Leyland P76 40 ਸਾਲ ਔਸਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ

• ਲੇਲੈਂਡ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵੱਡੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ P40 ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕੀਤੇ ਨੂੰ 76 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੁਟਕਲੇ ਦੇ ਬੱਟ, P76 ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੋਮਲ ਯਾਦਾਂ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇਸਦੀ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
• ਇਹ ਇਤਾਲਵੀ ਜਿਓਵਨੀ ਮਿਸ਼ੇਲੋਟੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਬੂਟ ਇੱਕ 44-ਗੈਲਨ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• P76 ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਨਤ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ ਪੌਪ-ਅਪ ਹੁੱਡ, ਗਲੂਡ-ਇਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਵਾਈਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

• ਲੇਲੈਂਡ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵੱਡੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ P40 ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕੀਤੇ ਨੂੰ 76 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੁਟਕਲੇ ਦੇ ਬੱਟ, P76 ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੋਮਲ ਯਾਦਾਂ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇਸਦੀ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
• ਇਹ ਇਤਾਲਵੀ ਜਿਓਵਨੀ ਮਿਸ਼ੇਲੋਟੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਬੂਟ ਇੱਕ 44-ਗੈਲਨ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• P76 ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਨਤ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ ਪੌਪ-ਅਪ ਹੁੱਡ, ਗਲੂਡ-ਇਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਵਾਈਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੁਟਕਲੇ ਦੇ ਬੱਟ, P76 ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੋਮਲ ਯਾਦਾਂ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇਸਦੀ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

P76 ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਨਤ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ ਪੌਪ-ਅਪ ਹੁੱਡ, ਗਲੂਡ-ਇਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਵਾਈਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਇੱਕ 2.6-ਲੀਟਰ ਛੇ ਅਤੇ ਇੱਕ 4.4-ਲੀਟਰ V8 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬਣੇ ਸਨ।

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਾਰੀ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੇਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਉਮੀਦਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸਨੇ P76 ਨੂੰ "ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਔਸਤ" ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਈ। ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਮੋਟਰਿੰਗ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਾਲਾਨਾ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਅਵਾਰਡ ਦੇ ਕੇ ਚਮਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ। ਤਾਂ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋਇਆ? ਖੈਰ, ਲੇਲੈਂਡ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸਨ: ਸ਼ੈਲੀ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਪੈਸਾ।

ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ; P76 ਕੋਈ ਬਹੁਤੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਇਤਾਲਵੀ ਜਿਓਵਨੀ ਮਿਸ਼ੇਲੋਟੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਬੂਟ ਇੱਕ 44-ਗੈਲਨ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਗੱਲ ਭੁੱਲ ਗਿਆ - ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉ! P76 ਦਾ ਸਾਈਡ ਵਿਊ ਇਸਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਪਾੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਦਾ ਅਤੇ ਅਧੂਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।

ਫਿਰ ਅਰਬ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੱਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਛੋਟੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲੇਲੈਂਡ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹੀ ਗੱਲ ਉਸਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਲਡਨ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਕਰੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ.

1974 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸੀ. ਸਥਾਨਕ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, 31 ਸਾਲਾ ਡੇਵਿਡ ਅਬੇਲ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ। ਉਸਨੇ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਸ਼ੋਅ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 16,000 76 P 5000 ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਿਡਨੀ ਪਲਾਂਟ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ XNUMX ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਚਲੀ ਗਈ।

ਡੇਵਿਡ ਬੁਰੇਲ, Retroautos.com.au ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ