ਟੋਇਟਾ ਔਰਿਸ ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ

ਸਮੱਗਰੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ, ਅਪਡੇਟ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ urisਰਿਸ ਨੇ ਇਸ ਲਿਖਤ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. Urisਰਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਮਜ਼ਾਕ ਨਾਲ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਟਾਨਾ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤਿੱਖਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਪਛਾਣਨਯੋਗ LED ਦਸਤਖਤ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਵੰਤ-ਗਾਰਡੇ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਵਾਦ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੰਜਮਿਤ ਰੂਹਾਂ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਗੇਜਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟਿਡ ਸੈਂਟਰ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ -ਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਡਾਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੀਡ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਨਵੀਂ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਮਨੋਰੰਜਕ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗੀ. ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਗੁੰਮ ਸੀ ਜੋ ਆਡੀਓ ਵਾਲੀਅਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਰੋਟਰੀ ਨੌਬ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ urisਰੀਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਟਿedਨਡ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਟੋਯੋਟਾ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਟਿingਨਿੰਗ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ. ਹੁਣ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ urisਰੀਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 1,2-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਅਤੇ ਸੁਧਰੀ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ 85 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 185 ਨਿ Newਟਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ 1.500 ਤੋਂ 4.000 ਇੰਜਣ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ, ਦੌੜਨਾ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਟਾਰਕ ਰੇਂਜ ਹੋਰ ਵੀ ਚੌੜੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਔਰਿਸ 10,1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 5,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ - ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ revs. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਆਮ ਗੋਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸਹਿਣਯੋਗ 7,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ XNUMX ਲੀਟਰ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਔਰਿਸ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਾਰਮ, ਉਪਯੋਗਤਾ, ਸਮੱਗਰੀ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.

Photo Капетанович n ਫੋਟੋ:

ਟੋਯੋਟਾ urisਰਿਸ 1.2 ਡੀ -4 ਟੀ ਸਪੋਰਟ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ, ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.197 cm3, ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 85 kW (116 hp) 5.200–5.600 rpm 'ਤੇ - 185–1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 ਆਰ 17 ਡਬਲਯੂ (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਸਪੋਰਟ ਕਾਂਟੈਕਟ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 200 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,1 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 132 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.385 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.820 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.330 mm - ਚੌੜਾਈ 1.760 mm - ਉਚਾਈ 1.475 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.600 mm
ਡੱਬਾ:	ਟਰੰਕ 360 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: ਟੀ = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.117 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,9 ਸਾਲ ( 127 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	12,0s (IV./V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	15,8s (ਐਤਵਾਰ/ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	200km / h
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,8 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	36,8m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	66dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	74dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕਿਰਪਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਵੀਂ urisਰੀਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ 1,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗੀ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਰਹੀ ਹੈ. ਉਹ ਗਾਹਕ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਵਾਲੀਅਮ ਕੰਟਰੋਲ