ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਕੂਪਰ ਐਸਡੀ ਆਲ 4

ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ? ਇਹ ਮਿਨੀਅਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੇਂ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਆ ਗਏ ਹਨ). ਫਿਰ ਮਿੰਨੀ ਵਿਚ ਮੈਕਸੀ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼. ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦਾ ਹੈ. ਯਕੀਨਨ, ਇਸਨੂੰ (ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ) ਵਧੇਰੇ "ਰੱਦ" ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਰ ਘੱਟ ਵਿਹਾਰਕ ਪੇਸਮੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇਹ ਉਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਸ ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਭਿੰਨ, ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵੱਕਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾurable ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਹੈ.

ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾationsਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਫੈਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ (ਐਲਈਡੀ ਡੇਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਬਾਰੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ BMW), LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਮਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰੌਸਓਵਰ ਅਥਲੀਟ ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ (ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ) ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੋਂ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ.

ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸਦਾ ਚੈਸੀਸ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਿਕਾurable ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਛੋਟੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਇਸ ਚੈਸੀ ਦੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਹਨ: ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ (ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ, ਬੇਸ਼ੱਕ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਿਨੀ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੇ ਧੱਕਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਚੈਸੀਸ ਸ਼ਾਂਤ ਖੇਡ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸੁਹਜਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟਾਰਮੈਕ ਤੇ ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਹੈ, ਇਹ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੇ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਦੇ ਜੇਤੂਆਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਟਿੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ? ਐਸਡੀ ਦਾ ਅਹੁਦਾ 143-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਣ ਪਛਾਣ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ. ਸਾਡੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਪ 'ਤੇ 5,8-ਲਿਟਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਆਕਾਰ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ 8,1 ਲੀਟਰ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ਵਾਸੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ (ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮਿਨੀ ਹੈ. ਮੂਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਿੰਨੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ (ਉੱਚੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਣਾ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ (ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) , ਪਰ ਆਮ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. (ਪਰਿਵਾਰ) ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ.

ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 39 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ਵਾਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਇਰਡ ਪੈਕੇਜ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਸ ਦੇ ਕੋਲ ਹੈ) ਨੂੰ ਖੋਦੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੱਥ ਬਾਕੀ ਹੈ: ਮਿੰਨੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ. ਕੀਮਤ ਦੇ. ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ

ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਕੂਪਰ ਐਸਡੀ ਆਲ 4 (2015)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸਮੂਹ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	23.550 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	39.259 €
ਤਾਕਤ:	105kW (143 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,4 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	195 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,9l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.995 cm3 - 105 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 143 kW (4.000 hp) - 305-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.700 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 195 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,4 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 130 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.395 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.860 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.109 mm - ਚੌੜਾਈ 1.789 mm - ਉਚਾਈ 1.561 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.595 mm।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 47 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	350–1.170 ਐੱਲ.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 10.855 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,9 ਸਾਲ ( 132 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,0 / 13,1s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,1 / 14,7s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	195km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,8 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	44,3m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਕਾਰਨ. ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ, ਸਮਝੌਤਾਪੂਰਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੋਰਟੀ ਵੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਖਪਤ

ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ' ਤੇ)

ਕੀਮਤ

ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤੀ ਗਈ

ਕੋਈ ਨਵੀਨਤਮ onlineਨਲਾਈਨ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ