ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਿਸਨੇ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਦੋਂ ਬਣੀ?

ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1908 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਟੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਿਸਨੇ ਕੀਤੀ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਵਾਬ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਸਦੇ ਨਾਮ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦਿਆਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਥੱਕਦੇ। 

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਮਾਸ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਹੈਰਾਨੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਦਰਅਸਲ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ਬਦ "ਘੋੜੇ ਰਹਿਤ ਕਾਰਟ" ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1886 ਵਿੱਚ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੋਰ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। .

ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਬੈਂਜ਼ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ? 

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਵਿਵਾਦ ਦੀ ਅੱਗ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਜੋੜਦਾ ਹੈ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਲੀਓ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਬੇਤੁਕੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੇ ਕਈ ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। 

ਮਹਾਨ ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ (ਘੋੜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ।

1495 ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਹੱਥ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਉਸਦੀ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਵਾਲੀ ਕੰਟਰੈਪਸ਼ਨ, ਬਸੰਤ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਸੀ।

2004 ਵਿੱਚ, ਫਲੋਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਅਤੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਾ ਵਿੰਚੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦੀ ਕਾਰ" ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।

ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਇਆ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਸ ਕੋਲ ਉਪਲਬਧ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ - ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਉਹ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਭੁੱਲ ਗਿਆ। 

ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਗਾਇਬ ਸੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬੈਂਜ਼ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ; ਪਹਿਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪਹਿਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ।

ਇਸ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘੋੜੇ ਰਹਿਤ ਗੱਡੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕੋਲਸ-ਜੋਸੇਫ ਕੁਗਨੋਟ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ, ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨ। ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1769 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਸੀ। ਹਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਨਾਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਖੁੰਝਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੰਟ੍ਰੋਪਸ਼ਨ ਭਾਫ਼ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਰੇਲਗੱਡੀ.

ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਬ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਗਨੋਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਸ ਫ੍ਰੈਂਚ.

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਾਬਰਟ ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਮਸ਼ੀਨ, 1830 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਟ" ਸੀ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਵਾਪਸ 1680 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡੱਚ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਹਿਊਜੇਨਸ ਸੀ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇਸਨੂੰ ਬਾਰੂਦ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ।

ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ (ਜਾਂ ਡੈਮਲਰ ਬੈਂਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਜਾਣੂ ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਗੋਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ, ਜਿਸ ਨੇ 1885 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਰੀਟਵੈਗਨ ("ਰਾਈਡਿੰਗ ਕਾਰਟ") ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇੰਜਣ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਰਗਾ ਸੀ ਜੋ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬੈਂਜ਼, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ 29 ਜਨਵਰੀ, 1886 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। 

ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਲ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਵੀ ਕਰਵਾਇਆ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਲ ਬੈਂਜ਼ ਪੇਟੈਂਟ ਮੋਟਰਵੈਗਨ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਸੀ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੱਗੀ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੋੜੇ ਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ (ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪਰ ਪਤਲੇ ਪਹੀਏ) ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀ ਗਈ ਸੀ, ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ। 1891 ਤੱਕ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। 

ਸਦੀ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਬੈਂਜ਼ ਐਂਡ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਈ।

ਉਥੋਂ ਕਿਥੋਂ? 

ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਖੋਜ ਕਦੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ ਨੇ ਇਸ ਸਿਰਲੇਖ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਸਗੋਂ 1889 ਵਿੱਚ ਇੱਕ V-ਆਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਬੈਂਜ਼ ਪੇਟੈਂਟ ਮੋਟਰਵੈਗਨ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ।

1927 ਵਿੱਚ, ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਡੈਮਲਰ ਗਰੁੱਪ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਨ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਵੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: 1889 ਵਿੱਚ ਪੈਨਹਾਰਡ ਅਤੇ ਲੇਵਾਸੋਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ 1891 ਵਿੱਚ Peugeot, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਏ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ। 

ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਨਘੜਤ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਪਿਊਜੋਟ ਰੈਪ ਸੁਣਦੇ ਹੋ।

ਆਧੁਨਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰ 1901 ਕਰਵਡ ਡੈਸ਼ ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰੈਨਸਮ ਏਲੀ ਓਲਡਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਲੈ ਕੇ ਆਈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਿਟੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1908 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। 

ਉਸ ਨੇ ਜੋ ਬਣਾਇਆ ਉਹ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਫੋਰਡ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਿਆ।

1917 ਤੱਕ, ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਮਾਡਲ ਟੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣ ਚੁੱਕੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਕ੍ਰੇਜ਼ ਪੂਰੇ ਜ਼ੋਰਾਂ 'ਤੇ ਸੀ।