Lamborghini Huracán STO, ਰੇਸਿੰਗ ਸੁਪਰਕਾਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ।
ਅਸੀਂ 2021 Lamborghini Huracán STO, ਇੱਕ 10-ਹਾਰਸਪਾਵਰ, 5.2-ਲੀਟਰ V640 ਸੁਪਰਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO ਅਤੇ GT EVO ਟ੍ਰੈਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਤਾਲਵੀ ਘਰ ਦੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਾਖ ਸੀ, ਇਸਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ 2021 Lamborghini Huracan STO ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ STO (ਸੁਪਰ ਟ੍ਰੋਫੀਓ ਓਮੋਲੋਗਾਟਾ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। ਨਾਲ ਸੁਪਰ ਕਾਰ ਮੂਲ ਕੀਮਤ $327,838।.
ਹੁਰਾਕਨ ਐਸਟੀਓ ਵਰਗੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਦੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਹੈ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ. ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ਾਰਕ ਫਿਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਲੰਬਵਤ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਪੌਇਲਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਗਾੜਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਨਵਾਂ ਹੈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ (ਇਸਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ 75% ਵਿੱਚ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਵਜ਼ਨ 2,900 ਪੌਂਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 100 Huracan Performante ਤੋਂ ਵੀ 2019 ਪੌਂਡ ਘੱਟ ਹੈ।
ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਗਲੀ ਤੱਕ
ਪਰ ਇਸ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO ਅਤੇ ਇਸਦਾ Huracan GT3 EVO ਸੰਸਕਰਣ ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਕਮਾਂਡ Lamborghini Squadra Cors.
ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ Huracán Super Trofeo EVO ਅਤੇ Huracán GT3 EVO ਟਰੈਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ Huracán STO ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ "ਕਾਨੂੰਨੀ" ਰੂਪਾਂਤਰ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਹਨ: ਮੁਕਾਬਲਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਖਾਲੀ ਕੈਬਿਨ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਮੁਅੱਤਲ... ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਜੋ ਡੇਟੋਨਾ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਿਆ। ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 10-ਲੀਟਰ V5.3 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 640 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 565 rpm 'ਤੇ 6,500 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੁਰਾਕਨ STO ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੀਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 2.8 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 3 km/h ਤੱਕ ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਤੋਂ 9 km/h ਤੱਕ) ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 192 mph (310 km/h).
ਪਰ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਉਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਲ 'ਤੇ ਅਕਸਰ "ਜੰਪ" ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੈ. ਪਰ Lamborghini ਨੇ Huracán STO ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੈ ਕਿ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਦੀ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, 60 ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 30 mph ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ. 120 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ 110 ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ Brembo CCM-R ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਰੇਸ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬਿਨ
2021 Lamborghini Huracán STO, ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 2022 ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਆਰਡਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰਬ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ, ਬਟੂਏ, ਬੈਕਪੈਕ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ...) ਲਈ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਹੁ-ਦਿਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਤਣੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਰਾਦਾ ਹੈ)।
ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ. ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੁਕੰਮਲ ਹਨ। ਆਰਾਮ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਹੋਰ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਟਨ ਹੈ।. ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੋਡ STO ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇੰਜਣ ਸਟਾਪ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Trofeo ਅਤੇ Pioggia ਮੋਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹਨ - 7 ਸਪੀਡਾਂ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਰੇਵਜ਼, ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁੱਕੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ) ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਚਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਉਹ ਗੈਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨਗੇ। ਪਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ Lamborghini Huracán STO ਨੂੰ 13 mpg ਸਿਟੀ, 18 mpg ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ 15 mpg ਮਿਲ ਕੇ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
