ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 60 ਡੀ 5 ਏਡਬਲਯੂਡੀ ਸਮਮ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵੋਲਵੋ ਦੀ "ਛੋਟੀ" ਐਸਯੂਵੀ, ਐਕਸਸੀ 60 ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜਰਮਨ ਤਿਕੜੀ Aਡੀ ਕਿ Q 5, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 3 ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਜੀਐਲਕੇ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੀ. ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ. ਵੱਕਾਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਅਸੀਂ ਪੋਰਸ਼ੇ ਮੈਕਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ).
X3 ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦਿੱਤੇ ਹਨ. ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ), ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਫਿਕਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਹੈ. ਖੈਰ, ਇੱਥੇ ਵੀ ਕੰਪਿ hardwareਟਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਹਨ. ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਮਾਮੂਲੀ ਪਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ.
ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਆਰਾਮ ਹੁਣ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵੋਲਵੋ ਦੇ 4 ਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਲਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਗੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ) ਸਰਵੋ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਹੈ. ਇਹ ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਗੈਸ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟਾਪ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਲਮ ਹਿੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ (BLIS) ਅਤੇ ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਵੀ ਢੁਕਵੇਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜੋੜ ਹਨ। ਫਾਰਵਰਡ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਈ ਵਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਦੇ ਵੱਜਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗਲਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਸਾਡੇ ਅੱਗੇ ਕਿਸੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ।
ਵੋਲਵੋ ਦੀਆਂ ਕਾationsਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਉਲਟਾਉਣ) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸਹੀ adjustੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਉਪਯੋਗੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ. ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੈਪਿੰਗ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ.
ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਕ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ (30 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ") ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬੇਸ਼ੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, fuelਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ. ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਹੁਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੀਵਰ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਗਾਰਾ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਨੁਅਲ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਗਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਾਲਣ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਪਲਬਧ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੋਟਰਵੇਅ (ਜਰਮਨ ਸਮੇਤ) ਤੇ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ fuelਸਤਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਇਸਦੇ ਮਿਆਰੀ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਸਧਾਰਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, theਸਤ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਜਿਹੀ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਤੀਜਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ.
ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 60 ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਗਵਾਈ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ.
ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ
ਵੋਲਵੋ ਡੀ 60 ਐਕਸ ਡਰਾਇਵ 5 ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਵੋਲਵੋ ਕਾਰ ਆਸਟਰੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 36.590 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 65.680 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 8,8 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 205 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 9,1l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 5-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.400 cm3 - 158 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 215 kW (4.000 hp) - 440-1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.000 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/60 R 18 V (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਈਕੋ ਕਾਂਟੈਕਟ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 205 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 8,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,9 / 5,6 / 6,8 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 179 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.740 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.520 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.627 mm – ਚੌੜਾਈ 1.891 mm – ਉਚਾਈ 1.713 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.774 mm – ਟਰੰਕ 495–1.455 70 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 60% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.011 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 8,8s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 16,5 ਸਾਲ ( 141 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 205km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 9,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 39,1m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਵੋਲਵੋ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਕਾਰੀ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ
ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ
ਬੱਚਤ (ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਖਪਤ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ)
ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
