ਸਮੱਗਰੀ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ "ਵੇਸਪੇ" ਵੇਸਪੇ। ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹਲਕੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ "ਵੇਸਪੇ" “ਚੈਸਿਸ ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ” II (Sf) (Sd.Kfz.18) ਉੱਤੇ “ਲਾਈਟ ਫੀਲਡ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ” 2/124 ਹੋਰ ਅਹੁਦਿਆਂ: “ਵੇਸਪੇ” (ਤੱਤੀ), ਗੇਰਟ 803। ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ T-II ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਫੀਲਡ ਆਰਟਿਲਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੇਸ ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਚੈਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਨਿੰਗ ਟਾਵਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ "18" ਫੀਲਡ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਦਾ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਹਾਵਿਤਜ਼ਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦਾ ਭਾਰ 14,8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਫਾਇਰਿੰਗ ਰੇਂਜ 12,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਦਾ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਕੋਣ 34 ਡਿਗਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ 42 ਡਿਗਰੀ ਦਾ। ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਸੀ: ਹਲ ਦਾ ਮੱਥੇ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਸਾਈਡ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਕਨਿੰਗ ਟਾਵਰ 15-20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਸਪੀਜੀ ਪੁਰਾਣੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਸੀ। ਇਹ 1943 ਅਤੇ 1944 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 700 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਜਰਮਨ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਪਾਰਕ ਦਾ ਅਧਾਰ ਵੇਸਪੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਸਨ ਜੋ ਇੱਕ ਹਲਕੇ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਅਤੇ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਭਾਰੀ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਮੇਲ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਸਨ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਕੋਲ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਖਾਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਲੜਾਈਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਤੋਪਖਾਨਾ ਮੋਬਾਈਲ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਤੋਪਖਾਨਾ ਸਮਰਥਨ ਅਸਾਲਟ ਆਰਟਿਲਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। 1939 ਮਾਡਲ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟੈਂਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਲਾਈਟ ਆਰਟਿਲਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 24 ਲਾਈਟ ਫੀਲਡ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ 10,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਐਲਈਐਫਐਚ 18/36 ਕੈਲੀਬਰ 105 ਮਿਮੀ, ਅੱਧੇ-ਟਰੈਕ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਈ-ਜੂਨ 1940 ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਟੈਂਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 105 ਐਮਐਮ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਅਤੇ 100 ਐਮਐਮ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੇ ਟੈਂਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ (3rd ਅਤੇ 4th ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ 105-mm ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਸਨ। ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਟੈਂਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ 150-mm ਪੈਦਲ ਹਾਵਿਤਜ਼ਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਜੋਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਰਮਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1941 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਉੱਠਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਜਰਮਨਾਂ ਕੋਲ 1940 ਵਿੱਚ ਫੜੇ ਗਏ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਲਏ ਗਏ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 10,5 cm leFH 16 Fgst auf “Geschuetzwagen” Mk.VI(e), ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਨ। ਸਿਰਫ 1942 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ PzKpfw II Sd.Kfz.121 ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ 10,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ leFH 18/40 Fgst auf “Geschuetzwagen” PzKpfw II Sd.Kfz.124 “Wespe” ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਦਾ ਆਯੋਜਨ “Fuehrers Befehl” ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1942 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਫੁਹਰਰ ਨੇ PzKpfw II ਟੈਂਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਰਲਿਨ-ਬੋਰਸਿਗਵਾਲਡੇ ਵਿੱਚ ਅਲਕੇਟ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਅਹੁਦਾ "Geraet 803" ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. PzKpfw II ਟੈਂਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 105-mm ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ, ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਥੋੜੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ ਹਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਫਰੰਟਲ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦੇ ਬਸਤ੍ਰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਤਿੱਖੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਨ। ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਰਧ-ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਬੁਰਜ ਰਹਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਲ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ. ਹਰੇਕ ਬੋਰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਏਅਰ ਇਨਟੈਕ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਟਾਪ ਮਿਲੇ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚਾਰ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਤਿੰਨ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ "ਵੇਸਪੇ" ਨੇ ਟੈਂਕ PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ "ਵੇਸਪੇ" ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ: ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ। ਵੈਸਪੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਰਣਨ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ, ਚਾਲਕ ਦਲ - ਚਾਰ ਲੋਕ: ਡਰਾਈਵਰ, ਕਮਾਂਡਰ, ਗਨਰ ਅਤੇ ਲੋਡਰ। ਹਾousingਸਿੰਗ. ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਾਂ "ਵੇਸਪੇ" ਟੈਂਕ PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਸਾਹਮਣੇ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਛੱਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਡਬਲ ਹੈਚ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਸਟ ਦੀ ਮੂਹਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਥਿਤ Fahrersichtblock ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਦਰੋਂ, ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਬੁਲੇਟਪਰੂਫ ਗਲਾਸ ਇਨਸਰਟ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਸਲਾਟ ਸਨ. ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਪਰੋਫਾਈਲ ਫਰੰਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਇਸ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਿੰਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਸਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀ ਕੰਧ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਹੈਚ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲੜਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ: 10,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ leFH 18 ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ। ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਕੋਈ ਛੱਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ. ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਕ ਫਰੇਮ ਉੱਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਬੜ ਦੇ ਝਟਕੇ ਵਾਲੇ ਸੋਖਕ ਸਨ ਜੋ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਐਂਟੀਨਾ ਪੋਰਟ ਸਾਈਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਐਂਟੀਨਾ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ MP-38 ਜਾਂ MP-40 ਸਬਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲਿੱਪ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਕਲਿੱਪ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਬਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ ਕੋਲ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦੋ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਗਰਦਨਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਸਨ। ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਕੈਰੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਵਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਗਰਿੱਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੀਚ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਸੀ। ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲਦੀ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਅਸਲਾ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਾਮਾਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬੇਲਚਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸੀ। ਵੈਸਪੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F ਟੈਂਕ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਲੰਬੇ ਚੈਸਿਸ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਟ੍ਰੈਕ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਪਵਾਇੰਟ. ਵੇਸਪੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ 62 kW/104 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਮੇਬੈਕ 140TRM ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਡ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ। ਸਟ੍ਰੋਕ 130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਸਟਨ ਵਿਆਸ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 6234 cm3 ਹੈ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 6,5,2600 rpm ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ Bosch GTLN 600/12-1500 ਸਟਾਰਟਰ ਵਰਤ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਈਂਧਨ - 74 ਦੀ ਔਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਡਡ ਗੈਸੋਲੀਨ OZ 74। ਗੈਸੋਲੀਨ 200 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ “ਸੋਲੇਕਸ” 40 JFF II, ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪ “ਪੈਲਾਸ” Nr 62601। ਡਰਾਈ ਕਲਚ, ਡਬਲ ਡਿਸਕ “ਫਿਚਟੇਲ ਐਂਡ ਸਾਕਸ” K 230K। ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਇੰਜਣ. ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਲ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਨ. ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਦੇ ਬ੍ਰੀਚ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਸਥਿਤ ਸੀ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਫਲਰ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਰੀਡਿਊਸਰ ਕਿਸਮ ZF “Aphon” SSG 46 ਦੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ। ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸਮਕਾਲੀ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ “MAN”, ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ। ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੈਸੀ. ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ, ਆਈਡਲਰ, ਪੰਜ ਸੜਕੀ ਪਹੀਏ 550x100x55-mm ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਪੋਰਟ ਵ੍ਹੀਲ 200x105-mm ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਟਰੈਕ ਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸਨ। ਹਰੇਕ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਅੰਡਾਕਾਰ ਅੱਧ-ਬਸੰਤ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੈਟਰਪਿਲਰ - ਵੱਖਰਾ ਲਿੰਕ, ਦੋ-ਛੇੜੇ ਵਾਲਾ। ਹਰੇਕ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਵਿੱਚ 108 ਟਰੈਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਿੰਗਲ-ਕੋਰ, ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ 12V ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਜਨਰੇਟਰ "ਬੋਸ਼" BNG 2,5 / AL / ZMA ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ "Bosch" 12V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ 120 A / h ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ. ਬਿਜਲੀ ਖਪਤਕਾਰ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਦੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (75W), ਇੱਕ ਨੋਟਕ ਸਪੌਟਲਾਈਟ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਰਨ ਸਨ। ਹਥਿਆਰ. ਵੇਸਪੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਇੱਕ 10,5 cm leFH 18 L/28 105 mm ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ SP18 ਮਜ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦਾ ਪੁੰਜ 14,81 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ; ਰੇਂਜ 6 ਮੀ. ਅੱਗ ਦਾ ਸੈਕਟਰ 1,022 ° ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਚਾਈ ਕੋਣ + 470 ... + 10600 °। ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ 20 ਸ਼ਾਟ. 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ leFH 48 ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਨੂੰ ਰਾਇਨਮੇਟਲ-ਬੋਰਸਿੰਗ (ਡੁਸੇਲਡੋਰਫ) ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਇੱਕ 105-mm ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ 10,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ leFH 16 ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੱਪ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਫੀਲਡ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ 10,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ leFH 16 auf “Geschuetzenwagen” Mk VI (e), 10,5 cm leFH 16 auf “Geschuetzwagen” FCM 36 (f), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕਈ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। "ਹੋਚਕਿਸ" 38N. ਬੈਰਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 22 ਕੈਲੀਬਰ - 2310 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸੀਮਾ 7600 ਮੀਟਰ. ਹੋਵਿਟਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਦਾ ਪੁੰਜ ਲਗਭਗ 1200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ। ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ ਲਈ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਅਤੇ ਖੰਡਿਤ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਤਿਰਿਕਤ ਹਥਿਆਰ ਇੱਕ 7,92-mm ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ "ਰਾਇਨਮੇਟਲ-ਬੋਰਸਿੰਗ" MG-34 ਸੀ, ਜੋ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਜਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦੋਹਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ MP-38 ਅਤੇ MP-40 ਸਬਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜੋ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸਬਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਲਈ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ 192 ਰਾਊਂਡ। ਵਾਧੂ ਹਥਿਆਰ ਰਾਈਫਲਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਤੌਲ ਸਨ। ਪਿੱਛੇ - ਅੱਗੇ >>