ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ 2019 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ Lamborghini Urus ਸੰਪੂਰਣ SUV ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗਲੈਮਰਸ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਨੇ ਲਾਪਰਵਾਹ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਰੰਕ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਦਾ ਵੀ ਮਨ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਚੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਪਏਗਾ - ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ।
ਹਾਂ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ... SUV ਨਹੀਂ।
ਪਰ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰੂਸ ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਪਨਗਰਾਂ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਸਕੂਲ ਛੱਡਣ, ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਰਦਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਰਖਿਆ। ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਟੋਇਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਗੇਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਉਰਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ - ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਕਰਕੇ.
| ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ 2019: 5 ਸੀਟਾਂ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 4.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 12.7l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $331,100 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਂ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਾਣਾ ਨਿਯਮ "ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ" ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ - ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $390,000 ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸੀਟ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣਾ ਉਰਸ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ - $402,750।
ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ ਵੀ $390k ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ Aventador $789,809 ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਯੂਰਸ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੀ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਪਰ ਪੋਰਸ਼, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਬੈਂਟਲੇ, ਔਡੀ, ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੱਕੋ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਸਾਂਝੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
MLB Evo ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜੋ Urus ਨੂੰ ਅੰਡਰਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, Porsche Cayenne ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ SUV $239,000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਜਿੰਨੀ ਤਾਕਤਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ... ਇਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਚਮੜੇ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਚਾਰ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਡਿਊਲ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨਾਂ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ, ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਪ੍ਰੌਕਸੀਮਿਟੀ ਅਨਲਾਕ, ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਚੋਣਕਾਰ, ਨੇੜਤਾ ਅਨਲੌਕ, ਚਮੜਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹੀਟਿਡ, LED ਅਡੈਪਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ 21-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼।
ਸਾਡਾ Urus ਵਿਕਲਪਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ - $67,692 ਦੀ ਕੀਮਤ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ($23) ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ 10,428-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ($3535), Q-Citura ਡਾਇਮੰਡ ਸਿਲਾਈ ($5832) ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਿਲਾਈ ($1237), ਬੈਂਗ ਅਤੇ ਓਲੁਫਸੇਨ ($11,665), ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ($1414) ਅਤੇ N$4949 (N$5656) ਦੇ ਨਾਲ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਿਜ਼ਨ ($XNUMX) ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ($XNUMX)।
23-ਇੰਚ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $10,428 ਵਾਧੂ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ $1591 ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਬੈਜ ਸੀ ਅਤੇ $1237 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਵੀ ਸਨ।
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਕੀ ਹਨ? ਕੀ ਉਸ ਕੋਲ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਪੈਸੇ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਖੈਰ, Bentley Bentayga SUV ਵੀ ਉਸੇ MLB Evo ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ $334,700 ਹੈ। ਫਿਰ $398,528 ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ SV ਆਟੋਬਾਇਓਗ੍ਰਾਫੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ LWB ਹੈ।
ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ SUV Urus ਦੀ ਅਸਲ ਵਿਰੋਧੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਲਗਭਗ 2022 ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
Aston Martin's DBX ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, 2020 ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ SUV ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ 2018 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਮੁਖੀ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਇਸ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ?
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
ਕੀ ਉਰੂਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਹੈ? ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਵਰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਸੁਆਦੀ ਭੋਜਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸੁਆਦੀ ਹੈ? ਦੇਖੋ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਔਨਲਾਈਨ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ, "ਗਿਆਲੋ ਔਗੋ" ਪੀਲੇ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਾਣੀ ਮੱਖੀ ਵਾਂਗ, ਉਰੂਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਇਆ।
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ "ਗਿਆਲੋ ਔਗੋ" ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਉਰਸ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਇਆ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, Urus ਨੂੰ ਉਸੇ MLB Evo ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga ਅਤੇ Audi Q8। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਅਧਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਰੂਪ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਯੂਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਸਮੂਹ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੰਸ਼ਾਂ
Urus ਬਿਲਕੁਲ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ SUV ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪਤਲੇ-ਗਲੇਜ਼ਡ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਰੀਅਰਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਸਦੇ Y- ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਸਪੌਇਲਰ ਤੱਕ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, Urus ਵਿੱਚ Y- ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਅਤੇ ਹੁਰਾਕਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਬੈਜ ਨੂੰ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਚੌੜਾ, ਫਲੈਟ ਬੋਨਟ, ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸਦੇ ਸੁਪਰਕਾਰ ਭੈਣ-ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਹੁੱਡ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲਗਭਗ ਸਤਿਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਪੇਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੋਅਰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਬਾਕਸੀ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਵਿੱਚ 002 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਅਸਲ LM1980 Lamborghini SUV ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੀ ਹਾਂ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ Lamborghini SUV ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਾਧੂ 23-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਥੋੜੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਯੂਰਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ SUV ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਤੱਤ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੈਪ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਪਰ ਫਿਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਗੁੰਮ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਵਾਈਪਰ।
ਉਰੂਸ ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਓਨਾ ਹੀ ਖਾਸ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ) ਇਸ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ। Aventador ਅਤੇ Huracan ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚਰ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਲਾਲ ਫਲੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ-ਵਰਗੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੋਡ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਿਵਰਸ ਚੋਣ ਹੈ।
Aventador ਅਤੇ Huracan ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਲਾਲ ਲੜਾਕੂ ਜੈੱਟ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਫਲਿੱਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ - Q-Citura ਦੀ ਹੀਰੇ ਦੀ ਸਿਲਾਈ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਟਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਰੂਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਟੱਚ ਪੁਆਇੰਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਥਾਨ ਵੀ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਰਲੇਖ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਰੂਸ ਵੱਡਾ ਹੈ - ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ: ਲੰਬਾਈ 5112 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 2181 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਉਚਾਈ 1638 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਪਰ ਅੰਦਰ ਸਪੇਸ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
ਉਰੂਸ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ? ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਰਸ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਪੰਜ-ਸੀਟਰਾਂ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਚਾਰ-ਸੀਟਰਾਂ ਵਾਲੀ ਉਰੂਸ ਆਰਡਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਏ, ਉਰੂਸ ਦਾ ਕੋਈ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਂਟਲੇ ਆਪਣੇ ਬੇਂਟੇਗਾ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਉਰੂਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਨ ਪਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਸਿਰ, ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਲੇਗਰੂਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਲੇਗਰਰੂਮ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਲਗਭਗ 100mm ਹੈੱਡਰੂਮ ਵਾਲੀ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹਾਂ - ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ। ਪਿੱਠ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲੇਗਰਰੂਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਚੌੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਰੂਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੇ ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਮੇਰੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਸੀ - ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦਾ ਟੀਥਰ ਹੈ ਜੋ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।
Urus ਕੋਲ 616 ਲੀਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੀ ਨਵੀਂ ਬੇਬੀ ਕਾਰ ਸੀਟ (ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇਖੋ) ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬੈਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਵੱਡਾ ਸੀ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਲੋਡਿੰਗ ਇੱਕ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਜੋ SUV ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਦੋ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਵਾਲਾ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ।
ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਟੋਕਰੀ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ ਹਨ।
ਪਿਛਲਾ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।
ਪਕੜ ਹੈਂਡਲ, "ਯਿਸੂ ਹੈਂਡਲ", ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਯੂਰਸ ਕੋਲ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਮੈਂਬਰਾਂ - ਮੇਰੇ ਪੁੱਤਰ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੁੱਲ ਸਮਝਦੇ ਹਨ.
ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਕਮੀ ਲਈ ਮੈਂ ਯੂਰਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ - ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ-ਅਨੁਕੂਲ SUV ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
Lamborghini Urus 4.0kW/8Nm ਨਾਲ 478-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V850 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਕੋਈ ਵੀ 650 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਟਲੇ ਬੈਂਟੇਗਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਰੇਖਿਕਤਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੁਦਰਤੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ.
4.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ 478 kW/850 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ Urus ਵਿੱਚ Aventador's V12 ਜਾਂ Huracan's V10 ਦੀ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਧੁਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡੂੰਘੀ V8 ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਰੰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹਾਂ।
ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਸਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨੂੰ ਕੋਰਸਾ (ਟਰੈਕ) ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਸਟ੍ਰਾਡਾ (ਸਟ੍ਰੀਟ) ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਯੂਰਸ ਮੋਟਾ ਹੈ ਪਰ ਬੇਰਹਿਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਡਾ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ SUV ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਚਲਾਈ ਹੈ।
Urus ਸਟ੍ਰਾਡਾ (ਸਟ੍ਰੀਟ) ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰਾਈਡ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਥਰੋਟਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਲਕਾ ਹੈ।
ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਵਿੱਚ ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਡਨੀ ਦੀਆਂ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ। ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਚੌੜੇ, ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ (ਪਿੱਛੇ ਵਿੱਚ 23/325 ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ 30/285) ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ 35-ਇੰਚ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਉਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ—ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਾਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਥੇ "ਨੇਵ" ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਧੂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ - ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਲਈ "ਕੋਰਸਾ", ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਲਈ "ਟੇਰਾ", ਅਤੇ ਰੇਤ ਲਈ "ਸੈਬੀਆ"।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ "ਈਗੋ" ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ "ਆਪਣਾ ਆਪਣਾ" ਮੋਡ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਲਾਈਟ, ਮੀਡੀਅਮ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਰੰਟ ਹੈ, ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਟ੍ਰਾਹਡ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੀ SUV ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਉਰੂਸ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭਿਅਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਉਰਸ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੀ SUV ਵਾਂਗ, Urus ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੱਸ ਨੰਬਰ 461 ਦੇ ਕੋਲ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸਿਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨਾ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਅਹਿਸਾਸ ਸੀ।
ਫਿਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-3.6 km/h. ਉਸ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਦੇ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਗਭਗ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. Urus ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 440mm ਸੋਮਬਰੇਰੋ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਿਸ਼ਾਲ 10-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 370mm ਡਿਸਕਸ। ਸਾਡੇ ਉਰਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਖ ਸੀਮਤ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਮੈਂ ਉਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਦੀ ਨਹੀਂ - ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਭਿਆਨਕ ਹੈ।
Urus ਵਿੱਚ ਇੱਕ 360-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਅਰ ਕੈਮਰਾ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ 8 kW V478 ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਰਸ ਨੂੰ 12.7L/100km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਵੇਅ, ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ 'ਤੇ 15.7L/100km ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਮੋਟਰਵੇਅ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਲਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
Urus ਨੂੰ ANCAP ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Touareg, ਜੋ Urus ਦੇ ਸਮਾਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੇ 2018 ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਤੋਂ ਵੀ ਇਹੀ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
Urus ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ AEB ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਿੱਛੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਰ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਇੱਕ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਭੱਜਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਬਾਈਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਤ ਦੇ ਵਿਜ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ।
ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਦੋ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਆਰਜ਼ੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੰਕਚਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
ਇਹ ਉਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। Urus 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ 'ਤੇ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ $4772 ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ $9191 ਵਿੱਚ ਪੰਜਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੈਕੇਜ $6009 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਫਲ ਰਹੀ। ਉਰੂਸ ਇੱਕ ਸੁਪਰ SUV ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ, ਵਿਸ਼ਾਲ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ Aventador ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਖਰੀ ਚਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ।
ਜਿੱਥੇ ਉਰੂਸ ਦੇ ਅੰਕ ਗੁਆਉਦੇ ਹਨ ਉਹ ਵਾਰੰਟੀ, ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਕੋਰਸਾ ਜਾਂ ਨੇਵ ਜਾਂ ਸਬਬੀਆ ਜਾਂ ਟੈਰਾ 'ਤੇ ਯੂਰੂਸ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ SUV ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਰੱਥ SUV ਮਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਬੈਗ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਡਰਾਈਵ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਰੂਸ ਇੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ Lamborghini Urus ਸੰਪੂਰਣ SUV ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
