ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 68K ਕਰੂਜ਼ਰ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਟਰਾਇਲ 'ਤੇ Zheleznyakov. ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫੋਟੋ ਸ਼ਾਇਦ ਮੀਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਲਈ ਗਈ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 26, 26bis, 68K ਅਤੇ 68bis ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਟਾਵਰ ਦੀ ਇਤਾਲਵੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਸਨ।
30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪ-ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਤਹ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਸਨ। ਟਾਈਪ 26 "ਕਿਰੋਵ" ਅਤੇ ਟਾਈਪ 26ਬੀਸ "ਮੈਕਸਿਮ ਗੋਰਕੀ" ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਘਿਣਾਉਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ।
ਮਾਰਚ 1936 ਵਿੱਚ, ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਦੇ ਡਬਲਯੂਐਮਓ ਬੋਰਡ (ਵਰਕਰਜ਼-ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਦੀ ਨੇਵਲ ਫੋਰਸਿਜ਼, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ZVMS) ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ (ਉਪ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ) ਬਾਰੇ ਪੀਪਲਜ਼ ਕਮਿਸਰਸ (ਅਰਥਾਤ, ਸੋਵੀਅਤ ਸਰਕਾਰ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ। ਉਸਾਰੀ. , 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪਖਾਨੇ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ (ਸੁਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 26 ਕਿਸਮ ਕਿਰੋਵ) ਸਮੇਤ। 27 ਮਈ, 1936 ਦੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਲੇਬਰ ਐਂਡ ਡਿਫੈਂਸ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੁਆਰਾ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ "ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ" ਦਾ ਟਨ ਭਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (8 ਟਨ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ 35 ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ 000 ਟਨ ਵਿੱਚੋਂ 12), ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਸਮੇਤ 26 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤੋਪਖਾਨਾ ਕੈਲੀਬਰ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਸਤੋਪੋਲ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ। ZVMS ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ (ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ GUK ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ 000 ਤੱਕ ਸਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੇਖਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਕਰੂਜ਼ਰ
ਸੋਵੀਅਤ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਟਨ ਭਾਰ 1 ਟਨ (!) ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਪਰੇ ਸੀ (ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਇਹ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਟਨਜ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਸੀ ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਅਧੀਨ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ)। ਪਰ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਇਹ "ਯੋਜਨਾਵਾਂ" ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਏ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ "ਆਮ ਲਾਈਨ" ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੀ. ਨਵੇਂ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਿਆਸੀ ਦਮਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ, ਜੋ ਕਿ 727 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ। ਸਤਾਲਿਨਵਾਦੀ ਗੁਲਾਗ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਸਮੇਤ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆਈਆਂ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਦੇ ਇਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ (ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ "ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ਾਂ" ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ), ਅਤੇ, ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ. ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਿਆ ਸੀ।
26 ਜੂਨ, 1936 ਨੂੰ, ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੁਆਰਾ, "ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਰਾਜਾਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗਠਜੋੜ" ਦੀਆਂ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ "ਮਹਾਨ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ" ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ (ਉਪ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਕਲਾਸ ਏ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪਸ (35 ਟਨ, 000 ਯੂਨਿਟ - 8 ਬਾਲਟਿਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 4 ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ);
- ਟਾਈਪ ਬੀ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪਸ (26 ਟਨ, 000 ਯੂਨਿਟ - 16 ਪੈਸੀਫਿਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ, 6 ਬਾਲਟਿਕ ਵਿੱਚ, 4 ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 4 ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ);
- ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਲਕੇ ਕਰੂਜ਼ਰ (7500 ਟਨ, 5 ਯੂਨਿਟ - 3 ਬਾਲਟਿਕ ਫਲੀਟ 'ਤੇ ਅਤੇ 2 ਉੱਤਰੀ ਫਲੀਟ 'ਤੇ);
- "ਕਿਰੋਵ" ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਲਕੇ ਕਰੂਜ਼ਰ (7300 ਟਨ, 15 ਯੂਨਿਟ - 8 ਪੈਸੀਫਿਕ ਫਲੀਟ 'ਤੇ, 3 ਬਾਲਟਿਕ 'ਤੇ ਅਤੇ 4 ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ 'ਤੇ)।
ਹਾਲਾਂਕਿ, 17 ਜੁਲਾਈ, 1937 ਨੂੰ, ਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਗਲੋ-ਸੋਵੀਅਤ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ। ਇਹ 13-15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ, "1936 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ 'ਤੇ।" ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ "ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਨੇਵੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ" ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਨ: 6 ਕਿਸਮ ਏ (4 ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਫਲੀਟ ਲਈ ਅਤੇ 2 ਉੱਤਰੀ ਲਈ), 12 ਕਿਸਮ ਬੀ (2 ਪੈਸੀਫਿਕ ਫਲੀਟ ਲਈ, 6 ਬਾਲਟਿਕ ਲਈ
ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਲਈ 4), 10 ਭਾਰੀ ਅਤੇ 22 ਹਲਕੇ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਕਿਰੋਵ ਕਲਾਸ ਸਮੇਤ)। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਸੀ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜਾਰੀ ਰਹੀਆਂ।
ਫਰਵਰੀ 1938 ਵਿੱਚ, ਮੇਨ ਨੇਵਲ ਸਟਾਫ ਨੇ ਪੀਪਲਜ਼ ਕਮਿਸਰੀਏਟ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ "1938-1945 ਲਈ ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ" ਸੌਂਪਿਆ। ਜਰਮਨੀ (22 ਜੂਨ, 1941) ਨਾਲ ਜੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ "ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: 15 ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ, 15 ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ, 28 ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ (6 ਕਿਰੋਵ ਕਲਾਸ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਕਲਾਸਾਂ। ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ। ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. 6 ਅਗਸਤ, 1939 ਨੂੰ, ਨੇਵੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪੀਪਲਜ਼ ਕਮਿਸਰ, ਐਨ.ਜੀ. ਕੁਜ਼ਨੇਤਸੋਵ, ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ "ਨੇਵੀ ਲਈ ਦਸ ਸਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ" ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 15 ਕਿਸਮ ਦੇ "ਏ" ਜਹਾਜ਼, 16 ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ 32 ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਸਮੇਤ 6 "ਕਿਰੋਵ")। ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਸਮੇਤ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੋਰਸਾਂ - 1938-1942 ਅਤੇ 1943-1947 ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਮਰੇਡ ਸਟਾਲਿਨ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਹਲਕੇ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਨੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਣਤਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। 1936 ਦੀ ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਨੇਵੀ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਉੱਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਫਲੀਟ ਦੇ ਰੇਖਿਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
