ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਟੋਯੋਟਾ ਵਰਸੋ 2.0 ਡੀ -4 ਡੀ ਲੂਨਾ
ਉਹ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ ਸੀ, ਲਗਭਗ ਸਾਡੇ ਪੈਟਰੀਆ ਵਾਂਗ. ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਨੇ ਸੁਪਰ-ਟੈਸਟ ਸਿਟਰੋਨ ਐਕਸਾਰਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ, ਰੇਨੌਲਟ ਲਾਗੁਨਾ, ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਪੀਯੂਜੋਟ 308 ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ serviceਡੀ ਏ 4 ਅਵੈਂਟ (ਜਦੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ) ਨਾਲੋਂ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਮੀਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੇ ਡੰਡੇ.
ਫਿਰ ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਕੋਰੋਲਾ ਨਾਮ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਕੁਝ ਇੰਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਅਪੀਲ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੇਲ ਲਾਈਟਸ 'ਤੇ ਸਸਤੇ-ਸਟੀਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਉਹ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਮਾ mouseਸ ਬਣ ਗਈ, ਅਤੇ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ... ਇੱਥੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਲੰਮੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਕਰੇਸਟਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਤਣਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਸੰਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ.
ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਇਆ ਉਹ ਸੀ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਪੈਕੇਜ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਸ਼ੌਕ ਹੈ. ਪਰ ਟੋਇਟਾ ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰਿਵਾਰਕ ਰੁਝਾਨ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਧੂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਟੇਬਲਸ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਚਮਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਅਵਟੋ ਵਿਖੇ ਅਸੀਂ ਵਰਸਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਹੀ ਸੀ. 8,1 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ. ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਉਹ ਚੰਗੇ ਸਾਥੀ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੀ ਮਿਲੇਗੀ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਲਈ ਇਸਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਕਲ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਿਰਫ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬਰਾਬਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ: ਉਚਾਈ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਦੇ ਵੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਟੋਇਟਾ ਬਹੁਤ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨਾੜਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡ ਰਹੀ ਹੈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਲੌਕਿੰਗ... ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੈਤਾਨ ਉਦੋਂ ਵੀ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ helpਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਵੀ !!! ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਜਾਂ ਮੂਰਖਤਾ, ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣਗੇ. ਪਰ ਬਚਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਦੂਜੀ ਕੁੰਜੀਜਿਸਦਾ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਤੁਸੀਂ, ਤੁਸੀਂ, ਤੁਸੀਂ, ਟੋਯੋਟਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਅਸੀਂ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਵਰਸੋ ਸੁਪਰਟੈਸਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਆਓ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਕਰੀਏ: ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਜਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਦਿਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਸਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਜਦੋਂ ਟੋਇਟਾ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਦੇ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ.
ਟੈਕਸਟ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ਼ ਪਾਵਲੇਟੀਕ
ਟੋਇਟਾ ਵਰਸੋ 2.2 ਡੀ-ਕੈਟ (130 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (7 ਸੀਟਾਂ)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਟੋਯੋਟਾ ਐਡਰੀਆ ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 23300 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 24855 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 93kW (126 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 11,6 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 185 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 8,1l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.998 cm3 - 93 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 126 kW (3.600 hp) - 310–1.800 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.400 Nm |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/60 R 16 H (ਡਨਲੌਪ ਐਸਪੀ ਵਿੰਟਰ ਸਪੋਰਟ) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 185 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-11,3 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,6/4,7/5,6 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 146 g/km |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.635 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.260 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.440 mm - ਚੌੜਾਈ 1.790 mm - ਉਚਾਈ 1.620 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.780 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 55 l |
| ਡੱਬਾ: | 440-1.740 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 16.931 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 11,6s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,9 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 10,1 / 14,5s (4/5) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 14,2 / 16,1s (5/6) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 185km / h (6) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 40,1m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 42m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਘਬਰਾ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੌਕਿੰਗ), ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਆਕਾਰ, ਦੂਜੀ ਕੁੰਜੀ ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਨਾ, ਖਾਲੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਟਾਈਪ ਕਰਨਾ), ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ (ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਲਚਕਤਾ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਰੁਝਾਨ) ਹਨ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਪਰਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਮੋਟਰ
ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ
ਤਿੰਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਚੱਲਣ ਯੋਗ ਸੀਟਾਂ
ਜੁੜੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਤਲ
ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਮੀਟਰ
ਪਰਿਵਾਰਕ ਰੁਝਾਨ (ਵਾਧੂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਪਿਛਲੇ ਟੇਬਲ)
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਲੌਕਿੰਗ
ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਝੀਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਅਸਪਸ਼ਟ ਦਿੱਖ
ਖਾਲੀ ਟਾਇਰ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ
