ਜ਼ੇਨਨ: ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਹੈਡਲਾਈਟ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਵੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਜਦ ਤਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੜਕ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਨਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ. ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਇਕ ਝਾਤ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਜ਼ੇਨਨ (ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ) ਕੀ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ.

ਜ਼ੇਨਨ ਅਤੇ ਹੈਲੋਜਨ: ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ

ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਲੋਜਨ ਇੰਨਡੇਸੈਂਟ ਬਲਬਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਹੈਲੋਜਨ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜ਼ੇਨਨ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸਿ elementਲ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਜਦੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿੱਟੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ੇਨਨ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਾਈ ਇੰਟੈਂਸਿਟੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਐਚਆਈਡੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

1991 ਵਿੱਚ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਇੱਕ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨ ਸਨ. ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

Xenon ਅਤੇ bi-xenon ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

Xenon ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੈਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੰਗਸਟਨ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੱਖ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਲਬਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੈਂਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਪ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਨਾਮ 40%)। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨੋਨ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ: 3200-1500 ਡਬਲਯੂ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ 35-40 ਵਾਟਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ) ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ 55 ਲੂਮੇਨ (ਹੈਲੋਜਨ ਵਿੱਚ 60 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ) ਦੀ ਚਮਕ।

ਬਿਹਤਰ ਚਮਕ ਲਈ, ਜ਼ੈਨਨ ਲੈਂਪ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੈਲੋਜਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਬਲਨ ਲਈ 12 ਵੋਲਟ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ 12 ਵੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ (ਲਗਭਗ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ 400 ਹਰਟਜ਼ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਫਲੈਸ਼ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੈਂਪ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ 12 V ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 85 ਵੋਲਟਸ ਦੇ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਬੀਮ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਮੋਡ ਇੱਕ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗਲੋ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਸਿਰਫ ਡੁਬੋਇਆ ਹੋਇਆ ਬੀਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਦੋ ਗਲੋ ਮੋਡ ਹਨ।

ਦੋ ਗਲੋ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

1. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਦਾ ਲਗਾ ਕੇ, ਜੋ ਘੱਟ ਬੀਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੜਕ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਵੇ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਈ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਛਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਦੀਵਾ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਗਲੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਦੂਰ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਪਰਦੇ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2. ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਮੁੜ ਵੰਡ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਵੀ ਉਸੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਰੋਤ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਪਰਦੇ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਜਾਂ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸਟੀਕ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈਲੋਜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ੈਨੋਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਭਾਵੇਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜ਼ੈਨੋਨ ਬਲਬ ਹਨ?

Xenon ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਬੀਮ, ਉੱਚ ਬੀਮ ਅਤੇ ਫੋਗਲਾਈਟਾਂ ਲਈ। ਡਿੱਪਡ ਬੀਮ ਲੈਂਪਾਂ 'ਤੇ D ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਮਕ 4300-6000 K ਹੈ।

ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦ ਮਾਰਕਿੰਗ D1S ਹੋਵੇਗੀ। ਅਜਿਹੇ ਲੈਂਪ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲੈਂਸਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ D2S (ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ) ਜਾਂ D4S (ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ) ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਹੁਦਾ H ਵਾਲਾ ਅਧਾਰ ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Xenon ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ H3 ਫੋਗਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ (ਇੱਥੇ H1, H8 ਜਾਂ H11 ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹਨ)। ਜੇ ਲੈਂਪ ਬੇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ H4 ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚਮਕ 4300-6000 ਕੇ. ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ੇਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਠੰਡੇ ਚਿੱਟੇ, ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਪੀਲੇਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿੱਟੇ।

ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ HB ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਉਹ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੈਂਪ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਡਿਵਾਈਸ

ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ:

ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲੈਂਪ

ਇਹ ਖੁਦ ਜ਼ੇਨਨ ਬਲਬ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਜ਼ੇਨਨ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਗੈਸਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿੱਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਥੇ ਬਿਜਲੀ “ਡਿਸਚਾਰਜ” ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ੇਨਨ ਗਲੇ

ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਜ਼ੇਨਨ ਲੈਂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਦਾ ਹੈ. ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜ਼ੇਨਨ ਐਚਆਈਡੀ ਸਿਸਟਮ 30 ਕੇਵੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਭਾਗ ਜ਼ੇਨਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਵੋਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀਵੇ ਸਰਬੋਤਮ ਚਮਕ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਗਲੇਟ ਚਮਕ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਸੀ / ਡੀਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਬਰਿੱਜ ਸਰਕਟ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 300 ਹਰਟਜ ਏਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਭਾਗ ਜ਼ੇਨਨ ਲਾਈਟ ਮੋਡੀ .ਲ ਨੂੰ "ਸਪਾਰਕ" ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ੇਨਨ ਬੈਲਸਟ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਲੈਂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੰਗਸਟਨ ਫਿਲੇਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਲਬ ਵਿਚ ਹੈਲੋਜਨ ਗੈਸ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਟੰਗਸਟਨ ਫਿਲੇਮੈਂਟ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਮਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵੱਖਰੇ .ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜ਼ੇਨਨ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਬੱਲਬ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਜ਼ੈਨਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ionized ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

1. ਇਗਨੀਸ਼ਨ
   ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਗੁਲ੍ਹੇ ਦੁਆਰਾ ਬਲਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਤੇ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ੇਨਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ionized ਕਰਦਾ ਹੈ.
2. ਗਰਮ
   ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ionization ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
3. ਚਮਕਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ
   ਜ਼ੇਨਨ ਗੁਲੈਸਟ ਲਗਭਗ 35 ਵਾਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਦੀਪਕ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੀਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿੱਟੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੇਨੋਨ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਗੈਸਾਂ ਆਇਓਨਾਈਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਜ਼ੈਨੋਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਕਈ ਸਕਿੰਟ - ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਚਮਕਦਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕੋ।

ਜ਼ੇਨਨ ਲੈਂਪ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

35 ਵਾਟ ਦਾ ਜ਼ੇਨਨ ਬਲਬ 3000 ਲੁਮੰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਸਿਰਫ 1400 ਲੁਮਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ੇਨਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਰੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਕੁਦਰਤੀ ਦਿਹਾੜੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 4000 ਤੋਂ 6000 ਕੈਲਵਿਨ ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਪੀਲੇ-ਚਿੱਟੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਵਿਆਪਕ ਕਵਰੇਜ

ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੁਕਵੇਂ ਲੈਂਪ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜ਼ੇਨਨ ਬਲਬ ਹੌਲੋਜ਼ਨ ਬਲਬ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੁਸ਼ਲ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੇਨਨ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿਚ ਉਹ ਹੈਲੋਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ efficientਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਲਾਭ ਪਛਾਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ

ਇੱਕ averageਸਤਨ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ 400 ਤੋਂ 600 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ੇਨਨ ਬਲਬ 5000 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜ਼ੇਨਨ ਅਜੇ ਵੀ 25 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਐਲਈਡੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ.

ਉੱਚ ਚਮਕ

ਗੈਸ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ Xenon ਦੀ ਚਮਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਜਿਹੇ ਆਪਟਿਕਸ ਸੜਕ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹੈਲੋਜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ੈਨੋਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਨਾ ਕਰੇ.

ਵਧੀਆ ਰੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ

ਜ਼ੈਨੋਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਚਮਕ ਕੁਦਰਤੀ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸ਼ਾਮ ਵੇਲੇ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਬਾਰਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਹੈਲੋਜਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੈਨਨ ਹੈਲੋਜਨ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਚਿੱਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਹੈਲੋਜਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਗਰਮੀ 'ਤੇ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ੇਨਨ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈਡਲਾਈਟ ਅਸਧਾਰਨ ਕੁਦਰਤੀ ਦਿਵਾਲੀ ਵਰਗੀ ਚਮਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ.

ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ

ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਐਲਈਡੀ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ lਸਤ ਉਮਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਐਲਈਡੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5 ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਜ਼ੇਨਨ ਬਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ.

ਉੱਚੀ ਚਮਕ

ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਜਾਂ ਗਲਤ tunੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜ਼ੈਨਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਚਮਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਹੈਲੋਜਨ ਹੈਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਰਨਾ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈਡਲਾਈਟਸ ਸਥਾਪਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਜ਼ੇਨਨ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਸਟਾਕ ਵਿਚ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈ.

ਪੂਰੀ ਚਮਕ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ

ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਚਮਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਜ਼ੇਨਨ ਲੈਂਪ ਲਈ, ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਿਚ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ.

ਜ਼ੈਨਨ ਹੈਡਲਾਈਟਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚਮਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਹਨ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੇਨਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਛੱਡੋ - ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ!

ਜ਼ੇਨਨ / ਐਲਈਡੀ / ਹੈਲੋਜਨ ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਚੋਟੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀਵੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ. ਚਮਕ ਦਾ ਮਾਪ.

Xenon ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜ਼ੈਨਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ ਕਾਰ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਨੁਭਵ ਜਾਂ ਸਹੀ ਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਕੁਝ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰ ਦੇ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਖਰੀਦਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਕੇਵਲ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਵੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਹਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

xenon ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟ ਨੂੰ "ਪੰਪ" ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈਲੋਜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ LED ਲੈਂਪ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲੇਜ਼ਰ ਆਪਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਹੈਲੋਜਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜ਼ੇਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਹਨ। ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਕਾਰ ਹੈਲੋਜਨ ਆਪਟਿਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੈਨਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੈੱਡ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਣਉਚਿਤ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਹਰਾਂ ਕੋਲ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ.

ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ

ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਦੀਵੇ ਬਿਹਤਰ ਚਮਕਦੇ ਹਨ:

Xenon ਦੀਵੇ. ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਚੁਣਨਾ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਕਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੈਨਨ ਕੀ ਹੈ? Xenon ਗੈਸ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਗੈਸ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਚਮਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸੀਕਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ.

ਜ਼ੈਨਨ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਜੇਨਨ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹੋਰ ਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ੈਨੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੈਨੋਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗੀ। ਜ਼ੈਨਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਸੁਧਾਰਕ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅਧਾਰ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।