ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਰੇਨੋ ਕੈਪਚਰ ਟੀਸੀ 150 ਈਡੀਸੀ (2019) // ਬੁੱਕ ਇਕ, ਦੂਜਾ ਅਧਿਆਇ

ਕਾਰਾਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੀਕਵਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਅਧਿਆਇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ, ਜੋ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਜੋ ਉਸ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਹਾਣੀ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ.

ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੇਨੋ ਕੈਪਚਰ ਦੀ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਰੇਨੋ ਕਰੌਸਓਵਰ ਨੂੰ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਂਦੇ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ.... ਕਹਾਣੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਕੈਪਚਰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਕਹਾਣੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਕਈ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ, ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕੇ. ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਇਤਿਹਾਸ.

ਰੇਨੋ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕੈਪਚਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਾਈਨਅਪ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੇ ਰੇਨੌਲਟ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੇਸ ਅਤੇ ਟੈਲਿਸਮੈਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. 1,3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ 110 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 150 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.. ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਣਉਚਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਉਹ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਖਰਾ ਉਤਰਿਆ, ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਠੋਸ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਲਗਭਗ ਸਾਢੇ ਛੇ ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਖਪਤ ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਵੀ ਘੱਟ ਸੀ।

ਇਸ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਈਡੀਸੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਰੇਨੌਲਟ' ਤੇ 1.500 XNUMX ਹੈ. ਜਦੋਂ ਚੁੱਪਚਾਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਿੰਨੇ ਮਿਸਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਬੇਚੈਨ ਅਤੇ (ਬਹੁਤ) ਹੌਲੀ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.... ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਨਰਮ ਭਾਵਨਾ ਵੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਆਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ.

ਇਹ ਕਾਰ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਆਲੋਚਨਾ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਵਾਰ ਥੋੜਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲੋੜੀਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੇ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਲੀਓ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਸਾਰੇ ਨਵੀਨਤਮ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ... ਪਰ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਲੀਓ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਕੈਪਚਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.ਜਿੱਥੇ, ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੈਸਟ ਟੁਕੜਾ ਵੀ ਇੱਕ (ਸਥਿਰ) ਕੱਚ ਦੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਪਕਰਣ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਬੈਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਮ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲਚਕੀਲੇ ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਡੱਬਾ. ਇਹ ਦਰਾਜ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਬੈੱਡਸਾਈਡ ਟੇਬਲ ਲਈ ਦਰਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕੈਪਚਰ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਆਖਰੀ ਬਾਹਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪਹੀਏ "ਸਿਰਫ" 17 ਇੰਚ ਮਾਪਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ (ਅਤੇ ਦੂਜੀ) ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵੱਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕੈਪਚਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਕੈਪਚਰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਾਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਅਧਿਆਇ ਦੇ ਨਾਲ - ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸੀਕਵਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਸੰਸਕਰਣ ਟਿਕਾਊ ਕਵਰ ਅਤੇ ਧੂੜ ਜਾਂ ਧੂੜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ $ 21.240 ਤੱਕ ਹਲਕਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ), ਜੋ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਬਿਲਕੁਲ ਛੋਟੀ ਰਕਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪੇਪਰਬੈਕ ਕਿਤਾਬ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਟੈਸਟ ਕੈਪਚਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਮਰਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਤੋਂ ਕੁਝ ਜਾਣੂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਸਮੂਹ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

Внешний вид

ਮੋਟਰ ਲਚਕਤਾ

ਅੰਦਰਲੇ ਹੱਲ

ਕੀਮਤ

ਹੌਲੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਆਧੁਨਿਕ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ