ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਮਜ਼ਦਾ 3 ਸੀਡੀ 150 ਇਨਕਲਾਬ ਸਿਖਰ

ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗਾਹਕਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ ਕਿ ਕਿਉਂ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸੁਹਜ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੁਆਦ (ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲਦਾਇਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸੌਖੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 11,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੱਡੇ (55 ਲੀਟਰ) ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 419 ਲੀਟਰ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਠੋਸ ਹੈ. ਪਰ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਣੇ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਉਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੋਸ ਭੇਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜੋ ਮਾਜ਼ਦਾ ਨਵੀਂ ਟ੍ਰੋਇਕਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਮੈਂ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ (ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ) ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਟਾਪ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਲਈ, ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਬੇਸ਼ਕ, ਠੰਡੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਣਯੋਗ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਗੂੜ੍ਹੇ ਚਮੜੇ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਜਾਂ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਕਾਂ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਅਨਲੌਕ, ਲਾਕ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੋਕ ਕਹਾਵਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ (ਤਣੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ)। ਪਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਫਲੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੱਤ ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਵਾਲਾ ਮਜ਼ਦਾ ਦਾ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ। ਇਹ ਛੂਹਣ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਕੋਲ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੀ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਟਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਚਮਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਈ, ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਮਕ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਵਾਰ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੇ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਚੋਣਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਅੱਖਾਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਲੈਸ ਮਾਜ਼ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (HUD) ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੀਟ ਆਰਾਮ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਛੇ ਜਾਂ ਸੱਤ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸਵਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਭਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਸਵੀਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਜ਼ਦਾ 3 ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਦਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਚੈਸੀਸ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ moveੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਿਸਾਲੀ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੜਕ ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਕੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ safeੁਕਵੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਵਾਧੂ. ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦਬਾ ਕੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ 2,2-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੇਰੇ ਸੁਆਦ ਲਈ, ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਕਲੌਤਾ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਇੰਜਨ ਹੈ. ਤਾਕਤ ਅਤੇ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੋਵੇਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਮਾਜ਼ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੈਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਜਰਮਨ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਉੱਚ averageਸਤ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਯਕੀਨਨ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ theਸਤ ਖਪਤ ਤੁਰੰਤ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਮਿਆਰੀ ਲੈਪ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ 5,8ਸਤਨ 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਖਪਤ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਮਾਜ਼ਦਾ-ਬ੍ਰਾਂਡੇਡ ਤਿਕੜੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਚੋਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ...

ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਮਜ਼ਦਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਸਿਖਰ cd150 - ਕੀਮਤ: + XNUMX ਰਬ.

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਐਮਐਮਐਸ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	16.290 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	26.790 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	110kW (150 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	8,9 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	213 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,8l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.191 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 110 kW (150 hp) 4.500 rpm 'ਤੇ - 380 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.800 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/45 R 18 V (ਗੁਡਈਅਰ ਈਗਲ ਅਲਟਰਾਗ੍ਰਿੱਪ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 213 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 8,0 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 104 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.385 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.910 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.580 mm – ਚੌੜਾਈ 1.795 mm – ਉਚਾਈ 1.450 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.700 mm – ਟਰੰਕ 419–3.400 51 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਮਜ਼ਦਾ 3 ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਟੂਰਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਮੱਧ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਾਲ ਘੱਟ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਵਧੀਆ ਸ਼ਕਲ

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ

ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ

ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਤਣੇ

ਲੰਬਾ ਸਰੀਰ

ਉੱਚ ਖਪਤ

ਉੱਚ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ