ਲਾਈਟ ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ ਟੈਂਕ Mk VIA ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ Mk VI. ਇਹ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਕੇਟਸ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਖੋਜ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਤਾਜ ਸੀ ਜੋ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ। MkVI 1936 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਤਪਾਦਨ 1937 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1940 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਲੇਆਉਟ ਸੀ: ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ, ਹਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਸਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਜਿਹੇ ਟੈਂਕ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਸੀ. ਇੱਥੇ, ਹਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਮੀਡੋਜ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕੰਟਰੋਲ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੋ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਨ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਲਈ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੁਰਜ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਹਰੀ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ-ਕੈਲੀਬਰ 12,7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਐਕਸੀਅਲ 7,69 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਜੋੜੇ ਬੋਰਡ ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਰੋਲਰ, ਇੱਕ ਲਾਲਟੈਨ ਗੀਅਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ-ਲਿੰਕ ਕੈਟਰਪਿਲਰ। 1940 ਤੱਕ, ਲਗਭਗ 1200 MKVIA ਟੈਂਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਰੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1940 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਇੱਥੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ: ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਸ਼ੀਨ-ਗਨ ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਸਤਰ। ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ 1942 ਤੱਕ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: "ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ Mk VII, "Tetrarch") Mk VI ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਜੋ Mk VI ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਦੁਬਾਰਾ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। Mk V1A ਵਿੱਚ, ਸਪੋਰਟ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਮੂਹਰਲੀ ਬੋਗੀ ਤੋਂ ਹਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। Mk VIB ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ Mk VIA ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪੱਤੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸ਼ਟਰ ਕਵਰ (ਦੋ-ਪੱਤਿਆਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਅਤੇ Mk VIA 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੇਸਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬੁਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਭਾਰਤੀ ਫੌਜ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਭਾਰਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ Mk VIB, ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਕਪੋਲਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਮਿਆਰੀ ਮਾਡਲ ਵਰਗਾ ਸੀ - ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਟਾਵਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਹੈਚ ਕਵਰ ਸੀ। Mk ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਕਪੋਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰਸ ਕੈਲੀਬਰ .15 (7,92 mm) ਅਤੇ .303 (7,71 -mm) ਦੀ ਬਜਾਏ 50mm ਅਤੇ 12,7mm Beza SP ਸੀ। . ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵੀ ਸਨ। Mk VI ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1936 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ Mk VIС ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1940 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਟੈਂਕ 1939 ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ Mk VIB ਸਨ। ਐਮਕੇ VI ਨੇ 1940 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ, ਪੱਛਮੀ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਖੋਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਡੰਕਿਰਕ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ 1942 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲੜਾਕੂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹੇ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ Mk VI ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਲਾਈਟ ZSU Mk I. ਜਰਮਨ "ਬਲਿਟਜ਼ਕਰੀਗ" ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਟੈਂਕ ਹਮਲੇ, "ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟੈਂਕਾਂ" ਦੇ ਜਲਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇ। ਕਵਾਡ 7,92-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ "ਬੇਜ਼ਾ" ਵਾਲਾ ZSU ਇੱਕ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲ ਦੇ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ. Mk I ਲਾਈਟ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟੈਂਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ Mk VIA ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਾਈਟ ZSU Mk II... ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Mk I ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੁਰਜ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਬੰਕਰ ਹਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਾਈਟ ZSU Mk II ਨੂੰ Mk VIV ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਰੇਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਚਾਰ ਹਲਕੇ ZSUs ਦੀ ਇੱਕ ਪਲਟਨ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ Mk VIB ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਹਾਇਕ ਸਤਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ Mk VIBs ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਰੀਅਰ ਆਈਡਲ ਪਹੀਏ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ Mk II) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੋਧ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹੀ। ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਜਲੇਅਰ Mk VI... 1941 ਵਿੱਚ, MEXE ਨੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ। ਲੜਾਈ ਦੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਇਕੱਲਾ ਵਾਹਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਾਪਸੀ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲੜਾਈ ਭਾਰ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਟੀ ਮਾਪ:   ਲੰਬਾਈ 4000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ 2080 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉਚਾਈ 2260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਰੂ 3 ਵਿਅਕਤੀ ਆਰਮਾਡਮ 1 х 12,7 mm ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ 1 х 7,69 mm ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਅਸਲਾ 2900 ammo ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ:   ਹਲ ਮੱਥੇ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟਾਵਰ ਮੱਥੇ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ "ਮੀਡੋਜ਼" ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਰੋਤ: ਐੱਮ. ਬਾਰਾਤਿੰਸਕੀ. ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ 1939-1945 ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ। (ਬਖਤਰਬੰਦ ਸੰਗ੍ਰਹਿ, 4-1996); ਜੀ.ਐਲ. ਖੋਲਿਆਵਸਕੀ "ਵਿਸ਼ਵ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਵਕੋਸ਼ 1915 - 2000"; ਚੈਂਬਰਲੇਨ, ਪੀਟਰ; ਐਲਿਸ, ਕ੍ਰਿਸ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਂਕ; ਫਲੈਚਰ, ਡੇਵਿਡ. ਮਹਾਨ ਟੈਂਕ ਸਕੈਂਡਲ: ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਰਮਰ; ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਐਮ.ਕੇ. VII ਟੈਟਰਾਰਕ [ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 11 ਵਿੱਚ ਆਰਮਰ]।