂੰ, ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਿਯੋਗ ਏਜੰਸੀ (DSCA) ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ FMS (ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੌਜੀ ਵਿਕਰੀ) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਚਾਰ F-35A ਵੇਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਹੋਰ 38 ਕੁੱਲ ਅਧਿਕਤਮ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਮੁੱਲ, ਖੁਦ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਔਜ਼ਾਰ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ $10 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ, DSCA ਨੇ ਕਿਹਾ: ਜਾਪਾਨ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਿਕਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ 1960 ਸੰਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।

35 ਜੂਨ, 38 ਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 29 (ਜੋ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ) ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ F-2012A ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਅੰਤਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸਮਝੌਤਾ (LOA) 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਮਰੀਕੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ , ਜਪਾਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 25 ਮਾਰਚ 2013 ਨੂੰ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ। ਅਮਰੀਕੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਜਨਵਰੀ 2013 ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ASDF ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ F-35A ਵਿੱਚ ਬਲਾਕ 3i ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੋਣਗੇ। ਲਾਟ 9 LRIP (ਘੱਟ ਦਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦਨ) ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਲਾਕ 3F ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।