ਲਿੰਕਨ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਡੇਸੀਆ: ਕੀ ਇਹ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡਾਊਨ ਅੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਜਦੋਂ ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਆਈ ਕਿ ਲਿੰਕਨ ਨੇਵੀਗੇਟਰ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਮਰੀਕੀ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV, ਛੇਤੀ ਹੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ... ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੈਜ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
ਲਿੰਕਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 336kW/691Nm SUV ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੋਟਰ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹੀ ਗੈਂਗ ਜੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ ਕੈਡਿਲੈਕ ਐਸਕਲੇਡ ਅਤੇ ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਉੱਦਮ ਹੈ: ਲਿੰਕਨ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਬਲੈਕ ਲੇਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ $274,900 ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ $97,135 (AU$153,961) ਹੈ।
ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕੇਸ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਹੋਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਡਾਊਨ ਅੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਇਕੂਰਾ
Acura RDX ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ।
Acura ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 1986 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ SUV ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤ NSX ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ। TLX ਸੇਡਾਨ 216kW V6 ਇੰਜਣ, ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (i-VTEC) ਅਤੇ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
Acura RDX ਕਰਾਸਓਵਰ SUV ਵੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਹੌਂਡਾ MDX ਨੂੰ 2007 ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇਮਪਲੇਟ Acura ਕੋਲ ਹੀ ਰਹੀ। Acura MDX, ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, BMW X5 ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLE ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਸੀਆ
Dacia ਨੇ ਸਪਰਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
Renault Dacia ਦੀ ਬਜਟ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਆਟੋਮੇਕਰ 2021 ਵਿੱਚ "ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ" ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਰੇਨੋ ਨੇ ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਡਬਲ-ਕੈਬ ਓਰੋਚ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਦਰਾਮਦ ਕਰਨ 'ਚ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ।
2010 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਸਟਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਸਟਰ ਨੂੰ ਵੈਟੀਕਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਪੋਪਲ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਘਰ ਵੀ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਸਟਰ ਨੂੰ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ASX ਦੇ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਸੀਟ
SEAT Ateca VW Tiguan ਅਤੇ Skoda Karoq ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਹੈ।
SEAT, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਨੇ 1995 ਤੋਂ 1999 ਤੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਮਤ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ SEAT ਸਥਾਨਕ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ VW ਦੇ ਸਮਾਨ ਉਪ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਕੋਡਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, SEAT ਨੇ ਆਪਣੀ ਚੌਥੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ Leon ਸਬਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ Volkswagen Golf 8 ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਲਿਓਨ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ SUV ਜਿਵੇਂ ਕਿ Tarraco ਅਤੇ Ateca ਵੀ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਹੰਸ
ਚੀਨ ਦੀ ਬਣੀ Hongqi L5 ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ 284 kW ਦੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ 4.0-ਲੀਟਰ V8 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹੋਂਗਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਹੌਲੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈਵਲ, ਐਮਜੀ ਅਤੇ ਐਲਡੀਵੀ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਕਤ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਜਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਂਗਕੀ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, Hongqi L5 ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਚੀਨ ਦੀ ਬਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ L5 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ 4.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ 6.0-ਲੀਟਰ V12 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Hongqi ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Mazda6-ਅਧਾਰਿਤ H5 ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਔਡੀ Q5-ਅਧਾਰਿਤ HS7 ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUV।
ਬੁਗਾਤੀ
ਜੰਗਲੀ ਬੁਗਾਟੀ ਚਿਰੋਨ 8.0 kW ਅਤੇ 16 Nm ਦੇ ਨਾਲ 1119-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ W1600 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੁਗਾਟੀ ਕੋਲ ਸਥਾਨਕ ਵਿਕਰੀ ਏਜੰਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਪੈਸਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਬੁਗਾਟੀ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ, ਚਿਰੋਨ, ਲਗਭਗ $3,800,000 (AU$5,900,000) ਦੀ ਮੂਲ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿਰੋਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
8.0kW ਅਤੇ 16Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 1119-ਲਿਟਰ W1600 ਚਾਰ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਚਿਰੋਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ।
ਟਾਟਾ
2020 Tata Altroz ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ NCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਭਾਰਤੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ।
ਹੋਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਐਕਸੈਂਟ ਵਰਗੀਆਂ ਕਈ ਵਾਰ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਜਟ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਲੀਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਸਖਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਰ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਟਾ ਅਲਟਰੋਜ਼ ਹੈਚਬੈਕ ਇਸ ਸਾਲ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਗਲੋਬਲ NCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ।
ਟਾਟਾ ਕੋਲ ਮਹਿੰਦਰਾ XUV500 ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਗਰੈਵਿਟਾਸ SUV ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
