ਆਲੋਚਨਾ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ II

100 ਤੋਂ ਵੱਧ F-35A ਬਲਾਕ 2B/3i ਲੜਾਈ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕ 3F/4 ਵਿੱਚ ਅੱਪਗਰੇਡ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਲੌਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ F-35 ਲਾਈਟਨਿੰਗ II ਮਲਟੀ-ਰੋਲ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਸੀ। ਰੱਖਿਆ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ.

ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਮੁੱਚੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

F-35 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸ਼ੋਲ

ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। 18 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਮਰੀਕੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਲਾਕ 2 ਅਤੇ ਬਲਾਕ 3i ਜਹਾਜ਼ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਅਸਲ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਲਾਕ 2ਬੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਲਾਕ 3F / 4 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ / ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤਾਂ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਰਕਮ ਹੋਵੇਗੀ - ਅਸੀਂ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀਆਂ 108 ਕਾਪੀਆਂ ਅਤੇ F-35B ਦੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ F-35C. ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ [ਅਖੌਤੀ. ਪੜਾਅ EMD, ਅਖੌਤੀ ਮੀਲਪੱਥਰ ਬੀ ਮੀਲਪੱਥਰ C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ LRIP ਸੀਰੀਜ਼, ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ; F-35 ਲਈ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਖੌਤੀ ਹੈ। ਸਹਿਮਤੀ - ਉਤਪਾਦਨ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ; ਰਸਮੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਅਗਲੀਆਂ LRIP ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ F-35 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ (ਛੋਟੀਆਂ) ਸੀਰੀਅਲ ਇਕਾਈਆਂ, - ਲਗਭਗ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਸੋਧਣ ਲਈ "ਆਸਾਨ" ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ (ਸਮਾਂਤਰਤਾ) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲੰਬਿਤ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੇਂ F/A-18E/F ਸੁਪਰ ਹਾਰਨੇਟਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਸਿਰਫ 28 F-35C ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਇਹ ਸਵਾਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ - ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਤਿੰਨ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਮੌਜੂਦਾ ਬਲਾਕ 3F ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ, ਸਿਰਫ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵਰਤੋਂ (ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਨਵੇਂ F-35s) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਲਦੀ ਕਢਵਾਉਣਾ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਅਧੀਨ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ (ਗਾਹਕ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ "ਫਾਸਟ ਟ੍ਰੈਕ" ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੈਂਟਾਗਨ ਅਤੇ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਲਈ ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗਾਹਕ ਲਈ ਨਵੇਂ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੇਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। 22 ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਫੈਡਰਲ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਛੇ ਸਾਲ ਪਰੇ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਹੁਣ 172 ਦਿਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ-ਅਗਸਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ. ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ 22% ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। GAO (NIK ਦੇ ਯੂਐਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2500 F-35 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ, ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ - 60 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜੋ ਕਿ 1,1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।