ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਓਟ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

ਘਰੇਲੂ SUV ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੂਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਗਏ

ਜੇ, ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਲਯਾਨੋਵਸਕ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਭਰਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਿਆ ਹੈ: ਹੁਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਮੁਹਿੰਮ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਅਤੇ 18/245 R60 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। , ਜੋ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ ਨਾਲੋਂ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੋਜ ਦੇ ਹੈ. ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਉਹੀ ਰਹੀ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਥੰਮ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈਂਡਰੇਲ ਸਨ, ਜੋ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪੰਜਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵੀ ਹੁਣ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਮਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਨ ਹੁਣ ਧੂੜ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਢੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਖੁਦ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਆਰ -21 ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਮੁਰਮੰਸਕ ਤੋਂ ਨਾਰਵੇ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਹੋਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੁਆਰਾ ਈਰਖਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੋਲਾ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਫਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਫਲੈਟ ਰੋਡਵੇਅ ਹਵਾਵਾਂ। ਰਾਇਬਾਚੀ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਬਿੰਦੂ - ਕੇਪ ਜਰਮਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡਾ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਜਾਣ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ।

ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਪੈਟਰੋਅਟ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪੈਡਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਲੀਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਡ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਦੇਸ਼ਭਗਤ ਹੋਰ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. "ਪ੍ਰੋਫਾਈ" ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਖੁੱਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ 0,8 ਮੀਟਰ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ SUV ਨੇ "Profi" ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੌਇਡ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਉਧਾਰ ਲਈ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਜ਼ੀਰੋ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਫਰੇਮ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪੈਟਰੋਅਟ ਦੀ ਚੈਸੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿੱਲ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ-ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਦੋ-ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 21 ਤੋਂ 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਰੋਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਹੁਣ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਪੈਟਰੋਅਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਘਬਰਾਹਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਮੋੜ ਨਾਲ ਵੀ, ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਟੁੱਟਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੋਤਾ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਦੇਸ਼ਭਗਤ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾਪਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟਿਟੋਵਕਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ ਬਾਰਡਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ (ਨਾਰਵੇ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਨ), ਸਾਡਾ ਰਸਤਾ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਫਲੈਟ ਅਸਫਾਲਟ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਇਲਾਕਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਉਸਦਾ ਤੱਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਟਰੋਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਕਾਲਮ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਲੜੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਅਚੇਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਲਯਾਨੋਵਸਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ, UAZ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਰਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਗਵਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਵੱਲ, ਇਲਾਕਾ ਹੋਰ ਵੀ ਔਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਪਿਆ। ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨਾ ਲਚਕੀਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ "ਪੈਟਰੋਟ" ਇੱਕ ZMZ ਪ੍ਰੋ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ, "ਪ੍ਰੋਫਾਈ" ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਿਸਟਨ, ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਨਵੇਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਥ੍ਰਸਟ ਪੀਕ ਨੂੰ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 3900 ਤੋਂ 2650 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ. ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪਲੱਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਯੂਰੋ-95 ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ 5ਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਆਦੀ ਸੀ। ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 92 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ - ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ.

ਟੈਂਟ ਕੈਂਪ ਮੱਧ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ 'ਤੇ ਰਾਤ ਭਰ ਠਹਿਰਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਪਿਆਰੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਖਾੜੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕੈਂਪ ਸਾਈਟ (ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕੱਲ੍ਹ ਜਾਵਾਂਗੇ) ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਥੇ ਕਈ ਫੌਜੀ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫੌਜੀ ਸ਼ਹਿਰ ਸੀ। ਅੱਜ, ਇਸ ਦੇ ਸਿਰਫ ਖੰਡਰ ਬਚੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਗੜੀ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਅਮਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਕਿ ਸਾਡਾ ਰਸਤਾ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਦਲੀਲ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਜ਼ਨਦਾਰ ਹੈ.

ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਪਲ ਤੋਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਦਲਵਾਂ ਰਸਤਾ ਲਿਆ, ਅਸਲ ਨਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਸੜਕਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਵੱਡੇ-ਵੱਡੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੇ ਗੰਧਲੇ ਸਲਰੀ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿੱਖੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ, ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੂਫਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਚੁਣਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੇ ਬਿਨਾਂ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ 16-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਹਨ. ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਔਫ-ਰੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ, UAZ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਸਦੇ ਧੀਰਜ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਮੁੱਠੀ ਦੇ ਨਾਲ "ਪ੍ਰੋਫਾਈ" ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਉਹੀ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲੋਡ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਹੁਣ ਦੋਵੇਂ ਧਰੁਵੀ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਟੇ ਹੋਏ CV ਸੰਯੁਕਤ ਬੂਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੇ ਪੱਥਰਾਂ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ.

ਕੇਪ ਜਰਮਨ ਅਤਿਅੰਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮਤਲ ਕੱਚੀ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਫੈਲੀ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਓ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਆਰਕਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਵੇਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਗਰਮ ਸ਼ਾਵਰ, ਮੋਬਾਈਲ ਇੰਟਰਨੈਟ ਅਤੇ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੈਟਰੋਅਟ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਰੱਥ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਉਲਯਾਨੋਵਸਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ ਅਤੇ ਕੀਤਾ, ਜੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵਾਲੀ ਕਾਰ 2019 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਐਸਯੂਵੀ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4785/1900/1910
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2760
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	210
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ	650-2415
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	2125
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਪੈਟਰੋਲ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	2693
ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	150/5000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	235/2650
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਪੂਰਾ, ਐਮਕੇਪੀ 5
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	150
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ	ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ()ਸਤਨ), l / 100 ਕਿਮੀ	11,5
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	9 700