ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ 1.3 ਵੀਵੀਟੀ ਸਟਾਈਲ ਆਲਗ੍ਰਿਪ ਪ੍ਰੋ
ਆਓ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ ਜੋ ਜਿਮਨੀ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ: ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ (ਅਸੀਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ), ਆਮ ਅਤੇ ਦੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਓਡੋਮੀਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਅਤੇ ਗਰਮ (ਵੱਡੇ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ) ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਸ) ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਮਿਰਰ, ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ (ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਯੋਗ) ਈਐਸਸੀ, ਗੀਅਰ ਸੰਕੇਤ, ਹੰਮ ... ਘੰਟੇ. (ਆਧੁਨਿਕ?) ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇੱਥੇ ਹੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਕਿੰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਰੰਤ ਸਾਫ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਰੋਟਰੀ ਨੋਬਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਲਾਸਿਕ ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸੀਟ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ... ਚਾਰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵੀ ਕੱਚਾ ਹੈ: ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ...
ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੀਏ: ਜਿਮਨੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ (ਆਧੁਨਿਕ) ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੱਤ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ (ਏਟੀਵੀ = ਆਲ ਟੈਰੇਨ ਵਹੀਕਲ) ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਗੋਰੇਨਸਕੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਲ੍ਹਮ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਦਰੱਖਤ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਢਲਾਣ ਢਲਾਨ ਅਤੇ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਧੱਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਾਡੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਪੇਜ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਜਿਮਨੀ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੇਨਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ: ਪਰ ਇੱਕ ਰਾਈਫਲ. ਜਾਂ ਮਸ਼ਰੂਮਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ.
Roadਫ-ਰੋਡ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ: ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, 1,3-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਐਸਪਰੇਟਿਡ ਸੈਂਡਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਵਿਹਲੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ (ਹਾਂ, ਨਵੇਂ) ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ.
ਸੜਕ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਛੋਟੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 120-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ 16 rpm ਤੇ 4.000 rpm ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੌਲਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਅਨਿਯਮਿਤਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜਿਮਨੀ ਇਸ ਸਾਲ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਈ-ਸਰਵਾਈਵਰ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਦੇ ਵੇਖਿਆ ਹੈ? ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ 2018 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਿਮਨੀ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਹਲਕੇ ਦੀ ਤਰਫੋਂ: ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ 1.3 ਵੀਵੀਟੀ ਸਟਾਈਲ ਆਲਗ੍ਰਿਪ ਪ੍ਰੋ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 16.199 € |
|---|---|
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 17.012 € |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.328 cm3 - 62,5 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 85 kW (6.000 hp) - 110 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.100 Nm |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - 205/70 R 15 S ਟਾਇਰ (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ KDM-V2) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 140 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 14,1 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 171 g/km |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.060 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.420 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.570 mm - ਚੌੜਾਈ 1.600 mm - ਉਚਾਈ 1.670 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.250 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 40 l. |
| ਡੱਬਾ: | 113 816-l |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.457 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 14,5s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 19,4 ਸਾਲ ( 112 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 18,2s (IV) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 26,8s (V) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,6 l / 100km |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 43,3m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 59dB |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਿਮਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਜੰਗਲਾਂ, ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ, ਰੇਂਜਰਾਂ, ਪਹਾੜੀ ਡਾਕਟਰਾਂ (ਉਹ ਅਸਲ ਲੋਕ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਰੈਂਕਾ ਦੇ ਖਰਾਬ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਸਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੌਖਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੰਦ ਹੈ - ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਕੇਸ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ!), ਸ਼ਾਂਤ, ਸ਼ਾਂਤ ਇੰਜਨ
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਗਰਮਾਈ
ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ, ਚਾਲ-ਚਲਣ - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤੰਗ ਜੰਗਲੀ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ
ਮਨਮੋਹਕ ਅਕਾਲ -ਰਹਿਤ ਸ਼ਕਲ
ਐਨਾਲਾਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਅਤੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਵੰਡੋ)
ਮਾੜੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲਾ ਟਰੈਕ
ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਗਲਾਸ
ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦਾ ਤਿੱਖਾ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ
ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਸਥਿਰਤਾ (ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਛੋਟੇ ਝਟਕੇ)
ਨਵੀਂ ਦੀ ਬਦਬੂ
ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਦਾ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਜਾਮਿੰਗ
ਆਧੁਨਿਕ (ਸੁਰੱਖਿਅਤ) ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ
