Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 ਸਮੀਖਿਆ

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਹੁਰਾਕਨ ਸੰਤ ਆਗਾਟਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ, ਦੁਸ਼ਟ V10-ਪਾਵਰਡ ਗੈਲਾਰਡੋ ਦਾ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਅਤੇ ਅੱਗ ਵਾਲਾ ਸੀਕਵਲ ਹੈ।

1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਦੇ ਲੈਂਬੋ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਉੱਥੋਂ ਉੱਠੀ ਜਿੱਥੇ ਗੈਲਾਰਡੋ ਨੇ ਛੱਡਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਗਲਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਕਿਆ। ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 580-2 ਦੇ ਨਾਲ LP610-4 ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸਪਾਈਡਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਲਾਂਬੋ ਨੇ ਜੰਗਲੀਤਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪਰਫਾਰਮੈਂਟ (ਜਾਂ "ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਗਲ" ਸੰਸਕਰਣ) ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬੋਲਿਆ।

ਸਥਾਨਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚਲਾਕ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੁਰਾਕਨ ਸਪਾਈਡਰ 580-2 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਦੋ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਘੱਟ ਪਾਵਰ, ਘੱਟ ਛੱਤ, ਘੱਟ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ। ਪਰ ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ?

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ 2017: ਪਲੇਟ 580-2
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ	-
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	5.2L
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	11.9l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	2 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	ਕੋਈ ਹਾਲੀਆ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨਹੀਂ

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ ਸੁਆਦ ਹੈ, ਮੈਂ ਓਵਰ-ਦੀ-ਟਾਪ ਹੁਰਾਕਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੂਪ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ.

ਛੱਤ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਚਾਨਕ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਕੂਪ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਛਾਪ ਬਣਾ ਕੇ, ਉੱਚੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੀਡਸਟਰ-ਸਟਾਈਲ ਹੰਪਬੈਕ ਛੱਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹੁਰਾਕਨ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਲਪਿਕ 20-ਇੰਚ ਕਾਲੇ Giamo ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਸ ਦੀ ਕੀਮਤ $9110 ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਰਾਇਸ ਵੈਂਡਰਸਾਈਡ)

ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਰਮੀਲੀ ਅਤੇ ਇਕੱਲੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਲੈਂਬੋ ਦੇ ਉਲਟ) ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਪੀਲਾ (ਗਿਆਲੋ ਟੇਨੇਰਾਈਫ) ਰੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਅਹਿਸਾਸ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਹੂਰਾਕਨ ਸਪਾਈਡਰ ਅੱਖਰ ਹੈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੈਪ ਹੈ - ਕੂਪ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਸੀਂ ਕੈਪ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ। ਸਪਾਈਡਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਕਲੈਮਸ਼ੈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੂਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੱਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਵੀ ਹੈ.

ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੁਰਾਕਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਡੀ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਬਟਨ ਕਵਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ "ਬੰਬਸ ਅਵੇ" ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੜਾਕੂ ਜੈੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੀਮਤੀ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10

ਖੈਰ, ਕਿਸ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਮ ਬੁੜਬੁੜਾਉਂਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਲਾਈਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਬੂਟ ਵਿੱਚ 70 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਰਗੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਤਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਿਸਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦਮ 'ਤੇ ਗੋਲਫ ਖੇਡੋਗੇ।

ਇਹ Aventador ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬਿਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਮੁੱਚੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10

ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟੀਰੀਓ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਸਪੀਕਰ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਾਇਲ ਨੂੰ ਕੌਣ ਸੁਣੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੂਰਾਕਨ ਦੇ ਕੰਨ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ (ਤੁਹਾਡੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਫਲੱਸ਼-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਨੌਬਸ ਖੂਬਸੂਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ), LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਸ, (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ) ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ, ਸੈਟ-ਨੈਵ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ ਨੂੰ ਕਰਬਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਟੀਰੀਓ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਡੀ ਦਾ MMI ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲੰਬੀ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਕਾਰ 20-ਇੰਚ ਕਾਲੇ Giamo ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ($9110), ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ($5700 - ਅਹੇਮ), ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ($1800) ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਲੋਗੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। $2400। ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟਾਂਕਾ.

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਫਲੱਸ਼-ਫਿਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਪੌਪ ਆਊਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਕਸ ਕਲਾਮਸ)

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਗਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੈਟ ਪੇਂਟ ਰੰਗਾਂ 'ਤੇ $20,000 ਤੱਕ, ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ $10,000, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਪੈਸੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਸੁਆਦ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ $400,000 ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਰ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ਮੁੱਲ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਸਪਾਈਡਰ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਜੋ ਕਿ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਘੱਟ ਫੋਕਸਡ ਫੇਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ R8 ਸਪਾਈਡਰ ਰੇਂਜ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, 580-2 30-610 ਨਾਲੋਂ 4 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਿਲੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ 5.2-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ V10 ਇੰਜਣ (ਹਾਂ, Audi R8 ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਂਗ) 426kW/540Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ 'ਤੇ 23 kW ਅਤੇ 20 Nm ਤੱਕ ਘੱਟ ਹਨ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੜਾਕੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ. (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਰਾਇਸ ਵੈਂਡਰਸਾਈਡ)

ਅਧਿਕਾਰਤ 0-100 km/h ਦਾ ਅੰਕੜਾ 3.6 ਸਕਿੰਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਹੌਲੀ (!) ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੈਂਬੋ ਦੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਔਡੀ ਤੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਦੋਹਰੇ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਨਿਯਮਤ ਥਰੈਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਵੱਡੀ SUV ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਚੁੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿਆਸ ਬੁਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ 11.9L/100km ਵਾਜਬ (ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ) ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ 15.2 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਾਰ, ਨੋਸੀਰੇਬੌਬ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਖਸ਼ਿਆ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ Aventador V12 ਦੀ ਭਿਆਨਕ, ਖੋਖਲੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10

Huracan V10 ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਭੂਤ ਵਾਂਗ ਲਾਲ ਰੇਖਾ ਵੱਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਟੁੱਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਨੀਮੇ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਛੱਤ ਬੰਦ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਥੀਏਟਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਪੌਪ, ਰੰਬਲ, ਅਤੇ ਬਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧਾਤੂ ਚੀਕਣਾ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਿਲ ਕੇ ਵੈੱਬ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਡਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸਿੰਫੋਨਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਨੋਟ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਇਸ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਹਜ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੰਜਨੀਅਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਏ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਜਿੱਥੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਮੱਧਮ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਡੈਸ਼ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਪਾਈਡਰ ਕੂਪ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਚੁਸਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ-ਤੇਜ਼ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ -4 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੂਖਮ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।

ਛੱਤ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਕਸ ਕਲਾਮਸ)

-4 ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਨੋਟ: ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਉਹ "ਸੂਰਾਂ ਵਾਂਗ ਘਟਦਾ ਹੈ." ਇੰਟਰਨੈਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ; ਇੰਟਰਨੈਟ ਬਿੱਲੀਆਂ ਦੇ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਉਸੇ ਉਪਾਅ ਲਈ ਫੇਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ (HS ਦੇ ਉਲਟ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ - ਇਹ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਵੈਸੇ ਵੀ। ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ.

ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ, 580-2 ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਵੱਖਰੇ ਅਹਿਸਾਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਬਹੁਤਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੁਰਾਕਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਰੇਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਪਾਈਡਰ ਖਰੀਦਦਾਰ।

ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਅਹਿਸਾਸ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਹੂਰਾਕਨ ਸਪਾਈਡਰ ਅੱਖਰ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਕਸ ਕਲਾਮਸ)

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਮੈਂ ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ - ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਸ਼ੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਨੈਪੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਥੋੜਾ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਹਰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਡੋਪਿਓ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿਓਨ)। ਕੋਰਸਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਮੋਡ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੋਮਲ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰ-ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 6/10

Huracan ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗ, ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਵੰਡ ਹੈ। ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਪੇਸ ਫ੍ਰੇਮ ਕਰੈਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੇਗਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਦਾ R8 ਬਲੱਡ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

Huracan ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਆਮ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ $6900 ਅਤੇ ਦੋ ਲਈ $13,400, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।

ਸੇਵਾ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਇੱਕ ਬੇਤੁਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਲੈਂਬੋ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕੋ)।

ਫੈਸਲਾ

ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪਾਈਡਰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਵਿੱਗ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਂ, ਇਹ ਕੂਪ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਰਾਕਨ ਆਪਣਾ ਬਹੁਤਾ ਆਫ-ਟੌਪ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਈਡਰ ਤੋਂ ਸਾਰਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਿੱਖੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦਾ ਵਾਧੂ ਬੋਨਸ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

V10 ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੋਵੇਂ ਆਪਣੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ। ਹੁਰਾਕਨ ਸਪਾਈਡਰ ਕੋਲ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਬਾਰੇ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਪਾਗਲ ਦਿੱਖ, ਪਾਗਲ ਇੰਜਣ, ਚਮਕਦਾਰ ਨਾਟਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਔਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ। 580-2 ਸਰਕਸ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਮਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਸੰਗੀਤ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨਾਂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਛੱਤ ਰਹਿਤ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?