ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਰੇਨੌਲਟ ਕੰਗੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਮੈਕਸੀ 1.5 ਡੀਸੀਆਈ 110

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਦੋ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਬਾਕਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰੀਗਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿੰਦੂ ਏ ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ ਬੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ, ਆਰਾਮ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ.

ਕੰਗੂ ਮੈਕਸੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਕੰਗੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਕਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 3,89 ਮੀਟਰ, 4,28 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 4,66 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਜੋ ਮੈਕਸੀ ਚਲਾਈ ਸੀ ਉਹ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਸ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਗੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਫੋਲਡਿੰਗ ਬੈਂਚ ਨਿਯਮਤ ਕੰਗੂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਮਾਪਿਆ ਹੋਇਆ ਲੇਗਰੂਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ adultਸਤਨ ਲੰਮੇ ਬਾਲਗ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਹੋਣ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਰਾਮ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੰਗੂ ਵਿੱਚ ਆਦੀ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਦੁਵਿਧਾ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਅੰਤਮ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਨਿਪੁੰਨ ਹੱਲ ਵੀ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰ ਦੇ ਸੰਜਮ ਸਿੱਧੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਛੱਤ ਤੱਕ ਫੈਲ ਜਾਵੇ. ਜਦੋਂ ਬੈਂਚ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬੈਂਚ ਫੋਲਡ ਹੋਣ ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਤਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੂਟ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਕੇ 4,6 ਘਣ ਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ . ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 2.043 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਲੀਫ ਟੇਲਗੇਟ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ, ਬੈਂਚ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, 1.361 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 1.145 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਗੂ ਮੈਕਸੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ. ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਤਰਕ ਨਾਲ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਰਮੇਚਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਏ 4 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ.

ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ. ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ ਕੰਗੂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਅਰਥਾਤ 1.5dCi 109 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 6,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਟਾਰਕ ਦਿਖਾਇਆ. ਤੁਸੀਂ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਰ 40.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ ਏਅਰਬੈਗ, ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਸਪਰਸ਼ ਨਾਲ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਫਲੋਰ ਕਵਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਕੰਗੂਈ ਮੈਕਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 13.420 ਯੂਰੋ ਹੈ. ... ਟੈਸਟ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੈਸ ਸੀ, ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ 21.200 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਿਨਾਂ ਛੋਟ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ. ਜਿਉਂ ਜਿਉਂ ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਲੇਖਾ -ਜੋਖਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਟਰੱਕ ਖਰੀਦਣਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ' ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਸਲਾਵਕੋ ਪੇਟਰੋਵਿਕ

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – ਕੀਮਤ: + RUB XNUMX

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	13.420 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	21.204 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	13,3 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,5l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.461 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 80 kW (109 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 240 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 H (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਐਨਰਜੀ ਸੇਵਰ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 170 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,4 / 5,0 / 5,5 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 144 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.434 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.174 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.666 mm – ਚੌੜਾਈ 1.829 mm – ਉਚਾਈ 1.802 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3.081 mm – ਟਰੰਕ 1.300–3.400 60 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.339 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	13,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,0 ਸਾਲ ( 117 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,7 / 13,9s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,0 / 18,2s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	44,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	43m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਕੰਗੂ ਮੈਕਸੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਵੈਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਗਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਿਅਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਫੋਲਡਿੰਗ ਬੈਂਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸਮਾਨ ਦਾ ਵੱਡਾ ਡੱਬਾ

ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਬੈਕ ਬੈਂਚ

ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਦਿੱਖ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਬੇਆਰਾਮ ਵਾਲਾ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਲੰਮੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ