ਕ੍ਰਿਸ ਗੈਬੀ, ਹੋਲਡਨ ਦਾ ਭਵਿੱਖ
ਇਹ ਕੁਝ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ "ਸਥਾਨਕ ਹੀਰੋ" ਟੈਗ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਲਡਨ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇ ਜਵਾਬ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਧੀਰਜ ਰੱਖਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੀਐਮ ਹੋਲਡਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਂਸ ਦੇ ਪਰਦੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬੌਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਜਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਚੇਅਰਮੈਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਫੁੱਟਬਾਲ, ਮੀਟ ਪਾਈ, ਕੰਗਾਰੂ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਖੀ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲਾ ਆਖਰੀ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜੌਨ ਬੈਗਸ਼ਾ ਸੀ। ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਲਾਤ.
ਗੈਬੀ ਨੂੰ ਜਿਸ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਅਣਵਰਤੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ, ਕਮੋਡੋਰ, ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
Gubby 'ਤੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ GM ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। (SAIC), ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 50 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਗੈਬੀ 2000 ਵਿੱਚ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ। ਕੰਪਨੀ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਮੋਹਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚ ਕੇ, ਬੁਇਕ, ਕੈਡੀਲੈਕ ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਬ ਨੇਮਪਲੇਟ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2000 ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਜੀਐਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੈਬੀ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਵੌਕਸਹਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ ਸਨ; 1995 ਤੋਂ 1997 ਤੱਕ - ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਰੁੱਪ GKN ਹਾਰਡੀ ਸਪਾਈਸਰ ਲਿਮਟਿਡ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ; 1991 ਤੋਂ 1995 ਤੱਕ ਉਹ ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਯੂਕੇ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਰਹੇ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਵਿਖੇ 1979 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਸੰਭਾਲੇ।
ਉਸਨੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਹੈਟਫੀਲਡ ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਤੋਂ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੈਚਲਰ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸ (ਆਨਰਜ਼) ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸ਼ੰਘਾਈ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਅਤੇ ਯਾਂਤਾਈ ਸਿਟੀ, ਸ਼ੈਡੋਂਗ ਸੂਬੇ ਦਾ ਇੱਕ ਆਨਰੇਰੀ ਨਾਗਰਿਕ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੀ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਆਸਅਰਾਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਚੇਅਰਮੈਨ ਡੈਨੀ ਮੂਨੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਭਿੰਨ ਕੈਰੀਅਰ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਬੀ ਕੋਲ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪਿਛੋਕੜ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਭਾਵੁਕ ਅਤੇ ਗਿਆਨਵਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਲਡਨ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ। .
ਇਹ ਵੀ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਗੁਬੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਿਰਯਾਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਹੋਲਡਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਹੋਲਡਨ ਬੈਜ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ GM ਬੈਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡੇਵੂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਸ਼ੇਰ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣਗੇ।
ਜੀਐਮ ਹੋਲਡਨ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੀ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ GM ਖੁਦ ਗੈਬੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੂੰ ਕੀ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੂਨੀ ਨੇ ਅਕਸਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ ਕੈਡਿਲੈਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੈਡੀਲੈਕਸ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
GM ਦਾ ਸ਼ੰਘਾਈ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਕੈਡਿਲੈਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ STS, CTS ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ SRX ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਲੰਬੇ-ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਕੈਡੀਲੈਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋਣਗੇ।
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਬਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਮੇਸ਼ਾ-ਸੁਧਰ ਰਹੇ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਵ-ਮੋਹਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਹਾਣੀਆਂ
ਹੋਲਡਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਬੌਸ
