ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: Peugeot 5008 HDi 160 ਮੋਹ
ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ 5008 ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਹੁਣ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਸਸਤਾ ਹੈ. . . ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ 5008 ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਤਿਕਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਇਆ। ਪਰ Peugeot ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ Peugeot 5008 HDi 160 Allure ਨਾਮਕ "ਪੈਕੇਜ" ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਆਓ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ 125 ਕਿਲਵਾਟ (ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ 163ੰਗ ਨਾਲ 208 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ") ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਸੁਮੇਲ ਸਾਬਤ ਹੋਏ, ਸ਼ਕਤੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਬਾਹਰ, ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਕਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ. ਇਹ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਹੈਡ-ਅਪ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਪਯੂਜੋਟ ਇਸਨੂੰ ਵੀਟੀਐਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ 308 ਅਤੇ XNUMX ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਹੈ. ਹੈਡ-ਅਪ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡਾਟਾ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਨਜ਼ਰ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਈਫਾਈਡ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ (ਗਰਮ ਵੀ), ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਡੀਓ ਉਪਕਰਣ, ਜੇਬੀਐਲ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
5008 ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ suitableੁਕਵੀਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੰਮੀ ਛੁੱਟੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਚੈਸੀਸ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ.
ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਉਪਕਰਣ ਕਿਹੜੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ: ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਮਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ
Peugeot 5008 HDi 160 ਆਕਰਸ਼ਣ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 21.211 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 34.668 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 10,5 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 8,1l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.997 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 120 kW (163 hp) 3.750 rpm 'ਤੇ - 340 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.000 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 190 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,4 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,8 / 5,5 / 6,3 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 164 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.664 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.125 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.529 mm – ਚੌੜਾਈ 1.837 mm – ਉਚਾਈ 1.639 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.727 mm – ਟਰੰਕ 823–2.506 60 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.634 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 10,5s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,4 ਸਾਲ ( 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 190km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 45,3m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ-ਲੈਸ Peugeot 5008 ਯਕੀਨਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ
ਸੀਟ ਆਰਾਮ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ
ਜਵਾਬਦੇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ
ਧੁੰਦਲਾਪਨ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਟਨਾਂ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਸੀਟ 'ਤੇ) ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਮਿਸਾਲੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨਹੀਂ
ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ
ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਦੇ
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ
