Lexus DNA - ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਦੋਂ ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲੈਕਸਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ, ਟੋਇਟਾ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਈ, ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਜੈਗੁਆਰ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜਾਂ BMW ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਨਵੀਂ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਅਤੇ ਵਿਆਜ ਕਮਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਗੇਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੇਡਣਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਜਾਂ 7 ਸੀਰੀਜ਼। ਇਹ ਆਰਾਮ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੌਜਵਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੁੰਜੀ ਸੀ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਕਸਸ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਦੋਨੋ ਸਖਤ ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਕੱਟੜ ਸਮਰਥਕ ਹਨ, ਫਿਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਅੱਜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਲਈ ਲੈਕਸਸ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਦਲੇਰ ਵਿਕਾਸ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ - LS 400 ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ - ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਏ - ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੈਕਸਸ ਆਈਐਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਲੈਕਸਸ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਫੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਟਿਊਨਿੰਗ.
SUVs ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, LX ਜਾਂ GX ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਵੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਸਨ, ਫਿਰ ਵੀ, RX ਜਾਂ NX ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. -ਸੜਕ ਵੰਸ਼ਕਾਰੀ, ਨਿਰਦੋਸ਼ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੌਜੂਦਗੀ।
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਦੀ ਐਪੋਜੀ
ਲੈਕਸਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਗੇਮਰਜ਼ SC ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੇਸਿੰਗ ਗੇਮਾਂ ਦੇ ਵਰਚੁਅਲ ਗੈਰੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵਿਆਪਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਕਸਸ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਕਾਰ - ਬੇਸ਼ਕ, ਐਲਐਫਏ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਉੱਤੇ ਡਿੱਗ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੇਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ: 3,7 ਤੋਂ 0 km/h ਤੱਕ 100 ਸਕਿੰਟ, 307 km/h ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕਾਪੀ ਲਗਭਗ 6 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਜਾਪਾਨੀ "ਰਾਖਸ਼" ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰੇਗਾ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਪੋਰਟੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਵਾਂ ਲੈਕਸਸ LC ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਜੋ ਪਾਗਲ ਲਗਜ਼ਰੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਯਾਦਗਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਭੜਕਾਊ ਲਾਈਨਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਸਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਾਲੇ ਵੇਰਵੇ LC ਨੂੰ ਦਲੇਰ ਅਤੇ ਈਮਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.
Lexus NX 300 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ
NX 300, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ, ਪੂਰੇ ਖੂਨ ਵਾਲਾ ਲੈਕਸਸ ਹੈ। . ਦੋਨੋ ਪੁਆਇੰਟਡ L-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਘੰਟਾ ਗਲਾਸ ਗ੍ਰਿਲ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਲੈਕਸਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ। ਸਿਲੂਏਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਤੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਰੁਕੀ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਿੱਖੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਵੱਡੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਕਾਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸੁਆਦ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ NX ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਧਾਰਨ ਅਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਡੀ ਕਾਪੀ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਜਾਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਦਰਭ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀ ਜਾਂ ਕਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮਸ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਟ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਦਾ ਗੂੜ੍ਹਾ ਲਾਲ ਰੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ ਅਤੇ ਤਤਕਾਲਤਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। Lexus NX ਨੂੰ ਚਰਿੱਤਰ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਸਨ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਈ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਲਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਕਲਾ
ਲੈਕਸਸ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਾਂਗ, ਹੈਰਾਨ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਹਰ ਵਾਰ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਨਸਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਲੈਕਸਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸਮੂਹ ਅਸੰਗਤ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤੀ ਪਰਵਾਹ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਕੀਮ ਦੁਆਰਾ ਕਲਿਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੈਕਸਸ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ, ਸਗੋਂ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲੀ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਅਸਲੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹਿੰਮਤ ਅਤੇ ਬਹਾਦਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਹੈ.
