ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: Peugeot 308

ਟ੍ਰਿਸਟੋਸਮਿਕਾ ਟੈਸਟ ਸਕੂਲ ਦੀ ਚਮਕਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ। ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ - ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਹਨੇਰਾ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉੱਤਰੀ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ), ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. Peugeot ਵਿਖੇ, ਚਮਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਕਾਈਲਾਈਟ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਕਾਰ ਐਨੀ ਚਮਕੀਲੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸੀ।

ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਦੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ; ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਕਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਅਰੰਭ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉੱਤੇ ਕਾਲੇ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਲਕੇ ਸਲੇਟੀ ਸਨ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਸ਼ੁਕਰਾ ਹੈ, ਸਫਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੋਵੋਗੇ, ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ. ਆਓ ਹੁਣੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਹੀਏ ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਤ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਸੈਂਸਰ ਹਨ. ਬਦਲਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਗਤੀ ਲਈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਇਹ (ਸਜ਼ਾ!) ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਛੋਟੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ (ਜਾਂ ਛੋਟਾ) ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ displayਟਰ ਡਿਸਪਲੇ; ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਛੋਟੇ ਪੀਯੂਜੋਟਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਟ੍ਰਿਸਟੋਸਮਿਕਾ ਚਮੜੇ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੱਸ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਣ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਪਕੜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ) ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵੀ 308 ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ - ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਬੈਂਚ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਉੱਠਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ 308 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕੀ (ਜਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ) ਓਪਨਿੰਗ ਸੀ, ਇੱਕ ਐਕਸੈਸਰੀ ਜੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਲੰਮੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੌਖਾ ਹੱਲ ਹੈ।

ਇਸ ਟ੍ਰਿਸਟੋਸਮਿਕਾ ਦਾ ਕੈਬਿਨ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਕ੍ਰੋਮ" ਉਪਕਰਣਾਂ ਸਮੇਤ), ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਲੂਰ ਵੀ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ ਸੀ, ਤਾਂ ਤਸਵੀਰ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗੀ; ਸਿਰਫ ਨਿੱਜੀ ਸੁਆਦ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕਸ? ਇਸ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. -ਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ sixthਟਰ ਨੇ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ (100 rpm) ਵਿੱਚ 2.200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ 5,1 ਲੀਟਰ, 130 (3.000) ਤੇ 6,5 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 160 (3.600) ਪ੍ਰਤੀ 10,0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ 100 ਲੀਟਰ ਦਿਖਾਇਆ। 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (1.300!) 'ਤੇ, ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ 4,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਟਰਬੋ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਨੂੰ ਜਿੰਦਾ ਹੋਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 1.800, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਬਦਲਾਅ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੇ ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਬੇਅੰਤ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉਲਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉੱਡਣ ਦੀ ਜਲਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਟ੍ਰਿਸਟੋਸਮਿਕਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਉੱਜਲ ਭਵਿੱਖ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ. ਨੇੜੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ. ਆਈਸੀਓ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਠ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ

ਬਿੱਲੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ 308 ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, Peugeot ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਾਮ - Feline ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੁਝ ਬਿੱਲੀ ਹੈ ਅਤੇ 308 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਸਕ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਰਤੀਬ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲੀ ਸੀ, ਹੁਣ Peugeot ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਯਕੀਨਨ ਹੈ, ਪਰ ਔਸਤ ਅੰਕੜੇ ਮੱਧਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਲਗਭਗ 7,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)। ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ (ਸੀਏਲੋ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਗਲਾਸ ਅਤੇ 18-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਸਮੇਤ) ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਯਾਤਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ) ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਕਾਲਾਂ ਲਈ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਮਾਣਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੀਬ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੈਟ ਸਟਾਈਲ ਰੇਟਿੰਗ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ. (ਟੀਪੀ)

ਵਿੰਕੋ ਕੇਰਨਕ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

Peugeot 308 1.6 THP (115 kW) ਆਕਰਸ਼ਣ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm3 - 115 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 156 kW (6.000 hp) - 240-1.400 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/40 R 18 V (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਸਪੋਰਟ ਕਾਂਟੈਕਟ2)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 214 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 8,8 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,0 / 4,9 / 6,4 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 149 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.315 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.840 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.500 mm – ਚੌੜਾਈ 1.815 mm – ਉਚਾਈ 1.564 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.708 mm – ਟਰੰਕ 350–1.200 60 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 31% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,6 ਸਾਲ ( 138 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	7,8 / 13,4s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,1 / 12,4s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	214km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,3m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• Peugeot Tristoosmica ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਇੰਨਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੇਡ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਉਹ ਇੰਨਾ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਕਾਰ ਨਾਲ ਵੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਪੈਕੇਜ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਚਮਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਕੰਪਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਉਪਕਰਣ, ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ

ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ movementਸਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀ

PDC ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਸਪੋਰਟੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਚੈਸੀ