ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਆਲਸਪੇਸ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ (176 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਡੀਐਸਜੀ 4 ਮੋਸ਼ਨ ਹਾਈਲਾਈਨ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਵਧੇਰੇ "ਪਰਿਵਾਰਕ" ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਾਂਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੜ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਿਗੁਆਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਹਿਲੇ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਗਈ ਹੈ - ਅਤੇ ਟਿਗੁਆਨ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 

ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਦਸ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਭਾਵੇਂ ਅੱਗੇ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਵੱਡਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ (ਅਤੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ 190 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠ ਜਾਵੇਗਾ), ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਗੋਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ (ਪਰ ਸਿਰ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਤੱਕ). ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਟਿਗੁਆਨ ਆਲਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਚੈਸੀ ਦੇ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ, ਤਿੱਖੇ ਬੰਪ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਮਤ। SUV, ਸੜਕ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ।

ਟਿਗੁਆਨ ਆਲਸਪੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਿਗੁਆਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸੀ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਸਟ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੌਬ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ VW ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ) ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ "ਬਦਤਰ" ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚਾਂਗੇ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀਆਂ ਤੋਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। . ਖੈਰ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ (ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਸਮੇਤ) ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਕੇਤ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟੈਸਟ ਆਲਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸੀ। ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਟਿਗੁਆਨ ਆਲਸਪੇਸ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਸਾਧਾਰਨ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਹੀ (ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ) ਛੇ ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਔਲਸਪੇਸ ਘੱਟ ਤਾਕਤਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇੱਕ ਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ 57 ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਫੀ ਪੈਸਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਕਾਈਲਾਈਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (140 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 190 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ") ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ। 240 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਆਲਸਪੇਸ ਸੀ) ਕੀਮਤ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਕੋਈ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ ਬੀਐਮਟੀ 4 ਮੋਸ਼ਨ ਹਾਈਲਾਈਨ

ਟੈਸਟ: Šਕੋਡਾ ਕੋਡੀਆਕ ਸਟਾਈਲ 2,0 ਟੀਡੀਆਈ 4 ਐਕਸ 4 ਡੀਐਸਜੀ

ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ: ਸੀਟ ਐਟੇਕਾ ਸਟਾਈਲ 1.0 ਟੀਐਸਆਈ ਈਕੋਮੋਟਿਵ ਸਟਾਰਟ / ਸਟਾਪ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਆਲ ਸਪੇਸ 2.0 TDI (176 кВт) DSG 4 ਮੋਸ਼ਨ ਹਾਈਲਾਈਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	47.389 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	57.148 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - 176 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 239 kW (4.000 hp) - 500-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 7-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/50 R 19 H (ਡਨਲੌਪ SP ਵਿੰਟਰ ਸਪੋਰਟ)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 228 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 6,7 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 170 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.880 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.410 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.701 mm - ਚੌੜਾਈ 1.839 mm - ਉਚਾਈ 1.674 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.787 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l
ਡੱਬਾ:	760-1.920 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 4.077 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	7,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	15,2 ਸਾਲ ( 148 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	6,0 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	43,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਟਿਗੁਆਨ ਆਲਸਪੇਸ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਟਿਗੁਆਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਖਪਤ

ਸਮਰੱਥਾ

ਕੀਮਤ

ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੌਬ ਨਹੀਂ ਹੈ