ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ: ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ ਟੀਸੀ 75 ਮੈਨੂੰ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ // ਕਲੀਓ ਜੋ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਰੇਨੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਉਸਦੀ ਨੋਵੋ ਮੇਸਟੋ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੇਨੋ ਨੇ ਡੋਮਜ਼ੇਲ ਵਿੱਚ ਟੈਨਿਸ ਟੂਰਨਾਮੈਂਟ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਓਪਨ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲੀਆ ਲੜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਕੇ XNUMX ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ।
ਹੁਣ, ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਓਪਨ ਤੋਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਕਲੀਓ ਆਪਣੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਰੇਨੋ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਓ ਦਾ (ਇੱਕ ਹੋਰ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਵਾਰ "ਸਾਡੇ" ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਅਰੇ "ਮੈਂ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ" ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਨੋ ਦੀ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਰਾਏ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿਚ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਲਗਾਉਣ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਦਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦਾ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰ RS ਬੈਜ ਵਾਲੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਾਮਨੀ-ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ . ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਰੰਟ ਐਲਈਡੀ ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ (ਜੋ ਕਿ ਕਲੀਓ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ), ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ 'ਤੇ ਡਾਰਕ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਡੈਕਲਸ, ਜੋ ਮੈਂ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਫਿਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਦਲਾਅ ਅੰਦਰ ਹਨ। ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਕਲੀ ਚਮੜਾ, ਮੱਧ ਵਿਚ ਮਖਮਲੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹਨ। ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟਿਸ ਕਰੇਗਾ।
ਮੋਟਰ? TCe 0,9 ਦੇ ਨਾਲ 75-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ 56 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਖੜਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੰਘੋਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੂਝ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਬੇਚੈਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
ਕਲੀਓ ਆਈ ਫਿਲ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਰੇਨੋ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਾਹਨ ਵੱਲ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਭਰਪੂਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਲ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 16.240 € |
|---|---|
| ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 15.740 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ: | 14.040 € |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 898 cm3 - 56 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 75 kW (5.000 hp) - 120 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/45 R 17 V (ਗੁਡਈਅਰ ਈਗਲ ਅਲਟ੍ਰਾਗ੍ਰਿੱਪ) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 178 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,3 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 114 g/km |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.090 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.630 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.062 mm - ਚੌੜਾਈ 1.732 mm - ਉਚਾਈ 1.448 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.589 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 45 l |
| ਡੱਬਾ: | 300-1.146 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.076 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਵੇਗ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 14,0s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,3 ਸਾਲ ( 122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 11,4s (IV.) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 23,3s (ਵੀ.) |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 5,7 l / 100km |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 39,8m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 61dB |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਕਲੀਓ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਛੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਕੈਬਿਨ ਆਰਾਮ
ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ
ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ
ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਘਾਟ
