ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ ਕੂਪ 2015 ਸਮੀਖਿਆ
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਹੁਰਾਕਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਪਰਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਆ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੇਬੀ ਬੂਮਰਸ ਆਪਣੇ ਬੈਡਰੂਮ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਗੈਰੀ ਗਲਿਟਰ ਦਾ ਪੋਸਟਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਸੰਗੀਤਕਾਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਹੈੱਡ ਹੁੰਦੇ - ਛੋਟੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲੇ "m" - ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲੌਂਡੀ ਪਿਨ-ਅਪਸ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਡੂਕੋ ਵਿਕਲਪ ਸਨ। ਪਹੀਏ, ਜੋ ਹੁਣ ਮੰਨਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਲੌਂਡੀ ਐਲਬਮ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਜਨਰਲ Y ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ ਨੋਟ: ਸੰਗੀਤ ਡਿਨਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਸੀ)। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸੰਗੀਤ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਜਾਓ.
ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਆਖਰੀ ਨਾਮ ਰਾਇਨਹਾਰਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਰਡ ਜੀਟੀਐਚਓ ਫੇਜ਼ III ਦੀ ਦੂਰੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸੰਭਵ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਦੇਖਿਆ ਸੀ।
ਮੂਨਡਸਟ ਵਾਂਗ ਹੋਰ ਵੀ ਅਦੁੱਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ, ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੁਪਰਕਾਰ ਸਨ, ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਤੋਂ ਐਕਸੋਟਿਕਸ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖਵਾਦ ਨੂੰ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਕੀਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ: ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਉਂਟਚ।
ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੁਣ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਨ
ਕਾਉਂਟੈਚ ਕੋਲ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V12 ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਐਂਟੀਮੈਟਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। TARDIS ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼। ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ 'ਤੇ ਅਮਿੱਟ ਛਾਪ ਛੱਡੀ।
ਹੁਣ ਕੁਝ ਲੜਕੇ ਅਤੇ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਕੁੜੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੇਨੀਲ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਜੋੜ ਲਈ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹਨ: ਹੁਰਾਕਨ। ਇੱਕ ਡੀਲਰ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਹ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਸੀ: ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਕਾਉਂਟੈਚ ਪੋਸਟਰ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਰਾਕਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਕਾਉਂਟੈਚ ਵਾਂਗ ਆਧੁਨਿਕ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਕਾਉਂਟੈਚ ਨੇ 5.2 kW ਅਤੇ 12 Nm ਦੇ ਨਾਲ 335-ਲੀਟਰ V500 ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਾਣ ਕੀਤਾ - ਅੱਜ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮਤਲਬ ਅੱਜ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਓ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਤੇਜ਼ ਔਡੀ ਕਹੀਏ।
ਪਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੁਣ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਨ।
ਹੁਰਾਕਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਸਟ੍ਰੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Huracan 5.2 kW ਅਤੇ 10 Nm ਦੇ ਨਾਲ 449-ਲਿਟਰ V560 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵੱਡਾ ਹੈ (ਸਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪਰ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ), ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਕਾਉਂਟੈਚ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਉਂਟੈਚ ਨੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ। ਹੁਰਾਕਨ ਅਜਿਹਾ 3.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਉਂਟੈਚ 295 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁਰਾਕਨ 325 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਲਾਂਬੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਰਾਈਡ ਸੀ। ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਵਰਗੇ ਹੱਥ.
ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ, ਪਰ ਜੇ ਮੈਂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਹੁਰਾਕਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਸਟ੍ਰੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ V12 ਸੁਪਰਕਾਰ, Aventador ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀ ਤੁਰਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਹੋਰ ਪੁੱਛੋ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਨਾਲ ਫੁਸਫੁਸਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਹ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਓਵਰਸਪੀਡ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਬੋਲਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵੋਕਲ ਰੇਂਜ ਦਿਖਾਏਗਾ। ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ 8000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਨਕਲਾਬ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਲਾਸਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਤਾਕੀਦ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੋਨੇ ਉਸਦੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ ਹਾਰ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਸੜਕ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਉਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਕਣ, ਗੜਗੜਾਹਟ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਲੈਂਕ - ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਾਥੀ - (ਲਗਭਗ) ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੱਭਿਅਕ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦਿੱਖ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੋਂ, ਇਹ ਅਦਭੁਤ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਅੰਗੂਠਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਗੁੰਮ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੈਂਚੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਉਂਟੈਚ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡਾ ਖਰੀਦਣਾ ਪਵੇਗਾ: Aventador, Lamborghini ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ V12 $761,500 ਵਿੱਚ। ਪਰ ਕੋਈ ਸਦਮਾ ਮੁੱਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਣ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ $20 ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਹੁਰਾਕਨ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹੁਰਾਕਨ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦਾ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਪੱਖ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਪਰ, ਕਾਉਂਟੈਚ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਦਾ। ਸ਼ੈਤਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬਾਹਰੀ ਦੀ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਰਾਮੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ. ਇਹ ਕੈਬਿਨ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸੱਚ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਨ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਸਟਲ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਡੋਰਕਨੌਬਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ, ਛੋਹਣ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹਨ.
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਔਡੀ ਛਤਰੀ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਲਾਰਡੋ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਹੁਰਾਕਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਮਾਪਿਆਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਸਬੂਤ ਹਨ। ਔਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਨ, ਬਟਨ ਲੇਆਉਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਨੌਬ ਦੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਕਹੀਣ ਕਾਰਜ ਤੱਕ।
ਇਸ ਸਾਰੇ ਚੰਚਲਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕੁਝ ਅਸਲ ਗਫ਼ੇ ਹਨ. ਸੰਕੇਤਕ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਮਾੜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਮੋੜ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਵਰਤਣ ਦਿਓ।
ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਅੱਪ ਦਬਾਓ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ 101 ਹੈ। ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਡਾਇਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੈਠ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਕੁਝ ਬੇਸਪੋਕ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਤਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਿੱਪ-ਟਾਪ ਲਾਲ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਇੱਕ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ।
ਕਾਉਂਟੈਚ ਇੱਕ ਪੰਚ ਕਾਰਡ ਹੈ; ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਹਨ
ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ.
ਪਰ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਵਰ ਨੂੰ ਫਲਿਪ ਕਰੋ. ਬਟਨ ਦਬਾਓ। ਝਾਕ ਨਾ ਰੱਖਣੀ! ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਸ਼ਾਟ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿਣ ਲੱਗੇਗਾ. ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ Huracan ਨੂੰ Ferrari ਅਤੇ McLaren ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਉਂਟੈਚ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁਪਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋ। Reventon ਜਾਂ Veneno ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਜੋੜਿਆਂ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਕਸਮਬਰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਉਣੀ ਅਤੇ ਨਾਟਕੀ ਕੁਝ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੋ। ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਗਲਤ ਦਹਾਕਾ.
ਕਾਉਂਟੈਚ ਇੱਕ ਪੰਚ ਕਾਰਡ ਹੈ; ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਹਨ।
