: ਓਪਲ ਇੰਸੀਗਨੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ 2.0 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਬਿਟੁਰਬੋ ਕਾਸਮੋ
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 200 "ਘੋੜੇ" ਨੂੰ ਖੇਡਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਇਹ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਨ. ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਟੁਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ 400 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜਿਹਾ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਓਪੀਸੀ ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ ਇਸਦੀ ਭੈਣ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ। ਉਹ ਐਥਲੀਟ ਬਣਨ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ? ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਖੇਡ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸੂਝ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, XNUMXrpm ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡੇਢ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਨੰਬਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਰਕ ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਨੂੰ ਸੁਧਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ - ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਔਸਤਨ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੈ. ਆਮ ਸੀਮਾ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, 6,4 ਲੀਟਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਚੈਸਿਸ ਥੋੜਾ ਨਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੰਪਰ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ) ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਥੋੜੀ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ (ਘਟਾਓ: ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਬੱਚੇ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ), ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ। ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੱਚ ਬੇਸ਼ੱਕ ਆਰਾਮ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ Insignia ਕੋਲ Cosmo ਅਹੁਦਾ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਅੱਠ ਹਜ਼ਾਰ ਸਰਚਾਰਜ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਗੇਜ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੇਲਗੇਟ ਓਪਨਿੰਗ (ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ), ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੇ 36 ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ (ਇਹ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਛੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਲੈਸ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ) ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ) ਜਾਂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਠ: ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ
ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ 2.0 CDTi ਬਿਟੁਰਬੋ ਕੋਸਮੋ (2015 г.)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਓਪਲ ਸਾoutਥ ਈਸਟ ਯੂਰਪ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 23.710 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 43.444 € |
| ਤਾਕਤ: | 143kW (195 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 9,0 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 225 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,8l / 100km |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.956 cm3 - 143 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 195 kW (4.000 hp) - 400-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 245/45 R 18 V (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਐਲਪਿਨ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 225 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,0 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,9 / 4,9 / 5,8 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 159 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.690 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.270 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.908 mm - ਚੌੜਾਈ 1.856 mm - ਉਚਾਈ 1.520 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.737 mm। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 70 ਲੀ. |
| ਡੱਬਾ: | 540–1.530 ਐੱਲ. |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 60% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.547 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,0s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 16,6 ਸਾਲ ( 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮਾਪ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 225km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,4 l / 100km |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 38,3m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਦਿੱਖ, ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ। ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਸੀ ...
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਮਰੱਥਾ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੂਝ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਹੌਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੇਲਗੇਟ ਓਪਨਿੰਗ ਜੋ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵੇਲੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ
