Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder ਅਤੇ Gallardo Superleggera 2012 ਸਮੀਖਿਆ
ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸਾਰਾ ਸੌਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ. ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਸਬਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਬਰਫ ਨੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤਬਾਹੀ ਮਚਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਦਿਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇੱਕ ਟਕਰਾਅ ਹੈ।
ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪੁਲਿਸ? ਠੀਕ ਹੈ, ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ, ਜ਼ਰੂਰ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਅੱਗੇ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਘਰ ਸੈਂਟ'ਅਗਾਟਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਮਰ ਟਰੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਦਿਨ ਇਤਾਲਵੀ ਮਾਰਕ ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਹੀਰੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਸਾਕਾਰ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਇੱਛਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਿੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ - ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵਾਜਬ ਨਵੇਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਿਉਂ ਚੁਣਦੇ ਹਨ।
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਿਲਖਣ ਅਤੇ ਰਹੱਸਮਈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਉਸ ਨੂੰ ਔਡੀ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਤਾਲਵੀ ਜਨੂੰਨ ਨਾਲ ਜਰਮਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਲਟ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਹਾਂ, ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੀ - ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰੈਸ ਫੇਰੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਖੋਜ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਝਲਕ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਨਜ਼ਰ ਅਜਾਇਬਘਰ. ਇਹ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਹਾਸੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਿੱਖੀ ਪਹੁੰਚ.
ਗੈਲਾਰਡੋ ਨੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੂਚੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ। ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਹੈ, $754,600 Aventador ਇੱਕ V12 ਇੰਜਣ ਅਤੇ 350 km/h ਦੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਈ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੌਲੀ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਵੀ ਆਪਣੀ ਚਮਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ, ਵੀ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਅਜਿਹੇ slush ਨਾਲ.
ਪਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੌਲੀ ਨਾਲ, ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਅਤੇ ਗੈਲਾਰਡੋ ਸੁਪਰਲੇਗੇਰਾ ਬੈਨਸ਼ੀਜ਼ ਵਾਂਗ ਚੀਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਖੁਸ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਨ ਹੈ।
ਸਾਹਸੀ:
Ferruccio Lamborghini ਨੇ V12 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 1963 ਵਿੱਚ Enzo Ferrari ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਲਗਭਗ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਰਹੀ।
ਨਵੀਨਤਮ V12-ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ Aventador ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2012 ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਹਰ ਨੌਜਵਾਨ ਸੁਪਨੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ 50-ਕੁਝ ਮੋਗਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹੈ।
Aventador ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 6.5-ਲਿਟਰ 520 kW ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਔਡੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ?
ਪਹਿਲੇ Aventadors ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਪਹੁੰਚੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ, ਬੀਮੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਿੱਜੀ ਰੰਗ ਜਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੁੱਲ ਕੁੱਲ $754,600 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀਮਤ? ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਜੇਮਸ ਪੈਕਰ ਦੀ ਵਾਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਆਲ-ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮੋਨੋਕੋਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕਦਾ ਹੈ।
ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਕੰਪਿਊਟਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ F1 ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ (19.1 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਉੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ANCAP ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ Aventador ਦਾ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਕਠੋਰ ਢਾਂਚਾ, ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ESP ਅਤੇ ABS ਸਿਸਟਮ ਹਨ। ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਦੂਰ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ ਬੋਰੀਅਤ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਲੀਪ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲਾਲ ਫਲੈਪ ਖਿੱਚ ਕੇ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਕੇਟ ਟਰਿਗਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ - ਸਿਗਨੇਚਰ ਕੈਂਚੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਆਵਾਜ਼ V12 ਮੈਜਿਕ ਸੰਗੀਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਡੰਡੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲਚਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਨਵੀਨਤਮ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਪੈਕੇਜ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰਾਈਡ ਬਹੁਤ ਔਖੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਡਰਾਉਣੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਰ ਅੱਜ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਔਡੀ Q7 ਇੱਕ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਵਾਰ ਮੈਂ ਹਿੰਮਤ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 8000 ਤੱਕ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ XNUMX ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ।
ਇੱਕ ਦਿਨ, ਜਦੋਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੂਚਕ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਡਾ ਜਾਨਵਰ ਦੁਖੀ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਲਈ? ਸ਼ਾਇਦ. Aventador ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਕੱਢਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਂ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਧੁੱਪ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਕੋਈ Q7 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੁੱਲਾ ਰੇਸ ਟਰੈਕ।
ਗੈਲਾਰਡੋ ਮੱਕੜੀ:
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗੈਲਾਰਡੋ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘਾ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਢ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਵੇ।
ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾੜਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਸਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿੱਘੀ ਚਮਕ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਦੁਰਲੱਭ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਗੈਲਾਰਡੋ ਸਪਾਈਡਰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਕੁਸ਼ਲ, V10-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ ਜੋ ਬਿੱਲਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਔਡੀ ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਲਾਰਡੋ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਛੇੜਿਆ ਅਤੇ ਟਵੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਛੱਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹਾਰਡਟੌਪ ਕਲੈਮਸ਼ੈਲ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕੈਨਵਸ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੋਹਣਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $515,000 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ 5.2 ਕਿਲੋਵਾਟ ਵਾਲਾ 10-ਲਿਟਰ V343 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਸਿਰਫ਼ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਈ.ਗੀਅਰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਡੀ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਪਾਈਡਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਲਦਾਂ ਦੀ ਦੌੜ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਧਰਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਗੈਲਾਰਡੋ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਪੈਂਚ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਚੈਸਿਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਢਿੱਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਾਈਡਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹੈਰਾਨੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗੈਲਾਰਡੋ ਸੁਪਰਲੇਗੇਰਾ:
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕਾਰ ਹਲਕਾ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ.
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਟੀਮ ਨੇ 70 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 419 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਕੱਟਣ ਲਈ ਹਲਕੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਲਾਰਡੋ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੇਸਮੇਕਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 0-ਸੈਕਿੰਡ 100 km/h ਦਾ ਸਮਾਂ, 3.4 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ $325 ਦੀ ਭਾਰੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਫੇਰਾਰੀ 542,500 ਇਟਾਲੀਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਪਰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਪਰਲੇਗੇਰਾ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਤ'ਅਗਾਟਾ ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿਰਮਟ ਰੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਬਕੇਟ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਸੂਡ-ਰੈਪਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵੀ ਹਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਅਸਲ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
The Superleggera ਸਾਡੀ ਛੋਟੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਦੁਸ਼ਟ ਮੈਂਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਫੀਡਬੈਕ, ਇੱਕ ਚੀਕਣ ਵਾਲੇ ਸਾਉਂਡਟਰੈਕ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਛੇੜਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਤਿੱਖਾ ਅਤੇ ਉਦਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਪਰ ਪਾਣੀ, ਸਲੱਸ਼, ਕੁਝ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਸਮੇਤ ਬਦਲਣਯੋਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਦਿਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੈਲਾਰਡੋ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੁਚੇਤ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੋਂ ਭੱਜਣਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇ।
ਸੁਪਰਲੇਗੇਰਾ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੈਕਲਾਰੇਨ MP4-12C ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਿਆਨ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਿੱਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
