ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਰੇਨੌਲਟ ਸੀਨਿਕ ਐਕਸਮੋਡ ਡੀਸੀਆਈ 110 ਐਨਰਜੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ

ਰੇਨੌਲਟ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਿਨੀਵੈਨਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਐਕਸਮੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਝੌਤਾ. ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੀਨਿਕ ਐਕਸਮੋਡ ਇੱਕ ਕਰੌਸਓਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਮੌਡ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਹਨ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਛੱਲਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ.

ਰੇਨੌਲਟ ਸੀਨਿਕ ਐਕਸਮੋਡ ਕੋਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਤੁਰੰਤ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਦੋ, ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਗ੍ਰਿਪ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਰੇਨੌਲਟ ਹੈ. ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਫ, ਚਿੱਕੜ, ਰੇਤ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੋਟਰੀ ਨੌਬ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਿੰਨ betweenੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਾਹਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਗ੍ਰਿਪ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਰੋਡ ਮੋਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਬਾਰ ਬਾਰ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਲੂਜ਼ ਗਰਾਂਡ / ਸੋਲ ਮੇuਬਲ ਉਪਲਬਧ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪਕੜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਨਰਮ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਾਂਗ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 555-ਲੀਟਰ ਟਰੰਕ, ਸੀਨਿਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਆਰ-ਲਿੰਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਲੈਪਟੌਪ ਅਤੇ ਡੈਸਕਟੌਪ "ਫ੍ਰੀਜ਼" ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਟਕ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "ਉਡੀਕ" ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਘੁੰਮਦਾ ਸੀ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੇਨਸ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੀਨਿਕ ਜਾਂ ਆਰ-ਲਿੰਕ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੋਈ.

ਟੈਸਟ Scenic Xmod 1,5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 110-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੀ (1.385 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾ (1.985 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਤੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਕਈ ਵਾਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੱਤ ਦੇ ਮੱਧਮ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਸਟ Scenic Xmode ਨੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ। ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ Scenic Xmode ਅਤੇ ਬੇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ

ਫੋਟੋ:

ਸੀਨਿਕ ਐਕਸਮੋਡ ਡੀਸੀਆਈ 110 ਐਨਰਜੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ਼ਨ (2013)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	22.030 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	23.650 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	81kW (110 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,3 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	180 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,9l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.461 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 81 kW (110 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 240 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/60 ਆਰ 16 ਐਚ (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਕਰਾਸ ਕਾਂਟੈਕਟ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 180 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,8 / 4,4 / 4,9 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 128 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.385 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.985 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.365 mm - ਚੌੜਾਈ 1.845 mm - ਉਚਾਈ 1.680 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.705 mm -
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 60 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	470-1.870 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6.787 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,5 ਸਾਲ ( 121 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	10,3 / 20,3s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,3 / 18,4s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	180km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• Renault Scenic Xmod ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੈਰਵਾਜਬ ਹੈ. ਪਰ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ (ਕੁੱਲ 71 ਲੀਟਰ)

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਵੱਡਾ ਤਣਾ

ਇੰਜਣ powerਰਜਾ

ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)

ਭਾਰੀ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋਣ