LDV G10 ਆਟੋਮੈਟਿਕ 2015 ਸਮੀਖਿਆ
ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ LDV ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਨੇ G10 ਵੈਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ V80 ਵੱਡੀ ਵੈਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੁਧਾਰ ਹੈ ਜੋ LDV ਨੇ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਕੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ G10 V80 ਵੈਨ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ANCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। G10 ਦਾ ਅਜੇ ਟੈਸਟ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ $29,990 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ABN ਹੈ) ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਲਈ $25,990, ਅਤੇ ਇਹ $30,990 Hyundai iLoad, $32,990 ਪੈਟਰੋਲ ਟੋਯੋਟਾ HiAce, ਅਤੇ $37,490 ਡੀਜ਼ਲ-ਸਿਰਫ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ, ਇਹਨਾਂ ਦੇ $XNUMX ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਸਮੇਤ।
LDV ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵੈਨ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਣਸੁਣਿਆ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 16-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਇੱਕ 7-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਟੈਲੀਫੋਨ.. ਆਡੀਓ ਕਨੈਕਸ਼ਨ।
LDV ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਪਰ G10 ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗੁੰਮ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਘਾਟ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।
ਸਿਰਫ 10% Hyundai iLoads ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਆਪਣੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
LDV ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ G10 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਟਰੈਕਟਰ ਯੂਨਿਟ (ਜੋ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ, ਜਿਸਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ SAIC ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਲੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 165kW ਅਤੇ 330Nm ਦਾ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੈਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਾਲੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ੁੱਧ ਹੈ। A/C ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਮਾਨ ਸੁਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ।
LDV ਚੀਨੀ-ਨਿਰਮਿਤ ZF ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਲਕਨ ਅਤੇ ਟੈਰੀਟਰੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੈ।
ਅਧਿਕਾਰਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ 11.7 l/100 km ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਾਂ (ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ)।
ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਅਧਿਕਾਰਤ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅੰਕੜਾ 7.1 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ - ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੈ।
G10 ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ।
ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣੇਗਾ ਕਿ G10 ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, LDV G10 ਦੇ ਇੱਕਮਾਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 5.2 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ, 1093 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ 1500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਟੋਇੰਗ ਫੋਰਸ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਨੀਵੇਂ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ, ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਚਟਾਈ, ਦੋ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਿੱਪ-ਡਾਊਨ ਰਿਅਰ ਹੈਚ (ਕੋਠੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ) ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਬੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੇਕਸੀਗਲਸ ਸ਼ੀਲਡ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, G10 ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ) ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਔਸਤ ਹੈ, ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਫਿੱਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਹੈਚ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਅਗਿਆਤ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਜਾਂ ਪਰਦੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਕਮੀ ਇੱਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅਸਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ G10 ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹਨ ਕਿ LDV ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੀ LDV G10 ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਵੈਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
