ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਵੋਲਵੋ V90 D5 ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ AWD A
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ V90 ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੀ ਜਰਮਨ ਤਿਕੜੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੋਲਵੋ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਔਡੀ, BMW ਜਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਨਸਾਨ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਅਕਸਰ ਅੱਖਾਂ ਸਿਰ ਦੇ ਸਮਝਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੇਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਿਮਾਗ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਉਦਾਹਰਣ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਲਈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਕੌਫੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ BMW ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ। ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਮਹਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ. ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਸਲੋਵੇਨੀ ਹਾਂ! ਅਸੀਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਨਾ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ, ਭਾਵੇਂ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਸਾਖ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜੋ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਪੱਖਪਾਤ ਹਨ। ਜੈਗੁਆਰ ਵੱਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਵੋਲਵੋ… ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੋਲਵੋ ਸਮਾਰਟ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸੋਚਦੇ ਹਨ... ਕੀ ਉਹ ਗਲਤ ਹਨ?
ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ. ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਉਸ ਵੱਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੁਣ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ 90 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਗਤੀ, ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕੰਪਿ .ਟਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਆਨ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਬੁਨਿਆਦੀ infrastructureਾਂਚੇ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ, ਚੁਸਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਨੁੱਖੀ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਲਿਖ ਰਹੇ ਹਾਂ. Volvo V90 ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਸਵਾਦ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਸਟ V90 ਨੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ. ਚਿੱਟਾ ਉਸ ਨੂੰ ਸੂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਅੱਕ ਗਏ ਜਾਪਦੇ ਹਾਂ), ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਲੱਕੜ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਾਂ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਵੀ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਡੁੱਲ੍ਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬੇਸ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ 27.000 ਯੂਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਤਾਂ ਕੀ V90 ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਹਾਂ. ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਜਿਸਨੇ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਣਗਿਣਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵੋਲਵੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ.
ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਵੱਡੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਵੀਡਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿਰੋਧੀ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੋੜੀ ਗਈ ਪਾਵਰਪੁਲਸ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਟਾਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਾਵਰਪੁਲਸ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਰੰਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਆਦਤ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਕਮੀਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਔਖਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਵੋਲਵੋ V90 ਵਿਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ 235 "ਘੋੜੇ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਯਕੀਨ ਰੱਖੋ.. . ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਟਾਰਕ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰਪਲਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਔਸਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਗਤੀ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਪੂਰੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵਰਜਿਤ ਹੈ.
ਸਿਰਫ ਬਚੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਉਸੇ revs 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ revs 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਟੈਸਟ V90 ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਔਸਤ ਖਪਤ 10,2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ 6,2 ਸੀ। ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਔਸਤ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ. ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਦੂਜਾ ਭਾਗ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਅੰਤਿਮ ਸਕੋਰ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ V90 ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਪਨੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਆਦੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਠੋਕਰ ਖਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਸਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮਾਲਕ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੈ.
ਪਾਠ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ
ਫੋਟੋ:
V90 D5 AWD ਇੱਕ ਲੈਟਰਿੰਗ (2017)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 62.387 € |
---|---|
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 89.152 € |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: | : 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.969 cm3 - 137 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 235 kW (4.000 hp) - 480-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.250 Nm। |
---|---|
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 255/40 R 19 V (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਐਲਪਿਨ)। |
ਸਮਰੱਥਾ: | 230 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-7,0 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 129 g/km। |
ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.783 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.236 mm - ਚੌੜਾਈ 1.895 mm - ਉਚਾਈ 1.475 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.941 mm - ਟਰੰਕ 560 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l. |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
ਟੀ = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.538 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 8,3s |
---|---|
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 15,9 ਸਾਲ ( 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 10,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,2 l / 100km |
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 40,6m |
AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 58dB |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਵੋ V90 ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਨਮੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਫਾਰਮ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ
ਅੰਦਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ