ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: Peugeot 3008 1.6 HDi ਸਟਾਈਲ
ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਤਮ ਹੀ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਵਾਰ, ਬੱਚੇ ਦੀ ਸਾਈਕਲ, ਸ਼ਾਇਦ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਇਪਰ ਰਾਜ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇ ਬੱਚਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਘਰ ਹੈ. ਸ਼ਾਬਦਿਕ.
Peugeot 3008 ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਜੰਗਲੀ ਜਵਾਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੁਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਉੱਚੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਰਦ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ RCZ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ (ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ Peugeot 205 ਇਹਨਾਂ ਔਖੇ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ) ਅਤੇ 5008 ਜਾਂ 807 ਵਰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ - 3008 ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ (ਮੈਂ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਲਿਖਾਂਗਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ) ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ.
435 ਲੀਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ transportੋਆ -ੁਆਈ ਲਈ ਇੱਕ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਕੋਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਰੈਕ ਨੂੰ ਉਹੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਫਲੈਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਰੈਕ.) 3008 ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ.
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ, ਜੋ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹਿਲ ਸਕਦਾ, ਵੱਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋਵੋਗੇ. ਵੱਡੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠੇ ਹੋ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਹੱਲ' ਤੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡ੍ਰੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਿੰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨੁਕਸਾਨ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣ ਮੌਜੂਦ ਸਨ.
ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਈਐਸਪੀ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟੇਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿ dualਲ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, 17 ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਲੋ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਕੱਚ ਦੀ ਛੱਤ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੇ ਸਨਬਲਾਈਂਡ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੇੜੇ). ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਸੀ.
1,6 "ਘੋੜਿਆਂ" ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ 115-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਉਹ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹ ਨੂੰ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 6,6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਾਪਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਅਤੇ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਾ ਕਰੋ. (ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ 206): ਮੱਧ-ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਵੀ ਆਪਣਾ ਸੁਹਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੰਨੇ ਜੰਗਲੀ ਜਾਂ ਇੰਨੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਕਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਪਾਠ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ
Peugeot 3008 1.6 HDi ਸ਼ੈਲੀ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 26.230 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 28.280 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 12,8 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 180 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 6,6l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.560 cm3 - 80 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 109 kW (4.000 hp) - 240 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ 260-1.750 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 180 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,2 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 125 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.425 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.020 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.365 mm – ਚੌੜਾਈ 1.837 mm – ਉਚਾਈ 1.639 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.613 mm – ਟਰੰਕ 432–1.245 60 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 12,8s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,8 ਸਾਲ ( 121 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 8,2 / 15,3s (IV/V) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 12,1 / 15,6s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 180km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 40m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਔਸਤ ਸਾਲਾਨਾ ਅਤੇ Peugeot 3008 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਕਾਲਜ ਦੀਆਂ ਕੁੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸੀ, ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ...
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਉਪਕਰਨ
ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ
ਉਪਯੋਗਤਾ
ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ
ਸੁੰਗੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ (ਸੈਂਟਰ ਲੇਜ)
ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਲੋਡ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਪਿਛਲੀ ਬੈਂਚ ਲੰਮੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਤ ਨਹੀਂ ਹੈ
