Lexus RC F. ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਮਾਂ?
ਸਮੱਗਰੀ
Lexus RC F ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਆਖਰੀ ਬੁਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ?
Lexus RC F ਨੇ 2014 ਦੇ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਉਸ ਨੇ ਕੋਈ ਵੀ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਵੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਆਓ 2018 ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਇਸ ਮੌਕੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਈਏ।
ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Lexus RC F ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਲੇਕਸਸ ਆਰਸੀ ਐੱਫ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ RC ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ - ਵਧੇਰੇ ਭਾਵਪੂਰਣ - ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਏਅਰ ਇਨਟੈਕਸ, ਚੌੜੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਾਈਪਾਂ ਹਨ। ਅਸਲੀ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਵੀ ਦੇਖਾਂਗੇ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ 80 km/h ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 40 km/h ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਕਾਰ ਬੇਚੈਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਟਨ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ, 19-ਇੰਚ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਲੇਕਸਸ ਆਰਸੀ ਐੱਫਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੇਡੀਓ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਾਰਾਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਕੂਪ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ RC Fa - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਇਹ ਅਸਲ ਲੋੜ ਨਾਲੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਜਾਂ BMW ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਟਵੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
Lexus RC F ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੁਣ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਾਂਗ ਆਧੁਨਿਕ ਨਹੀਂ ਦਿਖਦਾ ਹੈ। ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ - ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦਾ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ। ਕੈਬਿਨ ਵਿਚਲੇ ਬਟਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਗੋਂ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ...
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਦੀਵੀ ਹੈ. ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ। ਲੈਕਸਸ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਚਮੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਝੱਗ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੈਕਸਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚਮੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਇਹ ਅਖੌਤੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫੋਮ ਦਾ "ਨੁਕਸ" ਹੈ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੈਕਸਸ ਇੱਥੇ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਰਸੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਚਿਅਲ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਰੂਟ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਲੰਬੇ ਲੱਗਦੇ ਸਨ, ਨੂੰ RC F ਵਿੱਚ "ਤੁਰੰਤ ਸਖ਼ਤ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਹੈ - ਆਰਾਮ ਸਦੀਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਕਸਸ ਆਰਸੀ ਐੱਫ ਇੰਜਣ
ਲੇਕਸਸ ਆਰਸੀ ਐੱਫ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ 8 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਪੰਜ-ਲਿਟਰ V463 ਹੈ. ਅਤੇ 520 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਸੀ ਐੱਫ ਗਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ "ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ". ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਪਰ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਆਰਸੀ ਐੱਫ ਕੀ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ 477 ਐਚਪੀ ਨਹੀਂ ਸੀ? ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ - ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਲੈਕਸਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ 14 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਈ. ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ V8 ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਚਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰਾ RC F-em ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਖਾਸ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਬਣੀ ਕਾਰ ਹੈ। 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਗੀਅਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਾਰਕ-ਵੈਕਟਰਿੰਗ TVD। ਇਹ "ਚੰਗਾ ਪੁਰਾਣਾ V8 ਕੂਪ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕੂਪ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ - ਭਾਵੇਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ - V8 ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮੋੜ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੈ ਲੇਕਸਸ ਆਰਸੀ ਐੱਫ ਇਹ ਪਰੈਟੀ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕੋਨੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ TVD ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ।
W ਲੈਕਸਸ ਆਰਸੀ ਐੱਫ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹੀ ਮਤਲਬ ਹੈ।
ਲੇਕਸਸ 11,3 l/100 km ਅਤੇ ਲਗਭਗ 16,5 l/100 km ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 13 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੱਖਾਂਗੇ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ V8 ਨੂੰ 4 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੂਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ 000-20 l / 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਮਹਿੰਗਾ?
ਲੇਕਸਸ ਆਰਸੀ ਐੱਫ Он доступен в трех комплектациях — Elegance, Carbon и Prestige. Цены начинаются от 397 900 злотых в самой низкой из этих версий. За версию Carbon нам придется заплатить не менее 468 700 злотых, а за Prestige… около 25 злотых. злотых меньше.
ਅਸੀਂ ਵਾਧੂ ਪੈਕੇਜ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - 14 ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣੋ। F ਲੋਗੋ ਵਾਲੇ ਲਾਵਾ ਓਰੇਂਜ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਲਈ PLN 900 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ PLN 22 ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ TVD ਸਪੋਰਟਸ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਸੀ63 ਕੂਪ 418 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ - ਲੇਕਸਸ ਆਰਸੀ ਐੱਫ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਚੁੱਕਣਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ। Lexus RC F... ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਲੇਕਸਸ ਆਰਸੀ ਐੱਫ ਇਹ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ V8 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪ ਸਿਰਫ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ Mustang GT.
ਇਸ ਲਈ, ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਬਲਯੂ RC F-т.е. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਸਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਦਿੱਖ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਜਣ ਲਈ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ - ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
