ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੋਸ਼ਨੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੱਤ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਕੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਦੀ ਖੋਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਕੰਮ ਲਗਾਤਾਰ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਵਾਲਾ ਲਾਈਟ ਜਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਈਕਨ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੰਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੀ ਹੈ? ECU (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਦੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਲਈ, ਅਖੌਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਪਸਟਿੱਕ (ਸਾਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਮਾਡਲ) ਮਸ਼ੀਨਾਂ) ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ "ਓਲਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ"।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਦਬਾਅ / ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲੈਂਪ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸੂਚਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, "ਆਇਲਰ" ਲਾਲ (ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ) ਜਾਂ ਪੀਲਾ (ਘੱਟ ਪੱਧਰ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਕਿਉਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਕਈ ਵਾਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗਲਤੀ ਸੁਨੇਹੇ ਦੀ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੇ ਚਮਕਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਆਓ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ। ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੇਲ ਪੱਧਰ/ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਿਹਲਾ
ਜੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਲਰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ (ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ)।
ਚਲਦੇ ਹੋਏ (ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ)
ਤੇਲ ਪੰਪ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ "ਖਾਦੇ ਹਨ". ਡਿਪਸਟਿਕ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਲਈ, ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 200 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ "ਘਟਨਾ" ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦੀਵਾ ਜਗਦਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ "ਆਇਲਰ" ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਕਸੰਗਤ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ
ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਲੇਸ ਦਾ ਤੇਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਦਬਾਅ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਦੀਵਾ ਬੁਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗਰਮ ਇੰਜਣ 'ਤੇ
ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਲਰ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪੱਧਰ / ਦਬਾਅ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਗਲਤ ਲੇਸ ਦਾ ਤੇਲ ਹੈ; ਤੀਜਾ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ।
ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲਬੰਦ ਟਿਊਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਪਸਟਿਕ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮਾਪਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ।
ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਉੱਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਲਈ ਛੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕੇ।
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਤੇਲ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।
ਇਹ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ, "ਨਿਊਨਤਮ" ਅਤੇ "ਅਧਿਕਤਮ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਤੇਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੱਧਰ "ਮਿਨ" ਜਾਂ ਮੱਧ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇ. ਤੇਲ ਕਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੇਲ ਹੈ।
ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਇਹ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ.
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, 2 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 4,5-6,5 ਬਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਉਸੇ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਜੇਕਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ "ਆਇਲਰ" ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਕਰੋ.
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ / ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੇਲ, ਦਬਾਅ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ (ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ), ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
